При установке пружины нужно ослабить гайки на серьгах рессор. Появляется дополнительный зазор и пружины становятся без проблем руками. Затягивать гайки на серьгах нужно обязательно после того как поставите автомобиль на колёса. Вывешивайте мост полностью, на оба колёса, стабилизатор естественно нужно снять.
Паша ты немного не то в конце сказал. Офроуд мобили и экспедиционые машины это абсолютно разная техника, и строятся они по разным критериям и соображениям. На пример внедорожник рассчитан на длительное автономное путешествие или экспедицию, он по определению лёгким быть не может, эти машины рассчитаны на дальние перегоны и умеренное бездорожье. Если же рассматривать варианты так называемые тачка выходного дня для жёсткого бездорожье не дальше 100/150 км от дома то здесь уже совсем другие требования к постройке и именно здесь лишний груз только во вред. Ты можешь самной не согласится и сказать что внедорожник должен быть универсальным практичным с возможностью использования на каждый день, путешествовать с семьёй, и на пакатушках быть первым. Но увы это не так, далеко не так...)
@@PavelKabanovA ты сказал, что железо это плохо. Когда на самом деле это далеко не так. Особенно при туристической эксплуатации. Пойми, тебя смотрит много не опытных людей, которые не могут критически оценивать то, что ты им рассказываешь. А потому на тебе лежит ответственность, чтобы не пороть херни и не советовать людям всякий бред. А чтобы не советовать херню, надо глубоко разбираться в вопросе. Когда в вопросе ты не разбираешься, шанс спороть херню весьма велик. Ну а так как многие тебя воспринимают как авторитета, они будут слепо повторять твои ошибки. В данном конкретном видео ты дал людям весьма спорный совет не указав на нюансы и отрицательные моменты. 100% вероятности, что среди тех, кто последует твоему совету, будут люди, которые огребут из-за этого проблем. А ответственнен за это будешь ты.
Простите что влезаю в диалог, но я с автором согласен. Даже если идёшь на долго в автономку, все равно необходимо брать меньше груза, хоть и это и сложно. Я с семьёй уезжал на две недели с палаткой, места было свободно только впереди. Вес это зло.
@@gribuser вы смотрели видео о том, как пасаны, включая разработчика, на шерпах через плато Путорану переехали на одной заправке? Как бы они это сделали если бы шерпы были тяжелыми, с мощными моторами, силовыми бамперами и т.д.?
@@gribuser Повторю вопрос - можно цитату моих слов с которыми не согласен? Только пожалуйста в рамках контекста а не 2-3 слова. "Железо это плохо" я такого не говорил.
Павел только поставил готовый комплект. Дайте поездить и понять, какой машина стала при разных режимах. Он сейчас то может сказать(что и говорит) только первые впечатления на не груженой машине... Покатается с разной загрузкой, по разным дорогам, потом скажет плюсы и минусы. А может и предложит свой вариант доработки. Человек по честному делится с нами.. мог "втихаря" поставить, покататься, понять, что хрень например и также убрать не оглашая переделку...а так всё по честному. Молодец.
При добавлении упругих элементов в подвеску их жесткость суммируется, видно что артикуляция с дополнительными пружинами ухудшается. На уазе отбойники представляют собой такой же упругий элемент с прогрессивной характеристикой, и мосты должны их касаться- это нормальная работа подвески, жесткость стандартной рессоры и так избыточна, что то в районе 4 кг/мм, что на целый 1кг больше комфортных значений для подвески легкового автомобиля. Куда более правильной доработкой было бы перенесение точек крепления передних концов рессор ниже на раме (привет кронштейны уаз профи)) , чтобы задний конец рессоры был выше переднего, помимо лифта подвески можно добиться уменьшения эффекта подруливания задней подвески (авто приобретает недостаточную поворачиваемость), который на новых патриотах пытаются скомпенсировать стабилизатором. Ну и под все это дело можно поставить отбойник газели, он еще длиннее и работает мягче.
Дружище, ты вообще дело говоришь, но чет нагуглить сию переделку так и не смог, может поможешь найти статейку или видос как сие реализовывается? Премного благодарен!
Так и должно быть жестче. Закон параллельного сложения пружин. Про общую высоту машины понятно - подземные паркинги, большинство гаражей и т.д. станут сразу не доступны. До сих пор не понимаю зачем все возят столько воздуха на этих экспедиционных багажниках по городу и пригороду. Мало того что вес и сопротивление потоку запредельное, так еще и центр масс смещается выше. Гораздо удобнее брать прицеп у друзей или в аренду на время небольших экспедиций.
