В маховику не точил под шайбу шлиц.только под подшиб.109.на вал муфты точи кольцо примерно 7 мм.но так что по наруже проходило по шлицам диска сцепления.
Тут разное вам предложили, я думаю так: Надо вал удленнять на сколько вам нужно. Просто наварите и сточите. Можно обычным электродом, но лучше полуавтоматом, структура металла не изменится при сварке полуавтоматом.
Корпуса сцепления под однадисковое и двухдисковое разные .раз у вас корпус под однадисковое то и ставьте однадисковое сцеплениа и с заменой первичного вала и все будет норм.
Купил трактор с ямз тоже мучался, скоростя переключались с хрустом кое как. Сняли двигатель там этот вал вобще не сел в этот подшыпник на маховике, вал просто болтался. Тоже подложил шайбу 7мм с задней стороны вала и под подшипник подложил 3-4мм шайбу. Сейчас скорость переключаются как на машине легко, без хрустов)
Бывает хруст можно рычаг режимов с 1 го резко переключить на 4 й. И тогда нормально включается я первый когда собирал ЯМЗ то подкладывал 6мм но он при этом заходил в подшипник 5мм ещё добавил и всё чётко получилось а с этим не как не получается что-то
Добрый день если интересно собрали т 150 сняли смд поменяли только кожух поставили новый под 2 х дисковое. Маховик точили только под подшипник 6009. Под шлищивую ступицу не точили поставили прям так как есть все работает на ура больше 300 га наработки
Добрый вечер скажите пожалуста, вы говорили кожух менят на двух дисковый если я правильнно понял это колокол имеете виду ,если вам ни трудно добрый человек можете номер телефона оставить уточнить у вас кое какие моменты ,а писать все моменты это очень долго спасибо заранье
Я насчет длинны вала не замарачивался практика показала что всё стоит на своих местах и работает а вот промежуточный диск сцепления я проточил с обоих сторон на 2 и 3 мм соответственно и скоростя вкл.тихо без шума
Нужно ставить вал сцепления длиньше, они бывают трёх видов, самый короткий, чуть длиньше на 5мм, и самый длинный на 20мм-вот он и нужен, и шайбу между маховиком и коленвалом двигателя ставить самую тонкую. И если установить короткий вал сцепления, то у вас слижет шлицы на валу как это произошло у меня, и слижет шлицы на коробке, поскольку в зацем шлицы входили не полностью. А если ставит шайбу толстую между маховиком и коленвалом, и использовать короткий вал, то в зацем войдёт полностью, но тогда маховик уедет вперёд и стартер не достанет до венца. Остаётся единственный выход - устанавливать самый длинный вал сцепления.
Здравствуйте, товарищ поставил сцепление с одним диском и поставил поставку в 1.6 см и вот тут как раз и получилось что венец стартера не достаёт толком , а выезжать надо срочно прям горит ! Сняли стартер и я предложил у токаря снять с торца стартера где находится бендекс 6-8 мм как временное решение , что дружаня и сделал , итог запускается с пол тыка всё стало доставать ( это не правильно ! Но как временное решение допустимо , тем более что есть второй стартер и этот надо вести в ремон потому как втулка бендекса раздолбанная и с большим люфтом )
@@user-fn7ye5pp3c как временное решение только если, но юбку стартера сделали тоньше-что не очень хорошо, но я вас прекрасно понимаю, часто фермерам приходится бороться со сроками и нет времени доводить до ума ремонты. Но желаю вам высоких урожаев и меньше поломок🙏😇
Маховик точится только под подшипник. Два диска сцепления и промежуточный составляют пакет ,который должен быть от 48 до 52 мм . Хотя сколько делали тракторов видел флянецы толщиной 16мм ставились под двух дисковое сцепление. Но там промежутку на стартере надо протачивать, чтоб достать до маховика. По заводу конечно 6мм флянец под двух дисковое ,а 16мм под однодисковое, но на практике встречаешь кто на что горазд.
Хороший совет вычитал. Столкнулся с такой проблемой. Приехал знакомый и говорит поменяли вал сцепления,вал вом, выжимной стакан, и флянец под вал вом. Проблема была такая после сборки двигатель зажало и не проварачивался. При снятие обнаружил что вал вом и вал сцепления и выжимной стакан старые все короче на 5мл. А вот какой толщины они поставили новый флянец?! Это теперь мне интересно. Неужели 16мл старый примерно 5-6 мл. Двигатель начал крутиться только после того как отодвинул двигатель от коробки примерно 20мл. Никогда не сталкивался с 236 двигателем а сегодня офигел сколько тонкостей. Много чего интересного познал из комментария
Кожух надо ставить под 2 диска сцепления как на родном и тогда все сядет я поставил и всё работает уже год безпроблем.пододнодисковое сцепление надо первичный вал другой он длиньше по-моему на 1.5 см.
Бл, не еб.лся с этим от слова совсем! Скинул маховик, одел этот флянец, маховик проточили под подшипник, одел на место, корзину проточили, диски сцепления тонкие надо, иначе выжима не будет, колокол заменил,вот и всё, около пяти лет ходит, без всяких шайб и подкладок, сами себе проблемы создаёте на ровном месте, после героически их преодолеваете))) за это время, менял диски сцепления, и подшипник в маховике, плохо што не смажешь, как на смд было, больше нечему там ломаться.
И что ето бы дало если не точить под флянец на 6мм ? А ничего вообще. Под 6009 подшипник проточка идет на сквозь маховика и подшипник плотничком прилегает к флянцу вала насосов.
@@donatasroswell7137дибил у автора вал не налазивает на подшибник если не точить маховик эти 6 мм,соответственно, налезают на вал вместе с подшибником
@@donatasroswell7137 я смотрел,так вот,флянец автор его назвал грибок вот на эту толщину т. е. 6 мм если бы он не точил маховик,он прошел бы еще дальше итого получилось бы 11,5 см! Теперь понял?
@@user-kf9nq8oi8j Ему не хватает теперь длинны вала!! Ему плмогло только если не точить совсем маховик под грибок и отверстие под подшипник на 75мм точииь не на сквозь а осатвить буртик . Тогда подшипник был ближе к стороне коробки и вал в подшипник влез глубже.
