Муторную работу проделали, молодец! Я гоняю постоянно по лесам и полям на патриоте и теперь начал греться. Полез смотреть а там сенокос в радиаторе. Буду пробовать продувать,промывать а там ни дай Боже ковыряться глубже... Удачи вам!
У меня патриот 2006гв ,так вот , когда я избавлялся от вискомуфты , переходил на электро , я выкенул родной термостат , поставил от тойоты , поменял радиатор поставил от мерседеса 6ти литрового , кое что пришлось намудрить с креплением радиатора , проблемма перегрева ушла , вентеляторы включаются на 88-92,живу я в ростове на дону ,летом у нас адская жара , но у меня нет проблем с перегревом ! Всем рекомендую !
Потом ещё есть вариант диск сцепления поменять, если нет то главную пару с мостов. Короче много что можно поменять,на крайняк антену. А главная причина не додел в системе охлаждения которое не устранена в течение почти шестидесяти лет
Такая же проблема. Привязал за лопасть вентилятор к валу помпы и всё. Всё проблемы исчезли. Сделал временно а оказалось на всегда! На расход не смотрел. На запчасти не тратил я. Патриот 2006года
Меня порадовала фраза "хуже воды". В контексте перегрева это звучит глупо, так как вода как теплоноситель эффективнее антифриза или тосола. Другой вопрос что вода приводит к карозии и замерзает при отрицательных температурах. Только эти факты заставляют нас использовать антифриз. Чтобы не быть голословным некоторые параметры (легко проверяютя в интернете). Если взять каждый параметр воды за 100%, то теплоёмкость антифриза составит 85-90% от теплоёмкости воды, плотность антифриза 110-120%, вязкость при 80°С 130-150%, а текучесть - 150%. То есть антифриз может перенести меньше тепла, его сложнее проталкивать по системе охлаждения двигателя, для него нужен больший объём для расширения, да ещё и сложнее удержать в этой системе, текёт, с.. ка, в любую микро щель. Таким образом антифриз проигрывает воде по большинству параметров которые важны для двигателя, кроме двух - антифриз не вызывает корозию и стойкий к низким температурам. И эти параметры оказались решающими. Оказалось проще приспособить моторы к антифризу, чем бороться с ржавчиной или постоянно сливать зимой воду, а потом утром бегать с полными вёдрами. С уважением.
Тут мужики ничего необычного нет! На стоянке и на ХХ естественно он будет греться (ну это физика). Вот вы газанули и температура пошла вниз т. е. жидкость всё таки охлаждается. Другое дело почему не срабатывают Эл. вентиляторы, насколько они отрегулированы? Исправна ли цепочка включения. Первый дБ при 96 второй при 99. У меня вообще виска снята, на стоянке греется до 99. 40 секунд работы и температура 95.
На самом деле деле мыть радиатор нужно было в первую очередь! Я промыл первый раз в 270ткм,до этого мотор не грелся! ГРМ менял в 170ткм, помпу в 200ткм. Машина 2014 гв.
Температура все равно высокая. Была такая же проблема. Это происходит из за догрева машины на штатной системе, глушишь и темпер растет до 100. По итогу прорыв газов в антифриз, снятие головы и шлифовка (проверьте антифриз в выхлопе), установка электровентиляторов через датчик (двигатель после остановки не перегревается), виску выкинули.сейчас максимальная температура 90. Эксплуатация юг. Удачи
Ну не может быть такого сука, что за сказочники сука. Давай для начала я тебе скажу, что рабочая температура 90-100, это первое. И да, как у тебя может быть такое, что 90 и выше не подымает. Вентилятор на постоянную включили или чё блять.
Вся проблема это перегрев масла * себе поставил радик масляный не тот который ставят на УаЗ , а с переходником между блоком и фильтром без разрыва потока вход в радиатор выход в фильтр. Температура масла на трассе 75 градусов в городе 70. Ещё на ралик поставил вентилятор.
А я то думал, что работа кондиционера неудачна только на первом поколении Патриотов. Владимир Шевцов даже снял на эту тему скупое((( видео: "Снимите это немедленно".
Не понимаю в чем проблема с кондеем. На моем (13гв) все работает, и не нагревается двиг. А вот на фермере (409) летом после остановки темпер зашкаливает, думаю, что недостаточно обьема охлаждайки, но терпит движок.
Почти 3 т штук этих шкивов изготовил из дюрали .Именно моя идея и воплощение с уменьшенными шкивами .Были и такие которые писали что (ну не знаю) ,а вообще это заводская ошибка с размером шкива .
Не знаю как чёрный, а у синего с повышенной производительностью очень хорошая теплоотдача. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nVRivq1stiI.html
ЕДРИТЬ изыскания!!!! АУ!!! Вы чего!? На виске - оно так и будет под сотку с кондеем на ХХ молотить! Электровеник - решает данные проблемы!!! Не желает клиент виску снимать - ставьте волговеник прямо под кожух виски!!! Через ТМ-ку (на 87гр) запитывайте и будет у вас темп как вкопанная!!!
