Как как, шейки уменьшели и ход стал поршня больше, вы вообще понемает что вы несёте, люди же вас слушают😮😮😮. Кашмар 😢😢😢. Вам надо срочно к, дяди Серёжи. 😂😂😂 Овечки не смотрите.
Не пойму, а каком облегчение клапанов вы говари те. Он что крутящий момент. Если пружину мягкаю то КПД увеличение двс легче крутить будет а вы толкатель жоще ставить хотите, воздуха только больше пройдёт и КПД увеличелся не значительно. Клапана легче 😂.
@@the_green_elephant всё, бездарная организация которая целенаправленно сливала дотации и стогнировала все эти годы , не делая ничего для развития модельного ряда или для разработки хотя бы своей автоматической коробки которая была бы на серийных моделях, или хотя бы базовой безопасности, позорники не умеют делать ничего. Так яснее стало? Удивительно что это надо объяснять.
@@SlonBabar если ты такой грамотный, то почему ты не откроешь своё производство? Ладно, не производство, хотя бы что-то полезное своими руками ты сделал, чтобы судить о том, кто сколько слил и сколько лет стагнировал?
@@the_green_elephant я понял , ты видимо к peT ин и ky кол д , обьясняю , автоваз это государственная организация которая живет как на налоги граждан так и на деньги поступавшие с транспортного сбора и сбора от утилизационных , которые платили люди при покупке иномарок с зарубежа, сделано это было как раз для целей развития своих авто , делалось это в течении десятков лет . Теперь яснее ? Тезис «а ты сам сделай» это тезис инфантила который мало-мальски не разбирается в процессах своего государства. Мне автоваз обязан был сделать нормальные конкурентные авто. И да я своими руками тоже сделал у меня есть свое производство небольшое, только это тут вообще не при чем, эксперт диванный
Как понимаю, ролик для тех кто любит что-то изменить. Но тогда почему не озвучили соотношение?? И ещё.. Сам на копейке игрался в подбор редуктора, запиливал шток под лучшую фиксацию.так вот комфорт по городу был 4кпп,4,1пара(троечная).при объёме 1,3...но вот фишка - поставить пару4,4(двойка),, и расход падал до 7литров против девяти на паре 4,1..поэтому все зависит от того для чего нужна машина. Катать народ лучше да длинных. А вот если под грузы, под экономию топлива, короткая пара лишний выбор передачи самое то.. Опять же, не думаю что при таком изобилии машин сейчас много любителей залезть в изменение агрегатов. Проще выбрать из предложений рынка.
В таком виде это никогда не поедет. И с частотным преобразователем от промышленных асинхро тоже не поедет. Тебе надо мотор перемотать на частоту выше уменьшив количество витков в пазу раз в 8 и во столько же раз увеличив сечение фаз. Потом взять контроллер доя асинхронных моторов именно для электротранспорта (на 72 вольта не оч дорого по деньгам обойдётся у келли купить KAC7230S погугли. И датчик А:В на мотор поставь где вентилятор был. После этого собери 6 свинцовых аккумов последовательно (самое дешёвое в твоём случае) ну или побогатому литиевую батку собери на 50ач хотя бы. И вот на этом ты уже гарантированно зачётно покатаешься. Уж поверь тому чьи самодельные электромобили ездят под 200 км/ч
Хочу себе 6. Ехал летом на юг по м4 расход с кондиционером 5,5 л.на 100 км. Зимой по м - 12 , разрешённая 110, расход 7,2 На круизе шел м-4 100, по м-12 117. Для дальних поездок вполне оправдано, да и коробка на гранте воет.
6я на сток ряд будет 0,69, сток мотор это не вывезет. Для это есть лучшее решение 5я от 104 ряда. Она не много длиннее заводской пятой, но не такая длинная, как 6я.
Здорова, чтобы ставит 6скорость.надо стингер ставить и трубу ставить.и прошивку зделать ЕВРО 0.и так вооля катайся на 6том.а так не нужно.куда хочешь лететь.на тот свет чтоли.😂😂😂😂
Была у мена тойота карина на палке 1,8, так вот на 4той ложил 220 стрелку, втыкаю 5 падает до 190 и не едет. Так что писатели, кто спрашивает зачем не едет же и накуя - вы бы занялись уборкой по доме лучше. Автору респект и конечно хотелось бы видос с расходом и оборотами на 5 и 6 с одинаковыми скоростями 100-120-140.
В случае коробки на видео, не понятно, зачем 6я. А в целом. 6я подбирается под определенный Спек мотора и коробки. Я шестиступку собираю сейчас 1,2 передачи от 7 ряда, остальные четыре от 18 ряда, на 4.1 паре. Все из за того, что мой мотор не позволяет ехать на оборотах ниже 3000 и передаточные чтсла подбирались так, чтобы можно было ехать в общем потоке с другими машинами.
Крутить мотор с таким количеством поршневых колец и дизельным поршнем который гораздо тяжелее крайне глупо. Такие эксперименты не делаются на обычных шатунах. Для такого надо ставить более производительный масло насос ваз 21176 вроде такая маркировка, масло форсунки, усиленные шатуны. И нафиг надо было делать мотор втыковым, надо было догнать степень сжатия до того максимума при котором мотор остаётся не втыковым и дальше играть с углами открытия впускного клапана чтобы повысить динамическую степень сжатия, залить 98 бензин, потом регулировать зажигание и качество смеси спомощью индикатора качества смеси. И желательно делать это на инжекторе с инженерным эбу для онлайн настройки. И да всё это выйдет в нехилую копеечку, а иначе никак.
