Короче ничего внятного по шпилькам не предложили! Вот мой,оптимальный вариант! Шпильки выкручиваешь,точишь болты из алюминия ( это важно)! Болты подлиннее,чтоб после закручивания торчали на сантиметр +- !Болты ,на неразъёмный фиксатор резьбы,закручиваешь до упора! Отрезаешь выступающую часть! Размечаешь,сверлишь,режешь резьбу! Всё! Не благодари!!! )))
Engine data stroke 3KJ 39.2mm 3WF 42mm transmission 3KJ 11.08(jog zr) 3WF (8.55 Early type) 8.83 As for the crankshaft, the performance of the 5BM (jog zr evolution) crank is better than that of the 3KJ.
Однажды делал так :колен вал 3vp,шатун bws 100, поршень suzuki adress 110 (52,5мм),цилиндр 3 vp расточил(окна открывались без подбора прокладок ) 52.5,шпильки 3 vp,картер расточил 78,5 по моему .В общем греб отлично но тепловые прихваты задрали ,увеличил главный жиклер 95 ,щезли , но апетит ой я ево душу топталь .Сейчас все стоит 90сс 3 vp,и радуюсь технике каждый день .
Целиндры по диаметру юбки зайдёт в картера? Визуально он больше промерь по коленвалу шатун с 100 ки и переходная плита с нужным разносом шпилек и толщиной для перекрытия окон
Перепресовать шатун от 4вп в 90кубовый вал и сделать проставку под цилиндр.на поршня 52мм 12 палец не ремонтных поршней,а на 52мм 14 палец есть 2 ремонтных размера.
@@SamodelLife это понятно,я говорю именно про 90 кубовый мотор,что переход на шатун от 4вп даёт ещё два ремонтных размера поршня(0,25 и 0,5) 52мм,так как для поршня 52мм с 12ым пальцем нету ремонтных размеров,есть на Али один 54мм,но по отзывам поршень очень плохого качества.
3wf составляет 90 куб. См. Очень легко переносить 50 куб. См до 90 куб. См. Картер двигателя опускается, чтобы можно было установить перфорированную втулку и цилиндр 3wf, шпильки заменяются на 90 куб. См, и все ... 3wf вариатор и 3wf ротор Диаметр кончиков вывесок больше, чем у 3 кДж
Різницю між пальцями робив просто, у поршень втулки мідні і їздив довго, без проблем, Поршень ставив від діо, но як раз різниця в пальцях, тому ставив мідні втулки,
Попробуй сделать насыпной подшипник в ВГШ, может что то получится. Точить бы я не стал, так как отверстия цементируют(вроде как). На счёт цилиндра. Посмотри как продувочные отверстия сходятся, если пилить нужно мало, то лучше заварить отверстия и сместить шпильки.
У меня 2 CPI (2005 и 2003г.)и на обоих стоят разные моторы. Тот который постарее 1:1 как на 3kj. Стояла поршневая Polini 47мм. Вариатор и торкдрайвер разные.
@@SamodelLife двигатели Stels skif копия ямаха Джог только 50сс и вал толстый. Stels tactic 50cc - тоже толстый вал, но длинная нога картера как ямаха аэрокс. Шпильки бесплатно сделаю - нужен только чертёж и я из Ростова-на-Дону. Оплатишь пересыл по приходу. Если надо пиши ватсап 89043444188
Спасибо 👍 решил ставить всё таки другой цилиндр, а именно Athena Racing 50cc потому что от Malossi коленвал не влазит в картер, ни как не получается его впихнуть
Привет самодел подскажы пожалуйста купил бу Сузуки адрес 50 в нерабочем состоянии под восстановление заменил расходники по двигателю новый вариатор новый ремень карбюратор от дельты заводится едит но нетянет асом проблема немогу разобратса.Может задний вариатор на 3х колодках барахлить а Имино Пружины розбирал ево выработки нет пружину на шкив поставил слабую вроде разгон лучше. Мопед обороты набирает но не тянет если что-то может что подсоветуете заранее спасибо. Извините за мой руский)
У тебя судя по всему коленвал от 3вф мотора под 12 палец , это джог 90 , а тебе нужен коленвал 4вп от бвс 100 у него 14 палец А мо магниту все просто , тебе нужен магнит 3xg от любого стелса , чинымины , он идеально дружит с зажиганием 2жа , но только под толстый вал
@@SamodelLife в 3kj не влезет , а в 3wf влезет , но нужно протачивать кривошип , в 3вф внутрикартерное пространство больше чем в 3кж изза бОльших в диаметре щек коленвала , и длиннее редуктор , забей в ютубе - jog 124cc , чел из дании помоему уже делал подобное и азиаты делали За основу был взят картер 3вф , так как крикошип изза большего размера , позволяет произвести проточку и не продырявиться)
у тебя коленвал от 90 кубов а цилиндр 125 кубов малосси ,тебе проще искать картера от сотой минарелли и на них ставить эту поршневую ,а на 3кj ставь 70 кубов и трубу и будет тебе сщастье ,и на будущее у мотора 50 кубового потенциал больше чем у 100 кубового
@@SamodelLife ну я лично ставил 70 сс малосси ,поршень смр тайвань допиливал его ,труба леовинчи зх карб делорто 17.5 ,и все это ехало очень хорошо,колено ставь новое ,желатеньно не самое дешовое ,jasil хорошее колено из бюджетных класса спорт которое будет держать такие нагрузки,хотя знаю людей ставили китайское полнощекое колено только новое без люфтов ,и тоже все держало,поищи колено nice rich тайвань тоже норм колено
Занимаешься ещё мопедами.? Нужен совет. Ямаха джог coolstyle ca16j. В сообщении долго описывать. По телефону поговоритьбы. Как с тобой связаться? Я сам позвоню
Куплю: ЦПГ JOG-90 Вариатор и втулку Yamaha вал 16мм. б.у. магнит 139QMB Все предложения пожалуйста в Viber invite.viber.com/?g2=AQBzSUknZE9nTUuzIVdhiynuPuA6TpJQ8XVyF43%2FKPZdLXmVygamLMHu2dl7g9m9
Точити він хотів щьоки коліна, а не сам кривошип де кріпиться шатун, там нічого з плечем не стане, але я б цього не робив бо хуй то потім відбалансуєш, і зняти получится максимум 5 десяток від міліметра, це до пизди. Легше наварити ззовні на картер(щоб не втратив міцності на коливальні навантаження, а їх ще й добавиться при тюнінгу) і допрацювати всередині картер під колінвал, аніж навпаки. Це класна тема, так наварюють ззовні де лепестковий клапан, коли роблять запил картера, це не колхоз.
@@SamodelLife вот теперь нашёл, но ещё один вопрос - можно же было купить картер с аксиса 100,и тогда проблем с коленвале у тебя не было и цилиндр бы встал нормально?
@@SamodelLife У тебя же есть цпг Athena sport, а коленвал можно конечно стоковый поставить, но если тюн, то как минимум jasil Да и карб кейхин, который большой, в паре с атеной спорт и копией ясуни с16(ты же её сделаешь) ) будет очень хорошо ехать
