Трёхцилиндровый двигатель Стирлинга с генераторами был построен в качестве преемника для предыдущего, V-образного мотора, но в ходе обкатки один из его цилиндров вышел из строя. В этом видео мы кратко рассмотрим новую модель и разберёмся, что стало причиной её поломки. На момент съёмки в моём архиве сохранилось всего 2 фрагмента видео, на которых была запечатлена работа полностью исправного двигателя, поэтому данный ролик пришлось монтировать из обрывков этих фрагментов. V-образный двигатель: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bUXlzbuPGSM.html Инструкция по сборке Стирлинга: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zR89kf6YTJw.html
может я ёбнутый но смотря на цилиндры и смотря другие видео где цилиндры прозрачные ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mYy1rloNjGc.html, я вижу огромную схожесть цилиндра с пружиной, я мешки не ворочаю, все так, но что если колена на коленвале сделать поменьше и место цилиндров установить пружины. жду ответ, благодарю за ваш труд
@@tropicpinguin4499 по второй ссылке на видео одна из разновидностей термоакустических Стирлингов, он подходит для работы только с линейными генераторами, так как крутящий момент в такой конструкции слабый, но за то можно добиться высокой частоты колебаний
Дмитрий привет. Очень интересно. Я подумал, что детали выточенные из аллюминия или пластика сделали бы стирлинг лучше. Возможно ты бы сделал проект и выточил детали если бы имел небольшой токарный станок. Я могу помочь с токарным станком! и твой труд выйдет на новый уровень. Дай знать если я могу быть полезен.
@@DmitryPetrakov я только что понял свою ошибку в первом комментарии пружина помимо того что толкает она ещё и тянуть вниз будет нужно делать безузловой контакт штока с пружиной сжатия где она будет только толкать(при двуцилиндровом двигателе импульс для нажатия на пружину для дальнейшего превращения в крут момент осуществляется за счет инерции маховика тк мы рассматриваем малогабаритную модель завод двигатель с "пинка" маховика не считаю недостатком). и насчет термоакустического стирлинга там была стрелка для наглядности , можно сделать "тетиву" в середину которой будет вмонтирована направляющая которая позволит двигаться относительно конструкции (для наглядности можно представить направляющую от выдвижного ящика в столе) что позволит превратить это стрелку в шток цилиндра, естественно двигатель будет "лежать"
Большинство роликов про двигатели Стирлинга показывают игрушки, единственная польза от которых - понять принцип работы. Дима же строит реальные аппараты, которые уже можно практически использовать, и к тому же продолжает их усовершенствовать! Автор достоин уважения!
грамотная речь как бальзам для души, отличный инженеринг, хотелось бы увидеть максимально маленький бесшумный стирлинг успешно заряжающий быстрой зарядкой смарт или повербанк
Блин, пересмотрел все твои видео не один раз. Вот, что тебе скажу: то, чем ты занимаешься выше всяких похвал. Сам пытался построить свой стрилинг, не немного не хватило терпения. Уверен, уйду в рейс, обязательно начну новый проэкт. Твои видео очень помогают понять, как в целом работает двигатель, увидеть его тонкости и применить твои технические решения в постройке своего двигателя. Очень жаль, что видео выходят так редко. Успехов тебе, парень! Ты крут!
Дмитрий, помимо поразительных знаний физики и способности конструировать полезные агрегаты, у вас ещё и речь поставлена просто великолепно. Из вас получился бы отличный преподаватель, которого все обучаемые слушали бы раскрыв рот до самого конца лекции.
Я тебя удивлю: благодаря таким видео даже появляются новые люди, которые начинают конструировать стирлинги! Я год назад пытался собрать из хлама свой стирлинг, но неудачно. Потом была ещё одна попытка, но тоже не получилось. Сейчас строю одноцилиндровик по уму, первые тесты показыают, что оно скорее всего будет работать! Я даже притянул за собой еще одного своего друга, он у своего одноклассника взял детали и тоже на карантине собирает свой. Потом сравним производительность :) (главное, чтобы оно вообще заработало).
@@Nechto_zloe в этом деле главное упорство, я сам много лет шёл к получившемуся результату. По представленным на канале видео инструкциям уже десятки людей смогли удачно собрать собственные моторы)
@@slv8507 Эх, не запустилось :( Походу как раз с герметичностью я и наложал. И с коленвалом немного, но это поправимо. Оно провернуло на пол-оборота пару раз, но на стыках чуствовался выход горячего воздуха. Идея с магнитом в мембране работает, но всё остальное - нет. Скоро буду делать версию 4, там по определению половины допущенных ошибок быть не может, я материалы получше достал. У моего друга всё тоже не очень, он с малым поршнем мучается :( Хотя остальная система у него вроде получше получилась, это радует. Я всё думаю, мне на версии 4 шприц использовать как поршень, или с мембраной оставить? Подскажите кому не лень, пж. Заранее спасибо :)
@@Nechto_zloe преимущество мембранной поршневой в лёгкости хода с минимумом трения, простоте монтажа и дешевизне; главный недостаток в том, сто сама диафрагма является расходником. Преимущество поршневой из шприцов в её долговечности (можно даже сказать неубиваемости) и бесшумности работы, единственный недостаток - её нужно иногда разбирать и чистить от попавшей пыли. Решай сам, какой вариант тебе ближе
Дмитрий, у тебя очень хорошая и приятная манера повествования. Очень сильно контрастирует с другими разухабистыми диайвайщиками. Продолжай в том же духе!
Очень нравится мне этот двигатель.. в твоем исполнении он реально хорош! Думаю, что за ними будущее.. спасибо за видео. Я сам купил китайский и чуть доработал его в электрической части.. невозможно в домашних условиях отполировать внутреннюю поверхность цилиндров. А ты сделал ЭТО.. Трехцилиндровый двигатель получился реально крут! Закон перехода из количества в качество тут прозвучал особенно сильно!
