статическую тягу можно и 200 кг сделать у вентилятора. но он не летает. а при скорости 60кмч тяга будет ноль. с 28 коней очень хорошая статическая летная тяга это 75 кг мах. всё что больше это вентиляторы мух гонять. средний коэфф тяги это 2.6 кг с 1 лс при диаметре винта 124см и скорости кончиков 185мс. при диаметре 160см и скорости кончиков 210см коэфф тяги может быть 2.9кг с 1 лс. при дальнейшем увеличении диаметра будет рости тока стат тяга но летать оно не будет. если у вас тяга 130 кг с 28 коней и оно летает, подавайте на нобелевсуцю премию и продавайте патент в сша!!!!! если у мотора 28 коней и клиноремённый редуктор да еще на несколько ремней то с его кпд на винт придет не 28 а 23лс. остальное сожрут ремни.
@@PavLove_aurifix 34 это по паспорту типа кому то показалось что там 34. у этого рмз стока быть не может.а если допустить то средняя тяга это мощность помножить на 2.65. чудес не бывает
С РМЗ - 640 ( с простого буранчика) можно выжать как минимум 120 кг. Что мой буран и показал. Вот ссылка на видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rUyYnXOeFIA.html
Я, на заре своей деятельности, буран раскручивал до 160. Ещё и буксировал дельты. А достигалось это следующими манипуляциями. Снимались цилиндры, опускались поршни до уровня продувочных окон на каждом поршне рисуется прямая линия между продувочных окон. За тем, к стенке продувочного канала прикладываются в окнах прямые проволочки с пластилином( что бы не двигались). Они показывают куда направлен поток всасываемой рабочей смеси в камеру сжатия и сгорания. Если линии пересекаются или направлены не зеркально в верхнюю точку вашей проведённой линии на поршне, слева и справа, то поток будет турбулентным и плохо заполнять камеру сгорания. А поправить это можно следующим образом. Берём новые надфили диаметром 5-6 мм. В нужных местах нагреваем и загибаем под углом 80 - 90 градусов. Соответственно охлаждаем в масле. И потом зачищаем в окнах все неровности, выступы и "облой". Даже полируем. И сводим линии в верхнюю точку перпендикуляра между измеряемыми окнами, прочерченной линии по днищу поршня. Получается вид, как стрелка. Когда собирают цилиндры. Рубашку и гильзу могут просто неправильно выставить. В итоге все моторы дают разные показатели. Работают не ровно и горят поршни....А ещё убрать клино-ременной редуктор. От натяжения прогибается коленвал и нагрузка большая на подшипник. Греется и лопается выступающая часть колен-вала. На которую крепится шкив редуктора. Лучше взять вторую передачу от мотоцикла "иж пранета, там редукция один к двум. И поставить просто открытыми шестерни. А смазку подавать. Закрепить небольшой пластиковый пузырёк с кисточкой или просто капельницу и подавать смазку между шестерён. Я так летал года два. Мотор ставить только головками вверх. Иначе будут вылетать свечи. Когда транспортируется техника, топливо колышется и попадает сразу в цилиндры на головки. Про зажигание это отдельная история. А это не менее важное условие. Надо делать два раздельных контура опережения. Один на пуск, другой на опережение. Завод ставит среднее, для обывателя и простоты эксплуатации. А спортсмены (двигатели всего прогресса на земле), делают всякие "приблуды" и получают от железки максимум.... Я это взял в своё время от водных скутеристов. Ребята от вихря тридцатого, получали 90 сил.
Viktor Sidorenko Здравствуйте Viktor Sidorenko ,могли бы Вы по подробнее рассказать ,лучше нарисовать ,а лучше снять видео ,про доработку продувочных каналов РМЗ-640 ? Спасибо !
Підняти він звісно зможе і при 70кг, я за те що 28л.с дає до 130кг. Відповідно якщо у вас була раніше тяга більшою, то відповідно потрібно шукати причину зниження тяги. Бажаю успіхів.
130 кг для 28 сил - это фантастика! Поздравляю. Вероятно у нас проблемы с компрессией, тут вот недавно пробило прокладку головки. Возможно при замере она уже была на исходе.
130 не фантастика, норма. В 1997 році я навчався на курсах пілота МДП. Учбові "тєлєжки" всі були з "буранами" , наліт до 4 годин в день, на кожну. За той час (півтора місяця навчання, в групі 15 курсантів) доводилося не одноразово міряти тягу, то винт поб'ємо, то всю "тєлєжку" разом з крилом.
У меня сей час 582й разд. впрыск м.,подрессурсный, на сезон может хватить, надо навести маклн на автомобильный.Летал на многих. Нравятся субарики, судзуки серии G, Хонды меньше\надёжность на мой взгляд ,слабая\.Обитаю в Гадяче.
