Мало что понимаю в моторах т.к. с деревом связан но смотрю и слушаю с пребольшим удовольствием. И главное умудряюсь пользу и науку извлекать . Спасибо тебе и твоим напарникам.
Дью, вы не представляете как часто с " а чего так дорого?"встречают в своём деле IT специалисты, особенно где нибудь в "задрищенске", когда заказчик не представляет себе всю сложность работы и по сути не видящий процесс , как говориться сложновато заметить работу мозга, и считающий что "да что вы тут сделали то, пару кнопок нажали, за что деньги?" :))
Я не знаю, что движет этими людьми, но их мнение ошибочно. Если делать тюнинг даже своими руками-выходит относительно дорого. Если под себя и лет 10-15 кататься-тогда есть смысл. А если год-два-три -смысла не вижу. Работа тяжёлая.
Истину глаголишь. Люди очень жадные до тех, кто работает руками. Каждый день барыгам в магазинах втридорого не взападло переплачивать за еду и ништяки, а работяге мизер адекватный заплатить - доОООорого!
Делали ремонт лиды 90ой этой весной. купили поршень новый на 2мм шире, под него растачивали родной горшок. Посмотрели в мануале зазор 0,035-0,05 тепловой. Когда нас в "Механика СПБ" -спросили зазор - сказали им. Они промерили сразу поршень на геометрию - грят часто приходят с овальными НОВЫМИ поршнями. Наш нормальный был. В итоге когда собрали - один хер звенит. (8
Жень я затеял тюнинг и мне вышло все в копеечку, спорт конфиг 100к. Я стал настраивать самостоятельно, что то стал понимать, Собрать мотор одно, настроить его совсем другое дело, Он у меня сегодня поехал, но еще надо до настроить вариатор или карбюратор, в общем все вместе, Но что меня еще впереди ждет не узнает никто, кроме меня самого. У нас если честно нет в городе толковых механиков разбирающихся в моторах хайпер да и минарелли, за сборку двигла в раму с меня запросили 15 к. Я отказался, я решил его собрать сам и он у меня завелся! Да у меня были подручные средства, и не было мастерской ремонтировал где попало, но осталось уже совсем чуть чуть осталось. Причину тоже определил. Надо ухаживать за своей техникой как надо. И она тебе отдаст тем же. И не бояться пробовать ремонтировать, перед этим начитавшись и насмотревшись видосов не раз. Опять же если у вас позволяют деньги, то тюните. Если нет лучше не беритесь, а все взвешайте..
на токарном в патрон ( а лучше в конус со снятым патроном ) ставь расточную головку , свари приспособу для крепления цилиндра и точи - ничего сложного . главное не наоборот - если в патроне цилиндр зажимать то большой шанс выточить конус . потом на сверлильном хоном . я так делал цилиндры от к750 на тв16 , первый блин комом а потом поджал все направляющие и все отлично .
А еще некоторые горе мастера до потери пульса спорили со мной что зазор в поршневой для движка до 100сс, должен составлять 6-7 соток, когда я доказывал всегда, зазор на них нужно делать от 9-15 соток, при кубатуре до 150. Так же при увеличении диаметра поршня с горшком, в геометрической прогрессии нужно увеличивать и зазор.
поршень меряется по юбке, поэтому щуп ты и не мог на всю длину запихнуть по поводу теплового расширения чугун расширяется меньше алюминия при одной и той же температуре днище поршня работает при большей температуре, градусов от 200-300, а при перегреве температура днища стремится к 400-500, а это очень близко к температуре плавления алюминия, из-за чего поршень и намазывается на цилиндр в НМТ боковой нагрузки к поршню практически нет, на болтание в цилиндре надо было качать кв в среднем положении поршня но как оправдание для клиента конечно сойдёт
знакомая тема, стоит мот, в целом рабочий, но его надо капиталить, от движка до подвески, и вылезает нормальная сумма, плюс ещё тюнинг, типа переделка редуктора, изменение электрики, форсировка движка. И сумма набегает не маленькая, это только за железо, плюс ещё работа. И по грубым подсчётам это 50к
Когда уже не можешь деградировать на видосах Дью из-за того что достиг максимума и теперь идёшь для этого прогрессировать так же на видосах Дью. А что, удобно, эргономично, интересно и полезно)))
Все правильно, поршень идет либо в форме бочки, либо чаще всего в форме клина. Юбка шире днища, потому и задирает чаще всего юбку, и юбкой горшок. А зазоры большие нужны потому, что в этих поршнях нет "холодильника", то есть чугунной вставки или кольца в районе между днищем и бобышками. От того и говорю всем, не ездите на мототехнике не прогрев горшки!