Чем техника новее тем говнее - выходит. У меня УАЗ 3160 дедушка патриота всё намного проще и таких проблем нет. Одна проблема - время. Гниёт кузов со страшной силой. Смотрю хозяин патриота погранец!? Привет братишка. Таджика-Афганская граница
я вот поменял радиатор (лузар поставил вместо штатного текущего) и машина начала греться . На ходу при 4000+ оборотах слегка стрелка подымается . На месте на холостых вообще на одно деление растет температура ... при езде в диапазоне (3-3.5) тысяч все нормально . Это при условии ,что на улице +11. Это получается не хватает радиатора или повредили вязкую муфту когда меняли радиатор ?
Напишите это заводу производителю, который ставит термостат на 82 градуса, при котором рабочая температура на новой машине 85 градусов. Может они благодаря вам книжки умные почитают. www.uazbuka.ru/eng409.html
А ещё напишите официальному производителю ЗМЗ о том что неправильно рекомендуют температуру 80-100 градусов на 59 странице. Может вас послушают и книжки умные почитают www.zmz.ru/files/PP40904_40905_05-2019.pdf
Я не спец такого уровня чтоб давать консультации на удалёнке, но если есть вопрос, то если знаю ответ, либо доходчиво отвечу, либо скину ссылку с нужной информацией. Ну а если будет интересный вопрос, то сниму про это видео.
@@Ломастер154 подскажи пожалуйста патриот 2021 год перегревается в движении. Температура на улице минус 30 . На холостых темпер падает до 70 градусов и так держит. Термостат , датчик , заменены. Пробег 900 км у авто
Незнаю как у меня новый Радик , новая помпа, поменял все патрубки ,4 термостата поменял , греется и все тут в мороз греется двигатель . Уже во все поверил бы ,но вот буду цепь менять может в ней причины .
не ну вообще можно грм зауши притянуть к перекреву вот только обчно такие машины к грм приходят вместе с пробитой прокладкой блока и там не только грм ее кипятит. у коллеги тоже перегревался постоянно пострашнее чем тут в видео. после стоянки заводился тяжело. сразу я ему предположил что раз у него антифриз уходит и кипит может в цилиндр наливается и плохо заводится. когда конкретно пробило он сделал небольшую капиталку тоже были заменены кольца грм, лобовина масленная система промывалась, прокладки и фрезернули головку и клапана поменял. Итог машина вообще перестала греться и поехала)) но результат то в купе а не только грм дал) Теоретически от гидриков неисправных тогда проблем может быть еще больше
Однако. У меня с новья(17гв) при включенном кондее и температуре за бортом больше 27 начинает расти температура двигла. До скольки доходит хз,выключаю кондей и все приходит в норму. Я из Питера,всяко не юг жара редко бывает.
все бы конечно хорошо уход за машиной и прочее. но выглядит это ой болит зуб пойду, ка я схожу к окулисту может поможет, нет, а ладно, схожу ка я на флюрографию и т. д. авось однажды дойду до нужного врача и места)). И логика железная все помыли продули изнутри походу а снаружи нет. больше скажу на радиаторе сверху пыльник открутите и между радиаторами посмотрите сколько осталось и вымывайте оба со всех сторон. особенно интересный опыт с грм был) прежде чем кудато лезть и менять чо то, лучше начните с щипетильной мойки всех узлов и мотора может потом и искать не придется. Даже мотор чистый уже лучше охлаждается не говоря о радиаторе
@@Ломастер154 у меня ЕВРО4 2012г. Фазы стояли 20/19. Насмотревшись ютуба купил разрезные звезды и поставил 16/19. На низах вроде получше стало, но больше 110 км/ч не ехал, после 3000 об раскручивался вяло. Поставил 18/19 стал лучше ехать, но все равно не так, как с с фазами 20/19.
А ну подскажи, патрик 2018 г. зимой в 25 в нем холодно температуру показывает 3-4 деления, радиатор печки промыт, установлена задняя штатная печка, на ней патрубки горячие, дополнительной помпы нет с завода, может быть из-за помпы двигателя холодно
@@ДедИван-с7ю Шланг может задубеть и на холодную подсасывать воздух, а при нагреве расширяться и не течь. Но так может быть только когда есть вторая печка с вторым радиатором, когда печка одна то воздух на оборотах всегда и так выйдет. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SvkE0JiiMiU.html
А что покупать? С японцами ценники на запчасти, что владельцу советую валидол пред ремонтом пить так как либо ценник космос, либо качество гавно. Про немцев я вообще молчу, либо машина гнилая либо убитая, но чаще всё сразу.