*Недавно поставил 5ый лист рессоры, но на тяжелом патриоте, с силовиком и лебедкой задней. По акселерометру жесткость чуть увеличилась с 2.24G до 2.57G, но по "жопомеру" стало намного комфортней и мягче :)*
А почему не добавить к 3 листам старых рессор, одну новую? Заодно можно отковать на холодную старые рессоры и провести ревизию салентблокам, да и ценник дешевле во много раз выходит а результат тот же. (Стремянок штатных хватает ах да ещё можно графитом промазать рессоры и заматать в армированный скотч, колхоз, зато долго рессоры будут работать мягко) В общем по мне не самый лучший путь решения проблемы.
В 90 е годы, я самодельные пружины на москвич ставил. Таскал мясо с Кустаная в Челябинск. Пружины с жигулей задние, пара уголков, обрезки трубы,, чтоб пружина входила, сварка, 2 часа работы и всё! На мост на отбойники, надел с толстой резины прокладки. С грузом машина стояла ровно, как не груженая, шла мягко, когда разгружал, зад поднимался,домкратил, снимал колесо, пружины и машина опять становилась ровной и мягкой. Вся операция занимала 10 минут.
Ага, потаскать 50кг в грязи это великое удовольствие. Съёмная лебедь актуальна только на машинах, где ее трудно установить в связи с компоновкой. В случае патриота съёмная лебедь полнейший бред
Pavel Kabanov ну тут чудес не бывает. Дополнительный упругий элемент в подвеске мягкости не добавит. Но мне на 19мг вообще деваться некуда было. Мало того что два листа изначально, жопа провисшая, так ещё и крен на левую сторону. Поэтому бочки от Нексии решили проблемы. А со шмурдяком не сильно и жёстче. Кстати насчёт крена. Вывешивал машину. Мост даже в воздухе криво висел. Раскручивал рессоры. Правая сторона нормально. А левая рессора стрельнула когда раскручивал. И мост встал ровно. Что то было перетянуто
@@nifiganeturist там этих пружин от нексии вагон и маленькая тележка. Усиленные,упрочненные, укороченные, удлиненные =)) Мне видимо повезло, я брал какие то китайские самые дешёвые. Стало жестче, но не зубодробительно.
моему тоже три года, пробег 70 тысяч, массу по случаю во Франции померил 2420 кг с вещами, мной и женой. Поставил сейчас новые рессоры, цена 3500 р за одну. На 2 см поднялась корма. А подкрылки уже третий комплект поставил, задние протираю, 245/75/16 на заводских штампах.
Огромный лайк за рассуждения про массу/нагрузку/силовые обвесы итп!!! Интереснее, конечно, поставить пневмоподушки в качестве помощников, но ценник другой.
Дополнительные пружины хорошо работают с двухлистовыми ресорами. У меня стоят от Нексии. При этом стабилизатор нужно снять. Зад поднялся на 50 мм. Недорогой и оптимальный вариант. Да и ещё нужно проставить на зад масленные аммортизаторы. У меня стоят ss20. Оптимальная настройка задней подвески. У меня в планах заменить пружины на пневмоболоны, думаю что будет здорово. После всей этой переделки корму перестало таскать на поворотах, машина держится на дороге гораздо увереннее.
Начало хорошее! " Мой машине, скоро исполнится три года..." Надо готовиться к продаже и готовить кЮпюры к покупке нового Патриота. Ну, если не хочешь устранять жучки, как VA. Русская машина без проблем живёт 4 - 5 лет. Это срок, когда её в приличном состоянии можно слить за адекватные деньги и взять новую. Я всегда так делал. Машины и дальше нормально жили, но коррозия - это катастрофа!
Пружины без резиновых проставок наделают проблем. Что-то в итоге лопнет, либо мост, либо рама (на форуме отписывались владельцы буханок с лопнувшими рамами после установок пружин) рамами , либо пружина.
Уже существует почти армия людей которые годами ездят на не то что таких пружинах, но даже и на гораздо более жестких типа от Волги/Нексии/Оки и я не слышал о случаях порванных рам и мостов на Патриотах.
