Мое предложение для нового эпизода: Заменить двигатель в Ладе шестью небольшими промышленными двигателями (может быть, двигателями бензопилы), ведущими к общему валу. Соединение ремнями или цепями. Я в Новой Зеландии. Мне нравится смотреть английскую версию гаража 54. Этот комментарий использует переводчик Google :-)
Классно. Теперь нужно усилить на сжатие длинные элементы: вставить пруток диаметром 12-15 мм внутрь, причем не на всю длину, а на 80% и зафиксировать втулками. Изгиб в основном посередине, а значит края можно не армировать. Сайлентблоки можно полиуретановые поставить и забыть о коррозии ходовки в целом. Вечные тяги.
Ещё идея Вам: раз ПВХ трубы выдерживают растяжение, сделайте жесткую сцепку и потаскайте разные авто! Интересно сколько выдержит и можно замерить усилие на растяжение.
Там только от конструкции концовиков зависит. Как жесткая сцепка на натяжение она выдержит легко, а вот тормозитб будет опасно, они могут выгнуться и лопнуть
Теперь нужно сделать тоже самое, но только зимой, чтобы эти пластиковые трубы изначально промёрзли как следует, а потом уже прокатиться как следует, посмотрим на сколько их хватит. Думаю поломается очень быстро
Обожаю вас. Очень интересные видосы. Предложение, попробуйте, в тормозной системе, разные жидкости. Вода, масло (моторное, растительное), антифриз, солярка, бензин 😁, кока-кола, пиво (почему бы и нет).
Привет из Харькова, очень понравилось ваше видео! Можно добавить ещё рычаги только в другие стороны противоположные чтобы изгибания не было Всем мира и добра!
17:31 Да правильно: так мост выкручивало - вот и раздолбало у аммортов уплотнители штока... либо просто создавало щель там при выкручивании моста из-за чего и потекло масло.
Продолжая идею какого-то чела с Новой Зеландии о 4х двигателях - предлагаю поставить на каждое колесо по двигателю от газонокосилки или бензопилы (что лучше подойдет + надо с центробежной сцепой). Можно их как-то снаружи присрать к колесам. Троссы газа подвести к педали. Вуаля - 4х4.
Отдельный интересный момент в этой схеме - синхронизация. ) Бензопилы ведь не идеально одинаковые, тяги хоть немного, но отличаются, моменты сцепления - то же самое. Для ржача наверно было бы лучше подобрать экземпляры с максиальным разбросом и попробовать на этом поездить. )
@@sundreev Синхронизировать проще всего вариаторами от каждого двигателя. Для начала можно два снегоходовских движка с вариаторами поставить на задние колёса, каждый на своё колесо.
Для жёсткости внутрь маленькой трубы можно арматуру в размер засунуть и всё будет железобетонно. Вариант хороший. Но по бюджету нужно посчитать,что дешевле.)
Парни приветствую , будет ли серия с ТНВД на классике с замерам расхода и динамики авто , Вы добились такого успеха и остановились НААА СААМООМ ИНТЕРЕСНОМ МЕСТЕ. Средняя плотность солярки 845кг/м3 а Аи 92 760кг/м3 измеряется ареометром при температуре 20c* , поднимем плотность бензина до необходимого значения путем добавления моторного масла , чтоб не ушатать ТНВД
Отлично сделали! Есть идея, поставить вторую панару из пвх в противоход(накрест от первой) и тогда мост будет стоять ровно. И недожиперы будут кусать локти, а то приходится или механизм уатта колхозить или а-образник.
Можете снять продолжение, отзеркалив тяги в другую сторону(трубы будут работать только на сжатие, при ходах подвески) и поставить симметричную тягу Панара. Тогда тяги будут еще как рессоры работать, а на ровной поверхности мост будет стоять, как вкопанный.
Познавательный получился ролик - наглядная демонстрация действия сил на тяги. А аморты небось гуляющий мост как раз быстро и угомонил, и при гибких тягах наверное так и будет их убивать.
Вообще, для жёсткости, можно было бы эту ПВХ трубу, вдеть в железную трубу. А сайлентблоки сделать таким образом, чтоб между двумя кусочками шлангов, была проставка в виде опять же обрезка железной трубы, то есть снова, только добавит жёсткости конструкции.
При резком ускорении видно, как сгибаются нижние продольные тяги, то есть поворачивается мост. И в немалой степени это кручение сдерживали амортизаторы, работая на излом, поэтому и потекли.
Судя по размеру труб,то наверное 32 диаметр брали. Надо было тройники оставить 32, а переходами добить хотя бы до 50 диаметра,а лучше 63. У них стенка толще, а значит будет жёстче на изгиб!!!
Тяги из ПВГ можно ещё даже усились) длинные разрезать и спаять с соединителями. Сам занимался сантехникой на длинном участке были 5 тройников. на изгиб очень жестко получилось.
Привет! Такой вид тяги может выдержать с весны до глубокой осени, а ВОТ зимой в минусовую погоду труба точно лопнет от мороза, и налипшего снега на неё. А так в целом рабочий вариант.
Здравствуйте 👋. Вот почитал много рекомендаций на новый проект. И я решил предложить свой такой вариант.. многие самоделщики (пару видео видел на Ютубе) при постройки своих минитракторов используют реверс/редуктор от муравья. А вы бы смогли чтоб на Жигули поставить реверс/ редуктор от муравья, и как он будет работать на автомобиле..
Главное чтоб АвтоВАЗ это не увидел, а то уже воздухозабор шноркель из сантехнической трубы в новую Ниву захерачили, глядишь и ходовку будут из полипропилена делать аналоговнетовую😂
В этот сендвич из труб внутрь пруток железный надо вставить еще, тогда эти самодельные тяги будут сопротивляться изгибу и будут себя показывать еще лучше
Доброго времени суток!да, здорово получилось, оборвало, можно и до дому доехать с несложным ремонтом... А вот решил фарсунки промыть и задумался, что будит, если на заведенном моторе снять дросельную заслону??? На сколько поднимуться обороты, был у вас такой опыт?
Поставьте назад двухскатные колёса на Жигули. Как на грузовиках🤓И проверить, улучшиться ли проходимость. Или из Волги сделать кабриолет, с откидной крышей. Будет ржачно😂
Мужики, лайкайте. Посмотрим хоть интересное видео, а не метелки на редукторе)) Поставьте новые патрубки с новыми хомутами, отключите вентилятор и давайте газ в отсечку. Посмотрим где у системы охлаждения самое слабое место, которое не выдержит. Посмотрим как оно не выдержит)) В идеале ещё установите свой более точный датчик температуры, посмотрим до какой температуры получится разогреть систему. Будет и познавательно и эффектно) Ставили 10 прокладок ГБЦ помните? Компрессия падала т.к. камера сгорания увеличивалась. А попробуйте наоборот протачивать блок и ГБЦ все больше и больше, что бы камера сгорания уменьшалась, а компрессия поднималась. Желательно, что бы двиг стоял на машине, что бы на ней можно было проехаться, посмотреть.
