Может кто сталкивался? Suzuki df6 заводится с пол пинка, потом на полном ходу раз в пол часа глохнет, заводится с подсосом убираю подсос снова глохнет опять подсос пару раз дёргаю он чихает заводится , хорошенько перегазовую и опять едет, так же мне кажется что не развивает полную мощность, лодку 2.70 аирдек с одним челом не может выйти на глисер. Куда копать, помогите пожалуйста (обратится в сервис нет возможности)
Причина скорее всего в топливной системе . Есть смысл почистить карбюратор , если это не поможет , то идти дальше по магистрали , может не докачивать насос , по причине загрязнения клапанов , то можно перейти на встроенный бак , может быть забит фильтр .
Воздушная заслонка вся Чёрная в нагаре ! карбюратор НУЖдается в ответственной чистки и настройки на моторе ! заглушка болта регулировки качества смеси хх НЕ удалена ! и не чистилась соответственно это канал забит . Без полной разборки и сжатого воздуха работа проделана по очистке частично !
Частично согласен , но ролик делался для новичков . Конечно лучше разобрать , промыть , продуть . Но человеку с низкой тех.квалификацией трудно будет правильно собрать и настроить карбюратор . Поэтому если данный узел не дошел до критического состояния , то можно обойтись частичной расборкой . А заслонка чистая , это тень .
Здравствуйте . У меня сезуки 4 лс , купил китайский карб для 6 лс, прет лучше но заводится после длительного простоя долго , с родным карбом заводился со второй потяжке , что с китайским не так? в процессе рыбалки работает четко заводится с первой попытки стоит недель в гараже полежать то первый запуск достаточно сложный. Без нужной рекомендации лесть в него не хочу, посоветуйте как настроить или забилась где то? заранее спасибо.
Если нормально работает на больших так и на малых оборотах , то вероятно стоит поиграть с уровнем топлива в поплавковой камере в сторону увеличения или проверить заслонку обогащения на плотность закрывания . В вашем случае признак не хватки топлива при запуске на холодную .
@@vitales6999 извиняюсь за не верную информацию по поводу уровня , на поплавке нет регулироки . Китайский карбюратор в руках не держал , не извесно где косяк , они еще те химики . Переливать не должно , значит не хватает топлива .
Вчера перебрал карбюратор проверил жиклеры мусора нигде нет , игла в поплавковой камере хорошая не клинит , есть винт регулировочный на конце игла с верху уплотнительное кольцо он очени легко крутится возможно его нужно настраивать? попробую снять видео для понимания как он выглядит .
А я вообще не понял , зачем чистка карбюратора ??? Там , что в баке песок или вода ??? Сам сказал , что перелив из за иголчатого клапана. Смотри иголчатый клапан. У людей десятки лет моторам и в карбюратор не лезут. У меня был такой мотор как у тебя , 6 сезонов 380 м / час и не какой чистки . Может тебе , соль или сахар в бак насыпали ?? У меня у двоих товарищей SUSUKI DF 6 и SUSUKI DF 6 A , - не когда не слышал , что бы они чистили карбюратор. Очень удивлен.
Не разу не чистил ? Тебе повезло . Не обращал внимание , когда бензин высыхает , то остаётся белый налет ? По этой причине по мере накопления этого налета игла перестала держать . Топливо постоянно вырабатываю , карбюратор сухой . Эта бяка может оседать и в каналах и на жеклерах . Для чего то на авто промывают топливную систему . Но тебе это не грозит , у бензина с маслом такого явления не наблюдается .
@@nickolayb2322 первых , ты не внимательно прочитал мой комментарий. Я написал , что не только у меня, но и у моих двоих друзей SUZUKI DF 6 A. И у некого не было проблем с карбюратором . Значит уже не повезло , так как - три мотора. Во вторых, зачем выкатывать до пустого карбюратора ??? Мне кажется , что ты сам нашёл проблему и боришся с ней. В третьих , почему мне не грозит эта проблема с иглой ?????? Все мои моторы SUZUKI и YAMAHA - 4 тактные. Масла в бензине , там точно нет. Странно все это. Белый налёт в бензине. 380 м / часов отходил , не какого налёта не видел.
