Тюнинг мотора 165ml-e (Lifan kpt200) 

Я власник двигуна) поЇхав бодрише. відчувається приріст у всьому діапазоні,крім верху. але і відчувається що може поїхати краще. Треба тепер знайти хто пограється з паливною картою) дякую за роботу! )

какой подъем клапана? Если 6мм то толку почти не будет. Площадь боковой стенки цилиндра будет примерно 515, а это много меньше площади по седлу

а можно ли заменить воздушную голову на водную на 165 моторе? у меня gpx gentleman 200 и хзоть на нем и стоит масляный радиатор- всеравно напрягает, в таиланде температура постоянно 31-35 градусов

Допоможіть будласка як виставити шестирю ГРМ на моторі от ліфан кпр 157mj мотор

Ооо, я якраз думав, як би було чудово з двигуном від кп погратись.😄

Доброго дня! Можна відео/,ссилку на відео ,як розширювати сьодла ?

Знакомый говорит расточил вход и выход только на Юпитере и Мот веселей поехал.

В продажі скоро буде 4 клапана головка від nrf, низ сток, на 22 кінські сили, нема сенсу робити цю

Якщо канал зроблений під великі оберти, а розпредвал низовий то мотор буде мати потужність в середньому діапазоні чи як?

Ура ліфан, дякую тобі і власнику за відео

Чотко! Головне щоб власник був у захваті)))

Чому не державною?

Цікаво, яка ситуація з новими моторами, на 4v?

Яка ціна такої роботи

Привет! Хотел спросить скілько можна вижати з 163fmj? Якщо по стоку 13.5 лошадок.

Как насчёт Лифана ср 220 ? очень интересно

По итогу еще и поршень заменил... На більший по діаметру?...)

Есть ли смысл портинга такого же мотора, только 4 клапанного!?

👍👍👍👌🇺🇦

Привет жень. Скажи будьласка чи є якась краска щоб покрасити голову і вона витримувала велику температуру і не облазила??

Евгений, встречали ли вы двигатель 249fmm, Лифановский? Стоит на Лифан Дакота и каком-то круизере. Хотелось бы увидеть его тюнинг

Добрий ранок Чи можна розточувати дифузор карбюратора на більший?(з 34 на 36)

яка ціна портингу на це мотор?

Клапана с седлами большего роазмера на чемпион 252 сможете установить?, мне для гонок...

Привет!вход в головке 30мм седло 28,5мм, клапан 31,5мм как думаеш будет ефективность такая доработка? Или как будет лучше?спасибо!!!

Очень грамотно и аккуратно портировал каналы.В былые годы я выпресcовывал направляющие и обтачивал их на конус на токарном станке.

А есть видео с тем как ты это делаешь ? Готовый материал это конечно интересно но сам процесс

Доброго утра Евгений🤝Самое то, раскачать мозги с просони👍

Приветствую! Может есть мысли, что может быть? Поставил pwk32 на 166fmm нижневальный. С установкой и настройкой помучился конечно. Голова допилена. Прет на нем как надо. Но вот при резком торможении может заглохнуть. Или катишь его и на тормоз нажимаешь, то тоже глохнет.

Доброго дня может подскажеш ,какая может быть причина КПТ 200-10 NBF-2 на холодную (до 17-20град.) глохнет Поменял датчики температуры ,пол.дроссельной заслонки, отриг.клапана Но проблема осталась Пробег 84k.+

привет. классная работа. после такой доработки головки обязательно впрыск настраивать? там же по идее лямбдой откорректируется смесь или я ошибаюсь? есть отзыв как поехал мотоцикл после портинга(в телеге не нашёл)? есть инфа как и чем прошивать ЭБУ ?

Доброго! Евгений, не возьметесь за Геон Пантера n200? (Голову) Я в Полтаве, может пригнал бы. Я уж не молодой юзер и никаково дубасилова не жду от 200ки но не покидает ощущение задушенности моторчика, а из конкретных ожиданий это повышение крейсера т.к. часто выезжаю загород. Сейчас комфортный крейсер 80. Но в основном езжу ближе к 90. Но постоянно ощущение как 6ю просит(( По спидометру 110 макса набирает.

Женя подскажи пожалуйста, как часто надо регулировать клапана на 163 фмл моторе? Пробег 4к, регулировал один раз на 600км. И можно ли с этого мотора немножко больше вытащить за счет немного большего карба (родной карб PD)? В сам мотор пока лезть не хочу, пока новый пусть работает.

Портировал по твоей схеме на моторе 165fml (нижневальный). Ожидал что поршень будет 65,5мм, но на деле 63,5. Диаметр и ход поршня 63,5/62,8мм. Клапана 32мм впуск 27мм выпуск, соотношение сёдел на стоке 78% впуск, 70% выпуск. Сделал соотношение 90% обеих сёдел. Все ступеньки я убрал, подгонял идеально впуск, карбюратор pz30 немного спилил подогнал под колектор. Клапана облегчил по 3 грамма с каждого, поршень был 196 грамм с кольцами и с пальцами, облегчил до 185 грамм. В итоге я получил +27% к разгону судя по времени в стоке 10,4с до 100, а в тюнинге 7,6с до 100, стало намного меньше вибрации, и мотор стал жрать меньше топлива, а максималка выросла с 136 до 143, обороты двигателя с 11 тысяч выросла до 12 тысяч. Короче твоя схема работает на ура, спасибо)