Сижу смотрю твой ролик и думаю, ты за хлеб что ли работаешь и воздух такие цены за это называешь. А в этот момент ты озвучиваешь сидят сейчас москвичи и думают.... )))) Учитывая твой канал Доктора Дью, творческое начало и золотые руки надеюсь скоро ты отойдешь от необходимости заниматься ТАКИМ. Удачи вам парни и терпения!!!
25 сотых дели на 2 (это раз) Поршень в верхней части всегда уже чем юбка.... Зазор меряется между цилиндром и юбкой в том месте где наносится антифрикционное покрытия (на этих поршнях его нет) - это два... Все остальное интересно и занимательно :-)
в районе поршневых колец(жарового пояса) поршень измерять глупо и непрофессионально т.к. он конструктивно в этом месте выполнен послабленным, будь то мопед или Мерседес. Измерять надо поршни по нижней юбке или на худой конец ниже 2го компрессионного кольца если 2т и если 4т то ниже маслосъемного.
Детям шлемаки нужны. чтобы без шлемов и защиты не катались на квадрике. Мало ли а то вдруг перевернется. Для тебя он немного весит а для ребенка это уже приличный вес. Да и приучать к безопасности надо с юного возраста.
Здорова Ребята. Евгений у нас в Германии, вот такой Скутер как у тебя на Стенде полуразобранный, стоит в пределах от 250 Еаро и выши. Так что я считаю. что за полнаю Зборку твои Цены в полне реальны. МОЛОДЦЫ так держать. Сашок с Германтт
@@Ebnutiy_swarschik ну приделай к двум стволам деревьев каменные колеса и катайся как Флинстоуны, вот тогда были прям технологии на уровне, а то корыто на котором ты ездишь это пздц какая деградация на этом фоне.
@@АлексейНенахов-ъ2й ну а ты готов заплатить за тот самый мерседес из 80х столько, сколько он тогда стоил но в нынешних деньгах?) Ты понимаешь что нынешняя Ешка стоящая условно от 3,5 млн.рублей. будет в итоге дешевле чем 123й кузов если его собрать сегодня по технологиям из 80х. Что ты купишь придя в автосалон мерседес, 213й кузов за 3,5млн. или 123й кузов за 5млн. рублей?
Женя, собери всё как есть, а когда этот тунер увидит, что выходит, то поймёт что он был глубоко не прав. Просто Шашка работает так, как его просят, т.е. сказали - сделал, а ты работаешь на технику и уходишь в убыток.
Один раз от клиента слышал о поломке пластиковой стойки стаб.после залета в яму! Металлических гнутых и ломанных перевидал, но пластиковых разрушенных не видел никогда.
То есть пластик твёрже металла? 😂 Кувалду 16 кг возьми и от души ёбни по этой пластиковой детали)) Наверно, боёк треснет пополам, деталь будет целая?😂😂😂
я в "механике" точил за 1000, они там сами поршень обмеряют и точат под него, сток можно смело сразу в 4й размер точить и бонусом 10 кубов получать правда, с тех пор "механика" зажралась и за такую мелочь не берётся а ещё, не знаю, что за найс рич, из тайваня в наших кругах такемори обычно котировали но взять с разборки задранный сток и расточить будет надёжнее
в юбке он греется где то до 130 а в голове под 350 градусов потому и точат его в конус потому что верх греется сильнее и расширяется сильнее. На мепедах это может и не так выражено но ты спроси у Травникова, он тебе разъяснит.