@@PavelKabanovA вот и я от Нексии поставил полгода назад на свой Хантер. Вроде пока все целое. Просто интересно узнать из первоисточников, у кого и что лопнуло
@@Stanjalard ссылки я к сожалению не уже не найду. Но когда интересовался темой установки пружин натыкался на негативные последствия установки пружин без резиновых проставок. Даже в комментариях под этим видео отписался человек у которого лопнул чулок заднего моста возможно из-за установки пружин. За стоимость комплекта которую потратил автор, производитель мог бы и предусмотреть установку резиновых проставок.
Штука очень простая и хорошая, но цена! Две пружины от оки с чашками, да и опору можно из них сделать если не пороще придумать и ценник 1500, и это с учётом пива на попить пока ковыряешся
@@PavelKabanovA надо было посмотреть в сторону пружин он дэу нексии, они бочкообразные и как складываются сами в себя, тем самым сопротивления большого .я их подумываю поставить, но аморты всё таки хочу типа Monro поставить
@@uazunderground362 Любые автомобильные пружины рассчитаны на нагрузку которую дает этот автомобиль, а "спригвары" это именно что тюниг комплект, они предельно "слабенькие" и будучи установленными совместно с рессорами сразу почти в 2 раза уменьшились в длине, с 300мм до 170мм., дав лифт всего в 4см.
Лично я бы вставил пневмобаллоны в дополнение к рессорам. Ещё замутил бы "механизм уатта", чтобы улучшить упавляемость. Был полностью рессорный Daihatsu Rocky, короткий авто с 125 сильным турбодизелем. Спереди у него была тяга "панара". Почесав репу, решили замутить такую же назад. Устойчивость улучшилась радикально.
Поставил эти пружины, одна поездка по грунтовке практически на пустой машине и они лопнули, причём обе. По гарантии прислали новые две пружины, поставил и опять та же история, только машина была совсем пустая( установлено гбо, и спальник). Больше решил не экспериментировать и поставил барсорессоры.
@@PavelKabanovA я тоже думаю что брак. Я заказывал их в "автомечте", после первой поломки всё зафоткал, отправил им фотографии. Сказали наверно брак, выслали новые. После второй поломки также всё нафоткал, даже сфотографировал что салон пустой , прямо в тундре) они написали, что якобы у меня что-то с подвеской и дело не в пружинах
@@antonkorotov4818 И что, отказались менять второй раз?? Пускай тогда пишут какие по их мнению возможны варианты проблем с подвеской если делают такое утверждение!! Ты прямо по пунктам им покажешь есть у тебя таковые или нет.
@@PavelKabanovA Потому что колхоза должно быть по минимуму. Я с несколькими автомеханиками разговаривал по поводу рессор, и все они сходились во мнении, что прямая рессора - идеальное ее состояние в плане работоспособности, а вот если бы она в обратную сторону была выгнута - вот тут уже проблема, да. Как ты правильно заметил, подвеска работает в этом режиме комфортно. Проблема в том, что установив эти пружины, ты увеличиваешь плечо от колеса до корпуса диффа. Если б мост был цельносварным типа Банджо, тогда это наверно не играло бы никакой роли особо, но у нас паскудная дана) Чулки могут расчулковаться) У нас ребята заморачивались и замеряли, если не ошибаюсь, осевую деформацию моста, на штатной подвеске, и она была значительной, мост довольно заметно избигался в районе куклы. Решение - наваривали жирную скобу сверху, которая работает как распоркамежду чулков, это помогло уменьшить изгиб. А теперь представь, ты добавил дополнительное усилие на изгиб)
Я тебя понимаю, НО! Уже существует почти армия людей которые годами ездят на не то что таких пружинах, но даже и на гораздо более жестких типа от Волги/Нексии/Оки и я не слышал о случаях порванных мостов на Патриотах. Просто фактическое положение дел. Колхоза по минимуму, поддерживаю! Только вот как мне вернуть стоковую высоту? Прямые рессоры зашибись, да вот только пузотерка мен тоже не нужна )) Угол работы заднего кардана в стоке 5гр, при ГП 4.625 это какраз предельно критичный угол для скоростей порядка 120км/ч, увеличивать угол дальше не комильфо, а уменьшать нет смысла, так как больше 120км/ч ездить на нем как минимум не практично! ;)
@@PavelKabanovA Понятно дело, что случаи с расчулковыванием мостов широкой публике не известны, но в наших кругах такое случалось уже 3 раза. А как вернуть стоковую высоту? Не возить хлам :D Либо еще вариант - небольшой лифт подвески. Самый простой способ - проставка рессора-мост, если хочется посложнее, то передний кронштейн рессоры переварить, и проставку под задний конец добавить, но это уже так, для фанатов) (У меня так сделано, кстати)
@@offroadnewbie Проставки любого вида в любое место всегда не лучшее решение. Если эксплуатировать авто исключительно как трактор, то может и не важно, а вот на трассе это уже потенциально опасно, как при ДТП, так и просто. Появление рычага там где его раньше не было, обычно вызывает и появление новых сил и нагрузок там где их раньше не было. Плюсом лишняя поверхность состыковки это лишнее прослабление конструкции.