Никогда ничем таким не интересовался... Случайно посмотрел и как ни странно понравилось))) Удививило как отработаны и обработаны мелкие детальки и всё покрашено, всё аккуратненько, дичайщий труд. Сказать молодец... Ничего не сказать))) Желаю покорения улучшения и открытия новых-старых технологий!!!
Мне кажется что если можно было бы достать цилиндр, то без каких-либо трудностей можно было бы провести ремонтные работы и вернуть двигатель в порядок. Так сказать пища для раздумий.
Да, бывают банки газовые - у них дно широкое, а бывают банки от монтажной пены или автоматического освежителя воздуха (половина высоты газовой банки). Так вот, у них дно легко входит сверху отрезанной газовой банки - как в предыдущих видео про алюминий. герметично не получается, но герметиком заделать - и будет в принципе ремонтопригодная штука. Я вообще изолентой заматывал, ведь это холодная часть.
Если вникнуть во все тонкости последовательности сборки, то становится понятно, что достать цилиндр и собрать всё обратно, не повредив множество других деталей и тонкую настройку их положения не получится, так как всё намертво припаяно. Цилиндр является необслуживаемой частью двигателя, поэтому делать его разборным, тем самым усложняя конструкцию, не целесообразно. Ситуация, показанная в видео, является лишь форс мажором, вызванным "косяком" на стадии сборки
@@DmitryPetrakov Спасибо! Я тоже к вашим видео ставлю. Мне нравится Ваша основательность и творческий подход, при явном недостатке оборудования. Многие так и зацикливаются на одноцилиндровых гаммах из консервных банок.
Молодец и умница! Продолжай и не останавливайся, своими поделками (с большой буквы) ты можешь дать толчёк кому то к изобретения!!! Я очень горжусь тобой, и бью тебе земной поклон!
Молодец, Кулибин! Хочу пожелать, дальнейших творческих успехов, в деле разработки движков Стирлинга. Движок ватт на 300-400, был бы очень востребован в частных хозяйствах. Надеюсь, всё получится.
Во время проектирования этой модели я рассматривал вариант оппозитной компоновки, но как не крути - конструкция получается очень длинной по сравнению с другими компоновками, а две раскалённые горелки с разных концов доставляют множество неудобств
@@DmitryPetrakov Да, оппозитная для Стирлинга не годится. Я планирую следующую конструкцию четырехцилиндровую альфу двойного действия. Почти идеальная балансировка и максимальная удельная мощность из всех ДС.
Просто красавчик! Снимаю шляпу. Осталось сделать солнечный концентратор на замену газовой горелке и солнечная электростанция без хрупких и дорогостоящих полупроводниковых элементов готова. ) Удачи в воплощении своих новых идей!
Очень надеюсь, что четверка получится! Кстати, ты рассматриваешь вариант с 6-цилиндровым двигателем? Рядник, конечно, длинный, но можно сделать V-образный. Такая установка на колёсной платформе может быть даже человека потянет! А сколько генераторов к нему можно будет прицепить...
@@Nechto_zloe на данный момент думаю, что остановлюсь на 4 цилиндрах (хотя когда я впервые брался за двухцилиндровый, то считал так же). С увеличенным количества цилиндров всё острее встаёт вопрос нехватки жёсткости коленвала и трудности его балансировки, это выступает основным сдерживающим фактором
Последовательеость сборки блока цилиндров такова, что разобрать его без ущерба конструкции уже невозможно, там всё намертво припаяно. Можно лишь переделать блок целиком, но в таком случае мне уже проще заняться новым двигателем
@@alchemist-show зачем перерабытывать всю конструкцию из-за такой мелочи, проще намертво зафиксировать этот ниппель, чтобы больше к нему не возвращаться
Познавательно. В первых сериях лишь бы работал. А теперь когда возрасли скорости и нагрузка, проволочки уже не выдерживают. Ждём продолжения и эволюции. Скорость конечно классная у этого движка.👍
@@DmitryPetrakov Я в 3 дня пытаюсь вписаться. Твою конструкцию делаю между прочим, только у меня нет креплений для мембраны, я просто магнитами связал. Я совсем из хлама делаю, так что мне простительно :)
Такое ощущение, что я просмотрел как разбирали поломку ядерного реактора... Для меня вся эта темя как густой тёмный лес, в который зайти хочется, но страшно. (И да, видео класс)
На канале есть 2 видео инструкции по изготовлению данных двигателей: как совсем простая, так и посложнее. Уже десятки людей собрали по ним собственные моторы, в этом деле главное желание и упорство
Этот двигатель даже из соседней комнаты не слышно, не то что у соседей. Там шуметь то нечему, это же не ДВС, в котором происходит детонация топливной смеси
Двигатель Стирлинга в принципе бесшумный. Шуметь может только механика из-за люфтов, но это уже зависит от качества исполнения. Только на днях замеряли уровень шума более мощного Стирлинга - 56 Дб на расстоянии 1 м.
У меня на канале много полезного касательно самодельных Стирлингов, если есть желание собрать подобный аппарат самостоятельно, то для этого имеются подробные видео инструкции
Спасибо, подобные ситуации являются источником наиболее ценного опыта работы, позволяющего делать последующие двигатели надёжнее и не расслабляться при их сборке
Дмитрий уже совсем взрослый, пора нам переводить его на новый уровень.. Было бы приятно увидеть работы уровня "гараж", с таким же четким, расчетливым подходом и кропотливостью.
Да было бы время на всё это, с каждым годом его всё меньше, уж точно не до гаража. Это у тех, кто за городом живёт, есть условия для оборудования мастерской, а я ограничен квартирой