Да тезка ты точно за дарма работаешь! С такими ценами как у тебя мне проще и дешевле не самому скутер ремонтировать (следуя твоим советам конечно), а тебе отправить транспортной компанией)
Уже год пользую 157 .После обкатки юбка поршня начала прихватывать как поработает.Со злости подточил напильником ,не задумываясь о сотках и десятках. Не звенит зараза .Матвееву видать сильно везёт
ради интереса и для чистоты эксперимента следовало бы взять и обмерить чисто японскую ЦПГ или мега-фирмовую тюнингованую (малосси и т.п.) интересное бы было видео 10 - капиталка??? задумываюсь своего бурга к тебе пригнать откапиталить и т.п. ;)))
Я конечно могу ошибаться, но на автомобильных поршнях разница между диаметром дна поршня и юбки составляет 0.08мм, это я кажись в книжке по мосмкву-2141 вычитал, на мототехнике могут быть другие параметры. А сделано это, потому что от того что дно поршня греется сильнее и на него давят газы в момент рабочего такта оно расширяется сильнее чем юбка. Я это к тому что если поршень не правильной формы и дно у него сильно уже чем юбка, что мы видим в вашем видео, то сколько ты гильзу\цилиндр не точи он один хер будет звенеть. Надо было бы юбку и дно померить и всё, греть ничего не надо было бы, ведь щуп дальше юбки не лезет, значит у юбки зазор нормальный проблема только у дна поршня, а цилидры, повторюсь, под юбку точат ибо она меньше всего от температуры свой размер меняет.
поршень имеет конус,всегда мерят по юбке,зазор где кольца это тепловой+ чтобы кольца распирало давлением сгорания топлива+ чтобы попадало масло и он смазывался,не зря на поршне следы от резца,канавки,проточки,колечки,дико такое не знать столько то лет ремонтируя двс. там всё хорошо,пусть звенит,он воздушного охлаждения,а не водянка,температура сгорания топлива в цилиндре до 2000 градусов,поэтому и точат конус на поршне,это не феном тебе погреть и померить
по поводу "ДОРОГО" . я тебе как сервисмен сервисмену скажу. разобранное кем то если привозят (машина, двигатель, похерчто) - 1. вариант: 99% уходят на писю к тому, кто разбирал. 2. если ОООооооочень хочется поизвращаться: представляешь собранный мопед. считаешь сколько стоит его разобрать-собрать и умножаешь МИНИМУМ на ДВА. а то и на ТРИ. если "дорого" , то см. п.1 3. если проект еще и не стандартный см. п.1. уважай свой труд друже! не экономь деньги клиента.
Добавлю что собираясь ехать к Матвееву ремонтировать свой мопэд вам надо тысяч 20-30 на запчасти 50 тысяч Матвееву и Сашке + не забыть про супротек. А если у вас проект то вам надо 250 -300 тысяч и терпения на года два. Как по мне, свою работу надо делать с улыбкой, с огоньком и меньше ныть.
говорю как автослесарь .на некоторых опелях 80х годов тоже пластиковые стойки но не стоит пугаться я не припомню случая чтобы они ломались там все сделано по расчетам и с умом и они не уступают металлическим
Так всё просто же в такой ситуации - связываешься с заказчиком, говоришь - так то и так, запчасти/сырьё которое вы привезли - не подходит, я могу купить подходящее, но стоит оно столько - то, вы платите вот настолько больше, но потом машинка работает великолепно, или я использую то, что есть, вы не доплачиваете, но она работает плохо. Сам работаю в сфере изготовления пластиковых деталей малыми сериями, если заказчик пишет про покраску, или про какие - то иные дополнения к заказу говорю, сколько это будет стоить, или говорю, что заранее дополнительную цену посчитать нельзя, и я смогу назвать цену только после завершения работ, но примерно это будет от 4 до 8 тысяч, будьте готовы увеличить сумму оплаты на такие значения. А дальше заказчик либо соглашается, либо нет - и от этого пляшем.