На предыдущем Патриоте 2014 года ставил пружины от Оки. Результатом доволен, автомобиль до сих пор ходит с этими пружинами. Не боится большого веса, правда в этом году лопнул задний мост, является ли причиной дополнительные пружины не знаю. Сегодня у меня Патриот 2019 сразу поставил проставки рессора мост 3 см. Двух листовая рессора мягче но боится нагрузки. Пока езжу при чем вожу лодку, мотор и т.п. С Павлом согласен насчет лишнего веса.
Я б заморчился и поставил пневмобаллон под мост. Когда нужно давление поменьше и мягкость подвески.При загрузке давление чуть увеличиваем и получаем уровень "задницы" как на пустом.При этом подвеска имеет такие же ходы.
Концептуально смесь рессор и пружин не нравится. Тут либо рессоры доработать, либо переходить на пружинную подвеску. Методики можно сказать уже отработаны. Сейчас знакомый себе вкрячивает, причём поэтапно, не сползая до последнего момента с рессор.
Рессоры хороши тем что сочетают в себе и функцию упругих элементов, и функцию рычагов подвески (и даже немного функцию стабилизатора и амортизатора), а еще они компактны, легки и ремонтопригодны! Идеальный вариант для Российского бездорожья! Но в том что касается кинематики работы подвески - все грустно... Характеристика жесткости не прогрессивная, есть эффект S-образного изгиба, подвеска работает с доворотом и разворотом всего моста, ход подвески существенно ограничен по сравнению с многорычажкой... и т.д. По теме - "жесткая" рессора плохо гнется в обе стороны, а винтовая пружина сопротивляется только ходу сжатия. Так что концептуально в этом всем есть смысл.
У меня и на штатном диске и резине в 29" 235 70 16 задевало за этот выступ. Теперь диск с вылетом +20 и летняя резина 225 85 15 это 30,5" при диагоналях не задевает, этот выступ просто в стороне остался, при этом колесо за арку не выперает, оно красиво на одной линии.
Моему Патрику 3 года, 79т.км., 235/85/16 ет35., 1 год лифт 5см., проставки под рессоры, увеличенные амортизаторы Каяба от Тойоты, проставки под передние пружины. Вожу на нем каждый день по 500-800кг, до 1200кг иногда, никаких проблем. Товарищ на свой 18 года ставил сзади пружины, и я когда поехал просто охренел, так трясёт сильно. Даже на охоту поехали, вроде с грузом, а всё равно трясения.
Вопрос ! Если сзади лифт +30мм спрингавры и спереди +30мм на прижинах усиленных, - нужно ли что то с мостами / карданом делать ? Там ему и до этого не весело было . Угол то кардана поменялся , .Или ничего
Приветствую Павел, припоздал ты немного со своим видео (применимо ко мне) - 2 недели назад поставил точно такие же пружины на свой Патриот 2018 года (обычный классик на 3 рессорах). Так как рессоры за год тоже просели после установки гбо на 2 баллона 75 л. под раму, органайзера в багажнике, калитки и полноразмерной запаски на литье на 31 резине, и дальних поездок с полной загрузкой по нашим направлениям. Тоже мудохолся с кронштейном стабилизатора - стремянки незаходили, и не нашел другого выхода кроме как приварить эти чашки к площадкам моста обычной сваркой. Итог - стабы наместе, чашки на мосту пока держатся, за 2 недели проехал 2500 км по грунтовым трассам с ямам колдобинами ( сам я из Якутии, а дороги у нас одни направления). Ощущения после модернизации - если несчитая решения проблемы с проседанием рессор, как бы дорогу машина стала немного лучше держать, курсовая устойчивость по-моему улучшилась на скоростях 70 и более, и в поворотах немного ощущщается.
