С вестой тоже был «чумовой» проект 😂 Хотелось бы верить что этот подольше продержится. Про турбогенератор из названия бы убрал. Тут до турбины ещё как до китая, глядишь интерес пропадёт. Нафига кстати турбина? На оффроаде низовой мотор нужен
А я нивой владею 10 лет но после отца и она 83 года выпуска и уже удачно переварилась и перекрасилась. Я рад за вас что у вас машина не надолго и можете позволить купить новую
Вы не с того начали: не с внешнего вида начинать следовало, а с изучения теории автомобиля, ведь Нива не для красоты, а для преодоления бездорожья. Ну, поставили вы широкие колёса с большим вылетом, и что, изменилась динамика, проходимость? Нет, ухудшилась управляемость, возникли большие силы на рулевом из-за изменения плеча обкатки, кастора, что приведёт к быстрому износу и рулевого и самих колёс, а ещё увеличилась вероятность аварии на шоссе при попадании одного колеса на обочину, увеличился расход бензина из-за увеличения сопротивления качению... Широкие шины далеко не всегда более проходимы, чем узкие, ведь удельное давление на грунт уменьшилось, значит, при определённых условиях уменьшилось и сцепление колёс с грунтом, особенно на грязных ямах, где узкие колёса легко бы продавили грязь и сцепились с землёй, а широкие лишь скользить по грязи будут. Пример фантастической проходимости были ГАЗ-69, а потом УАЗ-469 именно с узкими, а не широкими шинами. Далее. Увеличили радиус колеса. К чему это приведёт? Как минимум, к уменьшению силы качения на колесе, т.е. машина не сможет подняться по крутой горке, и вам придётся толкать её со товарищи, чтобы взобраться на горку, на которую она с малыми колёсами и сама взобралась бы легко. А ещё ухудшилась динамика на шоссе. И так далее. Тупое следование рекомендациям таких же дилетантов с тырнета не приведёт ни к чему хорошему: прежде чем что-то резать, что-то менять, неплохо было бы сначала изучить теорию автомобиля, а потом его устройство.
Согласен с тем, что стоило бы сначала прикататься к стоковой ниве, а потом, исходя из собственных ощущений, начинать тюнинг. А по поводу ширины колёс - очень ситуативно это. Да и даже 235 колесо вообще говоря считается узким. Нива на них вполне себе едет. Динамика и "сила качения"(которая вообще-то является моментом силы) исправляются посредством замены ГП и занижения раздатки. К слову, можно поставить 510 сафари или нарезанные Я-192 и наслаждаться узкой резиной и феноменальной проходимостью. А увеличенный вылет просто необходим на больших колёсах, иначе они начинают цеплять лонжероны и элементы подвески. Вопрос в том, на сколько его увеличивать. Смена, скажем, с ЕТ40 на ЕТ30 существенно не увеличит плечо обкатки, но может убрать лишнее трение. Тут уже на конкретном автомобиле смотреть надо, все нивы разные.
На бОльших(не обязательно широких) колесах увеличится клиренс..а клиренс решает!!!..Конечно, если авто куплено по назначению для грязей..пенсионным асфальтовым дачникам такое конечно не нужно..и опасно, т.к начинается веселый экстрим.
ну и, изучил бы и что...посадил ниву для управляемости по дороге, поставил узкую резину при таких ходах подвески крылья гнет и с узкой резиной будет на вывороте гнуть...ты километр текста написал умного и нового ничего не сказал.
Всё надо делать осмысленно, и знать, к чему приведут те или иные изменения в конструкции и оснащении автомобиля, а бездумно резать, покупать огромные колёса и прочую нестандартную хрень, не соображая к чему это приведёт - глупость. Этот совет, конечно, не особо умный и совсем не новый, но многие, в том числе ПРОДРАЙВ, нихрена не думают, приступая к тюнингу.
@@DarkArtISCH верно все! мои 510 на дисках 5,5 ет35 чуть ограничил угол поворота(не критично).Зато рулежка в норме(плечо обката не так сильно выросло). А из за высокого профиля резины когда травишься пятно контакта больше чем на 235-х гыыыы)))
Да, наверно, ты был прав - в плане доводки кузова и ходовой до уровня "Бронто" дешевле купить изначально "Бронто". А потом, при желании, доводить ее дальше... Следим за проектом... Удачи и успехов.
Огромный + Бронто, это то, что весь апгрейд легализован в ПТС. У Нивы Бронто даже свой собственный VIN номер! Стоковую Ниву после переделок Вы задолбаетесь официально оформлять в ПТС и денег на это вбухаете уйму и побегаете в ГИБДД. Лучше не еб@ть себе мозг и за эту сумму сразу взять Бронто. ;-)
Интересное видео, спасибо! Тоже хотел в таком цвете, но пришлось взять блондинку. Раздатку уже занизил, теперь и арки пора порезать, а то не знаю что брать вместо стоковой резины.
Hi! Since one and a half years ago, I'm traveling around the world, driving from Colombia to Russia in my NIVA. Will be an honor if I meet you in my trip. Greetings from Perú 👊🏼
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
Есть минус .На задным крыло разрезал а торой согнул и без дополнительно приварить чтоб вода не пошла внутри.Оба заднем крыло и под крыло должны согнуты одинаковые,потом точевая сварка приварить.Короче это просто .......
что- бы она не гнила жалей во все щели масло а именно в зданию крышку багажника,пороги,двери,а так же можно обработать пуш салом если конечно хочешь и есть возможность
После всех работ огласи весь список работ и сколько ушло денег именно на запчасти, а в конце и конечную стоимость вместе работами)) Я, ЛИЧНО Я очень жду этого))
Красиво! Молодцы! Лайк! Но с другой стороны Ниву можно только улучшить внешне, все остальное остается при своих параметров. Как было около восмидесяти больных лошадок так и остаются. Через год простоя на стоянке начинает цвести ржавчиной по швам... Была она у меня, продал. Не уверен что вернусь к ней. Но в целом прикольная машина из за неограниченного потенциала модернизации и дешевых запчастей.
Нива 96 г. Не гнилая, в 2017 г. Замена порогов и задний фартук на карбюраторе без капремонта уходит на оф роуд от новых уазов ДСП. Арки не резал , резина колхоз.
НЕ СТОИТ брать 29!!!! После первого бездора выбросишь их и скажешь, мне надо 31. Ставь сразу стальной передний мост, делай полный лифт, задние полуоси ижтехно и вкатывай 31 резю, и обязательно хотя бы самоблок на зад, что бы и в городе можно было ездить и в бездоре не подведет. (про лебедку уже молчу она без вариантов должна стоять).
@@roman_goodwin_msk согласен с тобой, но на доску тупизма к сожалению не годен =) я просто написал, что необходимо ставить, в противном случае если расписывать все подробно что и как сделать комент будет на всю страницу и будет не коментарий а мануал по постройке авто. Все мануалы как собрать задний мост с разгруженными полуосями есть в интернете, я не думаю что есть люди которые просто так их вкатывают.
Kirill Dmitrievich смотря как использовать эти разгруженные полуоси. Если вы спортсмен и используете ниву для соревнований то вам конечно надо усиленый мост, а если для небольших покатух то и обычный спровляеться. Все зависит от водителя. С дури и х.... можно сломать!!!!
