Дядька, найди самый большой болт в своей мастерской и аккуратно положи его на мнение и плохие комментарии диванных умников. В нашей стране целые плеяды и поколения автопроизводителей до сих пор не сделали мотор нормальный в заводских условиях. А твои сделаны в гараже и едут как!
Честно говоря не вижу прям чего то вау от чего остальные здесь пускают слюни. В беларуси, г.витебск дядька следал полностью самодельный двигатель похожий на двигатель мотоцикла индиан 841. Отлил алюминиевые картер и заготовки циндров в которые запрессованы чугунные гильзы. Картер из трех частей состоял, основная верхняя где цилиндры, фальш коренная и низ был поддоном. Нижнеклапанный причем. Там блять такой шедев ахуеть. Я сам его видел в 2004г когда по токарным вопросам к нему обратился. Позже этот дядька попал на машине в аварию и сломал позвоночник став инвалидом, это я узнал позже когда снова нужна была помощь по токарным работам. Что с ним сейчас я не знаю как и судьбу того мотора и мастерской. Когда с ним разговаривал, он говорил о проекте такого же мотора но уже с 4 клананами на цилиндр. Сам мотор был построен без базы, ну тоесть мотоцикла. Он очень фанател от нижнеклапанных мотоциклетных моторов и как сказал, индиан и иж-1 стали своего рода прототипами и вдохновили на все это а когда купил списанные с заводов станки, стал заниматься услугами по расточке цилиндров, гбц и тд и появилась возможность делать без посредников на своем оборудовании. Объем мотора не знаю да и не спрашивал, но оребрение было очень большим. Я тогда молодой был, особо это не интересовало и жалею что не сделал фотки того мотора. Он был на тот момент без коробки но с установленными цилиндрами, крышками головок, без маховика. И отлито же было так хорошо словно это завод делал. Я сначала подумал это типа мотопомпа древняя или что то похожее, а при разговоре выяснилось что моторчик то личная разработка. Вот такая вот история, живешь делаешь и случаеться так что одна секунда ломает все в твоей жизни.
Victor, I can't believe you have that repaired and back together already, the motorcycle is absolutely beautiful and 'badass. I wish you would include an 'English' title and/or channel name so more motorcyclist/bikers in the western world could find your channel and see what you've made. There are many that don't have the understanding to appreciate what you do and have done, but there are many like myself that would just be 'blown away'...Best wishes, from Colorado, my friend.
Занимался ремонтом мотоциклов лет 11. И могу сказать что я перебрал около сотни моторов до болта и около сотни до половины. Разобрал и собрал до единого болта и гайки около сотни мотоциклов. Но почти никогда Я не решался чинить Мот самодельными запчастями (не считая реле регуляторов и переделок из китайских запчастей) так как у меня в этом нет опыта вообще нисколько. От того я восхищаюсь вашей работой так как знаю как сложно даже зная многие тонкости в ремонте создать что то вообще с нуля!!! И я профессионально заявляю, уровень ваших знаний в области инженерии на коленках крайне высок! Ваша работа всегда вдохновляла меня на то что бы заставить себя встать и идти в гараж! Удачи вам! :)
Ни один отечественный мотопроизводитель даже отдаленно не приблизился к этому!!! Уникальные вещи за гранью понимания. Респект и уважение!!! Мира и добра тебе, мастер!
Дохера видел разных видео, где кто-то рассказывает что его мотоцикл с салона проехал 40'000 и не сломался ни разу, а тот кто слушает делает глаза как блюдца и орёт НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!! Заводские условия тоже не гарантируют. По крайней мере не всегда, на то и отзывные компании то и дело случаются. Тех кто умеет собрать свой мотоцикл из готовых компонентов уважают. А про тех кто своими руками, с нуля, собирает моторы и агрегаты вокруг которых создаёт свой мотоцикл- складывают легенды.
Я думаю, люди не понимают, о чем говорят. Я считаю, что ваша работа превосходна и соответствует всем решениям, которые ищут инженеры, а это непросто. Большая поддержка от меня👍👍👍
Здравствуйте дядя Вить , сделать мотоцикл своими руками и особенно мотор это надо иметь золотые руки и здравый ум ,вы на деле уже всё показали что умеете делать вещи.таких людей мало
Для моторов, собранных в гараже, можно сказать "на коленке" , по большому счету, из "камыша, дерьма и ватных палочек", ОДНИМ ЕДИНСТВЕННЫМ ЧЕЛОВЕКОМ, результат ОКОЛО ИДЕАЛЬНЫЙ.
Дядя Витя дай бог тебе здоровья. Не обращай внимания на злые языки, у тебя руки и голова золотые и растут откуда надо. Твои мотоциклы это произведение искусства.
Печально очень печально такие таланты дальше гаража в нашей державе или чьей-то державе никуда не продвинутся или как миллионы патентов будут лежать на полках знати!(
Сама тема, создание своими руками мотора увлекательная, это как хобби, создать мотор конкурентно способный , тут на это рассчитывать глупо, нет ни литейного ни точного токарного оборудования, поэтому не пишите гадостей, человек увлечен своим делом и счастлив.
