Я работал на т 150 с ямз 236 проблем за два года не было. Второй т150 был с ямз 238 вот он тоже работал без проблем. Пока тракторист не поменялся.Просто есть наездники которые начинают работать в поле на транспортной радуясь что трактор тянет и потом разбирают редуктора мостов снимая коробки и тд. А если технику чувствовать то на любом движке работать будет.Мое мнение ямз 236 лучший двигатель для т 150.Турбины нет это плюс. Расход меньше это тоже плюс. Я когда ушол из колхоза на моем тракторе кпп в ремонт повезли через примерно 3 года. и до меня кпп ремонта не видела но работала с СМД 60 . ямз 238 таким похвастать не может.
Не несите чуши здеся!Не росчитан этот трактор на ямз-238 !Детали изнашиваются быстро,мосты рвёт.Но честно скажу,смд-62 с маз апаратурой,круче ямза двигателя.Кто пробовал,тот подтвердит.
Родная топливная т-150 ГАВНО !!! Человек правду говорит,и из-за разнобоя ломаются коленвалы,это раз.Мазовская,заводит двигатель легко,работает мотор-любо смотреть.Тяга у трактора повышается.Соляры жрёт меньше чуть ли не вдвое.И есле турбина хорошая,то и масло двигатель не берёт,когда мазовская апаратура стоит.Я сам это всё проверил.У меня уже лет пять стоит мазовская апаратура на смд-62
Кто нибудь слышал о т150к с камаз7410? Вот самое то для этого трактора. Он слабее 238го, но за счёт оборотов он делает больше, жрёт меньше, в транспорте скорстнее, а главное 4 передача остаётся родная и целая. Делает чуть меньше чем К700А, но соляры на 1га жрёт значительно меньше. Сам двигатель камаз говнистее, но это у рукожопов, если ямз просто не убить дебилу, на это ещё мозг нужен, а вот камаз легко. Однако если к камазу с душой он и трактор не порвёт и лет 10 без ремонта! 238 дурной, хороший, сбалансированный, но 4 передачу рвёт это факт, а на третьей ему мало! 236 здоровый и бестолковый, если сравнивать с Смд, лучше смд, маленький, по силе тот же, но более сбалансированный! Если сравнивать СМД62 и ЯМЗ 236, смд намного продуманнее, а ямз сырой во многом, с его литражом должно быть лошадок 400-500, а это точно не сюда. По этому этот двигатель мне не нравится, хоть и надёжен, но сука кв ему досих пор не могут отбалансировать, СЫРОЙ ОН ЯМЗ!!!! Так же отмечу, что смд не чуть не уступает ямзу по надёжности, но отсутсвие оригинальных запчастей смд приводит в забытие, это тоже факт, тнвд да говно, даже тогда, когда Вильнюс делал оригинальные головки и то они ссали вразноброд в пределах одной головки, а Чугуев, Ставрополь это вообще запах от говна, я имею ввиду запчасти. Так вот тнвд ямз реально рулит, но если оставлять обгонную муфту на тнвд, то трактор жрёт литров на 50меньше в смену, на пахоте, а прёт сильнее, на оборотах, она делает зажигание раньше на оборотах и позже на низах и движок работает менее дымно и мягко - проверенно лично, только кабину прийдётся вырезать. А по поводу слабости мостов - бывает рвёт, но это при рывках с тяжёлыми агрегатами, это чаще зависит от прокладки, при мощном двигателе. А вот Д260 хороший движок, но точно не сюда, слабоват он под эту массу, греется и т.д.
Андрей, Здравствуйте! Расскажите какой мотор лучше в комплекте с КПП. Речь идет о Мазе тягач. Хочу себе купить Маз с мотором Ямз. Не можем определиться с мотором и КПП. Много советчиков, но все как то бестолку мычат , бестолку.
@@АлександрРысев-ы5э Это понятно . Характеристики я смотрел. А вот интересно что на практике? Многие водилы , именно так пишу как есть , разницы не видят , мотивируя тем что это Отечественное гамно. И мечтают и сравнивают с Западными аналогами. Но если даже быть очень далёким от этой машины и водителя грузовика , то сразу бросается в глаза наличие вариантов на Мазе. На Мазе ,от мотора и заканчивая коробкой передач, все пишут в один голос , что мол КПП,, Зф16 ,, лучше, но вот почему , объяснить не могут. В практическом пользовании, тоже будет значительная разница , т.к на Мазе может стоять и 5 ст КПП и 9 ступенчатая и вообще Камазовская, с делителем. И мотор может быть ЯмЗ 236 и Ямз 238, 7511 и другие. Они в легком сравнении - одинаковые, но по всем замечаниям Ямз 236 имеет ряд характерных конструктивных болячек, а это такое как ,,,трясучка на холостых,,, и некие проблемы в ремонте и дисбаланс коленвала с поршнями и так по мелочи. А вот по Ямз 238 , этого нет, хотя расход топлива в разы больше Но все знают что когда на машине есть запас лошадей , то его проще раскручивать в работе и он лучше работает. Ну а если говорить ещё про Турбонаддув, то там ещё больше ,,,дров,, Если это заводская версия , то там проще , а вот очередное ,,,детище АТПешных кулибиных,, просто установкой турбины, мощность не повысить, там ещё нужна замена поршней и ещё ряд деталей... Так вот напрашивается вопрос , в чем разница и как это все может работать в куппе , на практике , на машине в ходу!!! Кто сталкивался, поделитесь практической информацией, пожалуйста!!!! Спасибо , Всем , кто напишет .
андрей подскажи что иожет быть , ехал ехал стал глохнуть , прогазовался и дальше поехал метров 800, потом опять и заглох,с боку на тнвд со стороны пассажира стоит трубка ввиде сапуна,от туда течет соляра, с вилтра открываю краник то же течет и пузыриться , что это может быть.
Масло не ест, значит всё нормально. Кстати ТКР даже одного типа но разных производителей издают разный звук. Если свист есть то обороты высокие, значит подшипник ещё работает. Не берите в голову.
Андрей Шелест . привет . а у вас с ямзовским тнвд зажигания нормально работает. ? у нас один апаратуршик говорит что градусы не подходит к смд. ямзовским тнвд одна сторона поздно будет. и чёрный дым будет . что вы скажете?
@@karenmanukyan8481 смд60 ставился на гусеничный, смд62 на колесный. Возможно топливная немного на большую мощность отрегулирована на смд62. А так разницы практически никакой, какие бы кольца не менялись.
