Да, пока ещё у меня ) Но думаю, что пора уже обновляться в этом году ) А так я сейчас занят развитием эко фермы по пчеловодству и растениеводству и немного туризма. Если тематика будет интересна, то продолжу её на этом канале или переходите ко мне в ВК vk.com/kfh_osipov
При таком размере проставок под передний мост, последний должен лечь на траверсу рамы, обычно ставят в пределах 17 мм спереди и на 3 мм меньше сзади. Кроме того кронштейн моста может касаться гайки крепления нижнего рычага.
Мне все эти лифты безпонтовые вообще похеру, так как с завода на нём подвеска идельно сбалансирована и по жесткости и по мягкости, машина хорошо держит дорогу, управляется, приятно проезжает не ровности.Постоянно в отпуске загружу по самое мама не горюй багажник и он без проблем на 1500 км меня доставляет туда и обратно, сраные дороги пролетаю на изи. Зимой мне тоже хватает. Ничего менять смысла не вижу.Родные аморты газо-масленные бегают без вмешательства до 100 т. км!!! Тоже и со всей подвеской в целом. Знаю по своему авто. А эти лифты ведут за собой кучу последствий которые за собой тянут одно за другим, и время жизни всех расходников уменьшается кратно, да и безопасность с комфортом уже не те.
Тоже есть сомнения по установке 245 тых колес,вроде разница пара сантиметров,а визуально.......ну бл...дь они больше,или кажется,потому что не на дисках и не сплюснутые в внизу.
Мне вот интересно перенос шаровой изменил угол верхнего рычага относительно нижнего рычага и рулевой рейки? Если да то это будет давать паразитные подруливание
Всё классно. Так же делаю. Только есть проблема. Колея переднего моста стала уже, на порядок. Тем самым по трассе привет колея. Есть мысль про колёсные проставки. Но страшно , так как увеличивается нагрузка на ступичные подшипники.
Привет. Сделал се лифт такой же. Смотрю твоё видео. При накрутке торсионов у тя верх колеса ушол во внутрь. А у меня наоборот низ ушол во внутрь. Может знаешь, что произошло и подскажешь. Я что то понять не могу.
У меня ховер h2 и там нижний рычаг не регулируется, только верхним можно развал схождение сделать. У тебя наверное какой нибудь другой ховер и там другая конструкция? А вообще чтобы верх затащить во-внутрь, на развале добавляют шайбы к верхнему рычагу
Тогда с нижнего рычага надо для начала попробовать вытащить все пластины, регулирующие развал схождение, чтобы он выдвинулся и там уже смотреть сколько не хватает. И если будет мало, то придумывать проставку под нижнюю шаровую. Посмотри как я делал с верхней и посмотри у себя, можно ли так же сделать с нижней.
как я на видео рассказываю - надо при опускании моста поставить передние шайбы толще, а задние тоньше, чтобы немного провернуть мост и тогда угол опять будет нормальный. И опять же отвечаю, что езжу так уже пару лет. Правда передний мост редко приходится включать
Оси вращения фланцев всегда должны быть параллельны, не зависимо от разницы высоты. Если повернуть мост появится продольное биение и вибрация. Крестовины компенсируют друг друга как угловой скорости так и продольное смещение. Если не верите, обратите внимание на любой автомобиль с задним приводом, задний редуктор всегда параллелен коробке и ни когда не смотри на ось кардана.
