Привет, лично от меня, приятно посмотреть за твоим творчеством, и экспериментами, продолжай дальше, всех тебе благ, и всего наилучшего. Однозначно лайк.
Сколько трудов, а на выходе сплошной геморрой. В своё время тоже делал "тюнинх" жигулятора. Было перепробовано практически всё что показано в видео, положен не один мотор, но в конечном итоге пришёл к блоку 21213, кованным, облегченным поршням, облегченным шатунам и маховику с облегчением на 2.5 кг. Пробовал ставить и более легкий, но мандраж и крайне неустойчивый холостой ход меня в корне не устраивали, но крутился задорно. Головку практически не дорабатывал, полировка впуска и восстановление соосности каналов, увеличенный выпуск (причём вся трасса)ну и вал с широкими фазами. Это был жигулятор на эвридей, разгон конечно не 5 сек до ста, но из 10 выезжал легко. Можно было ещё карб настроить для большей отдачи, поиграв с жиклерами, но расход становился непомерным, хотя разгон снижался на полторы секунды. Разрезная шестерня и механический трамблёр со своими люфтами дружат херово, тут без инжектора никак. Если нужна резвая тачка на повседнев, то лучше поискать мотор 2105 и перевести его на инжектор, полирнуть каналы и поставить более злой вал то выхлопа будет больше чем из этого 2101 мотора со всеми доработками. И если уж менял сайлентблоки везде, то почему не полиуретан? Для себя собирал всё на полиуретане, тупо вынимал рычаги, ставил новые с уже запрессованными сайлентами, менял пружины, амортизаторы на газ-масло, менял рулевые, ставил маятник на подшипниках, подшипники ступичные, как и тормоза в круг. Разом.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FSN7jF4ThTM.htmlfeature=shared Нашел старый видос, поездка на работу. Извиняюсь за качество, симал на Sony Ericsson W700i, фоткал он приемлимо, а вот видео не его конек. 2003 или 2004 год, не помню уже. Спидометр не врёт, калибровал по GPS, плюс колеса вроде 185/60 r14 были. Блок 210213, вал с широкими фазами, кпп 5 ст, редуктор 4.3. Доработки уже описывал ранее.