Жень, ты втаращил щуп по самые помидоры так что поршень уперся в противоположную стенку(это даже невооруженным глазом видно!!!). Таким образом тот зазор что там был "перекинулся" в то место где щуп. 0,11+0,11=0,22. Так что требуемый зазор ПО ПЕРИМЕТРУ больше лишь на 0,015. Ты когда один щуп впердоливаешь, то и противоположную сторону тоже пихай, тогда и замеры правильнее будут
Точите и воздастся вам! за длинный ноготь на мизинце - лайк. Сразу видно технофила. Но вот поршень неправильно меряешь, его меряют по юбочке, а не под днищу: у поршней для форсированных бошек там и полмиллиметра зазор может быть, в рассчёте на то, что донышко сильно нагревается при работе.
Жень , а можно ради справедливости сделать такие же замеры с " не звенящей " поршневой ? По моему вам этот джокер уже шарики за ролики устроил . нужно поделить 25/2 , тогда будет 12,5
У меня вопрос - поршень изменяет свой диаметр при нагреве. А сам цилиндр как себя ведет? Остается такой же диаметр гильзы или он тоже изменяется при нагреве уменьшаясь или увеличиваясь? Как влияет нагрев на внутренний диаметр цилиндра?
Чувствуется, что у Евгения уровень мастерства поднялся. Требования повысились к клиенту. Реально расширяться надо. Сеть бистроПитСтопчиков надо. Ну, а по теме, если не хочется, не бери такие проекты. А если взял, не ной, собирай со своей фурнитурой не на камеру. Не все же рукоделы и рукожопы.
Сергей Муравьёв плюсую, ставишь своё, в тетрадь все что поставлено чтобы не забыть, и потом счёт клиенту. Дебилы только наказание рублем понимают. Привезут шрот раздолбаный и хотят чтобы из говна за копейки конфеты собрали. Одни болты из нержа и силиконовые шланги с хомутами, если хорошие, денег стоят.
А ему потом разбираться с клиентом или что ты предлагаешь? Он сунет свой крепеж,а клиент скажет, я не просил тебя ставить свой, ты пытаешься бабла срубить, и как ему бабло выбивать?
Михаил Баландюк Ну если не понятно, то я, свой комент, писал про то, что Евгений, "сетовал" на нехватку болтов, плачевного их состояния... Ну и обратную связь с клиентом ни кто не отменял. Хороший мастер, каким позиционирует себя Евгений, поменял бы недорогой и ржавый болт или гайку, неважно какую. На более сносную или новую. Если дорогой и сложный крепёж, согласуй с клиентом. Ну а то, что далеко не каждый разбирается в механике и ремонтах, это не надо доказывать. Может чел купил красивую крышку на Варик, на последние деньги и он просто так видит ремонт и апгрейд. Надо иногда подсказывать и разъяснять. А вот это не каждому мастеровому дано.
У меня стойки тоже пластиковые на авто! Вторая сотня тысяч пробега, шестой год авто! И до сих пор живые , не стучат и не ржавеют! Если пластик выдерживает нагрузки и ходит столько-же и стоит дешевле металла! То в чем проблема?
во владении было 2 мерседеса 190е, первый 1984 года выпуска, второй 1992 и на обоих стойки стабилизатора пластиковые!!! Еще пример, Шкода Октавия 2012г.в. все стойки по кругу металлические. Так что это не показатель.
Чуваки, не бугуртите на счёт 0,125 мм на диаметр, я тоже сначала так подумал. Но суть в том, что сейчас там по 0,125 мм на сторону (0,25 мм в сумме), а должно быть 0,055 мм на сторону (те самые 0,11 мм о которых говорил Женя). Для тех, у кого туго с фантазией, цилиндр к примеру скажем 50 мм, поршень тогда должен быть 49,89 (те самые 0,11 мм, щупы с двух сторон по радиусу нужно по 0,055 мм). Сейчас же при диаметре 50 мм имеем поршень 49,75 мм. Если и сейчас не доходит, то печаль. з.ы. Да, да, да, кудахтните, что нужно мерить не по днищу (голове) поршня, а по юбке, я же этого не знаю, само собой.
что, блин за замеры дилетанта? Подходит ли поршень к цилиндру элементарно определяется методом втыка первого во второй. Это же не спортбайк, а простой дрочик... К тому же верх поршня не стучит если кольца еще есть.
На лидовской поршневой делают больше зазор специально больше, что бы не было прихватов! Лидовские моторы сильно перегреваются на скорости более 70-80 км/ч