Виктор, не слушайте троллей, катайтесь, наслаждайтесь, занимайтесь тем что любите! Мне по кайфу наблюдать ваши труды, как и многим. Сам похоже маюсь, и наслаждаюсь этим. 😉☺
Привет Виктор некого неслушай моторы хорошие, если на них ездить как на обычном авто спокойно я так думаю и лям пройдут, у любого боевого мотора есть только мото часы км не считают, даже надежные японо моторы атхлебуют на раз когда им наваливают!!!
Урал ошивается в Казахстане уже год....))) Да и какой это урал?? На 80% отверточная сборка из иностранный комплектующих!))) Еще немного и шильдики будут китайские на китайсаом клее, как на москвиче😂😂😂😂😂 Да и остальные 20 процентов урала проще в Китае купить!😂😂😂😂
Ты ребенок или идиот??))) Конкурировать может только серийная(!!!) продукция, которая покупается в таком же или похожем объеме(количестве). Один мотоцикл, даже если он будет лучше одноклассников, физически НЕ МОЖЕТ СОСТАВИТЬ КОНКУРКНЦИИ !!!!
Виктор привет,живу давно в Германии за вашим искусством слежу около года и с большим интересом наблюдаю! Надеюсь что ты и дальше будеш уделять! Всех кто это действительно понимает! Да и на мой вкус вся двух колесная техника Российского заводского производства в сравнении с твоей....говно...!...я сам в этом движении уже 30ть лет...я знаю хорошо что такое строить своими руками...! И Москва тоже не сразу строилась...! Спасибо за надежду в людей как ТЫ...!!! ВСЕХ БЛАГ И ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ И ТВОИМ БЛИЗКИМ!!!
Виктор, все верно. В медиапространстве нет никаких изделий, которые так же бы ездили с существенным запросом на ресурс. Вообще, кастомайзинг занятие бесконечное. Думаю если мелкосерийное производство замутить, и выпускать один мотор но обточеный до совершенства, то вполне можно наверное на небольшой поток. Энтузиастам кастомайзерам. Что можен быть более необычным, чем использование супер кастомного мотора в своем чоппере
Кто будет собирать мотор??😂😂😂 Запчасти где??😂😂😂 Там кроме поршней, клапанов и цилиндров - все самодельное! Где чертежи? Техпроцесс?? Материалловедение??
@@yuriyromanchenko285 смешно даже читать. В самопальном чоппере, много вообще заводских деталей? А много ли такие мотоциклы вообще ездят? Так вот, один мотор и на всю жизнь. Китайские машины заводы собирают, однако ж о наличии запчастей никто не задумывается. А их нет. 3 года повыпускали и все. Так что идея рабочая.
Все кто пишет про маленький ресурс, ни разу не ездили на советской технике. У меня новый Днепр мт11 проехал 10 тысяч и мотор умер. Хотя берег и обслуживал. Старый мт 9 набегал 50. Так это завод. А здесь человек на коленке собрал из того что было. Его надо главным инженером на завод любой. Тогда все моторы миллионники були бы
так на 10м по книжке через 5 к километров заменить кольца. Сделаны они через жопу и с полу пластилиновой стали кривыми руками. Днепр только допиливать и допиливать.
И кому это выгодно. Возьми литровый спорт, и задуши его по мощности и максималке. Не 200 сил а 140, не 320 км а 210. И если все вовремя обслуживать он пройдёт 100-ни тыс. км. А вся наша техника дер-мо, но на ней удобно вне дорог катать. У нас все делается для того, что-бы за-ть человека.
Я думаю глупо говорить, что ваши двигателя отстой. У меня есть свой самодельный двухцилиндровый двигатель, который очень ресурсный и ездит уже как 3 года без разборок. Мощность естественно не такая большая, но и объем 214 кубов. Удачи и всех благ
Виктор! Привет! Вопрос , не хотел бы ты построить трицикл на своих деталях , было бы понаблюдать за созданием тонкого чуда , уверен чудо ты создал бы , удачи !
Виктор,я уверен что у вас много мыслей по будущим проектам,но все же спрошу. Вы не хотели бы попробовать создать мотоцикл с вариатором,на примере ,,связки,, мотор/трансмиссия снегохода,или если полегче,от квадроцикла ( на одном цилиндре) Спасибо за видео ! Удачи в проектах!
Критика: конструкция сцепления крайне неудачная и ресурс еë очень ограничен (замена ремней). С кольцами явный косяк, ведь можно же было впихнуть кольца заводского размера?!
А че все уцепились за ресурс? Гильзи заводские, поршни либо заводские, либо отлиты из поршневого алюминия, и.т.д.почему вдруг не должно быть ресурса? Кроме того, моторы дядя Витя собирает большие, с большим моментом , но низко оборотистые, цилиндропоршневая группа нагружена меньше чем в оригинальном моторе.. тоесть моторы по расходным материалам должны жить гораздо дольше чем более нагруженные заводские собратья .. поэтому, какие придирки к ресурсу.. может быть ошибки , завод тоже не с первого раза делает годный продукт, на доводку уходят годы
Кто там умничает о ресурсе? Эта техника сделана в гараже из б/у запчастей! Скидывайте деньги Виктору на новый проект только из новья и вот тогда посмотрим на реальный ресурс