Павел, вы всегда так технически адекватно все объясняли. Старались придерживаться терминологии. А в итоге возвращаете штатную подвеску к "стоку" путем установки пружин в те места, где им стоять не положено. Без всяких технических выкладок. На глазок воткнули. ТТХ авто типа улучшились. У вас на заднем сиденье вообще кто нить ездит? Им комфорта добавилось? "Козлить" не стал УАЗка? Амортизаторы как себя чувствуют на разжатие?
Как я и сказал, авто вернулось по всем ощущениям в состояние стока, и по высоте и по жесткости. Если все содержимое багажника выкинуть и снять экспедиционник, то да, должно стать избыточно жестко, но возить меньше "груза" я уже не будут. Сзади дети ездят в основном, но иногда и взрослые. Аморты справляются.
Я ставил пружины от Оки. Не понравилось, стал жёстче, пружины снял. Потом отрейхтовал родные рессоры и снял стабилизаторы. Стало высоко и мягко. Правда в основном езжу почти пустой. Груза бывают, но редко. Полгода полет нормальный.
Тоже думал насчёт таких пружин, но сомневался, не придерутся ли к ним на техосмотре. В итоге, в дополнение к трём просевшим листам поставил четвёртый лист. Пока доволен. Высота вернулась к стоку. Жёсткость увеличилась не намного.
а возможно получил ту же жесткость, как и на его двух пружинах. Ведь под большие грузы пикапы так и делают. Просто больше на одну рессору, а не установка пружин.
Паш! Даже стоковая резина сзади протирает подкрылки насквозь. Причина - использование выштамповок внутреннего крыла от Патриот спорт на обычных Патрах в последнее время. Там есть углубления под установку задних сидений. Полностью согласен с легко-какеё-ходностью! Я уже наелся этого! Гонял с дикими силовиками, порогами, багажниками!
Пружины не убирают проблему S-образного скручивания. Но у тебя пока ещё целые рессоры, не гнутые. Сразу видно, что машина вообще ничего в жизни своей не видела. С такой эксплуатацией ещё годик-два до этой проблемы. А там глядишь и трекшен бар кто-нибудь родит уже наконец.
Глупость какая. Откуда вы это взяли?? Если речь про т.н. "колдун", то его нет ни в каких комплектациях уже очень давно, распределение тормозных усилий занимается блок ABS/ESP
Жесткие рессоры одинаково плохо изгибаются в обоих направлениях, т.е. минус хода, а пружина разжимается всегда охотно и сколько отнимает столько же и добавляет +-. К тому же у винтовой пружины прогрессивная характеристика, в отличие от любой рессоры!
@@Andrey-K. Конечно, нет. Но Паша поставил готовый комплект, стоящий в Потребсоюзе именно 7700.uazps.com/search/?search=%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD
У меня патрик на МТ Гудрич 285/70/16 на 1,4 атмосфер ещё более менее комфортно ездить, на 2,0 бар всё.... жёстко каждый стык и неровность чувствуешь... заряжен полностью РИФ силовые бампера... лебёдка... лестница... экспедиционник... подвеска аирмен по кругу... смотрится внешне интересно но ооооочень не комфортно ездить... да и он сам себя разбивает.. пробег 53000 подвеску по кругу делал раза три... теперь хочу в стоке патрика на автомате... в следующем году буду покупать.. сейчас все косяки вылезут на первых партиях машин, исправят их и через пол года можно будет купить... у меня патрик вторая машина, но ездию почти каждый день гружу до 700 кг... и для выезда на отдых... Всем добра.... :)
У меня патриот 19 го года- задевать за подкрылок на штатной резине заднее левое колесо стало сразу после покупки. Сейчас хочу на зиму резину 225/75/16 которая по наружнему диаметру чуть выше штатной-значит чиркать будет еще чаще!нужно приподнять зад милиметров на 30,но так и не пойму что лучше-пружины как у Павла,проставки рессора -кузов или мост-рессора или еще что то?
Любая проставка это риск. Появляются специфические поперечные нагрузки которые до этого были ничтожно малы. Плюс повышаются нагрузки на соединительные болты которые могут рваться/гнуться/срезаться/откручиваться.
@@PavelKabanovA а если только зад кузова приподнять милиметров на 30,а передок оставить как есть? Хочется найти оптимальный вариант для эксплуатации в нормальных условиях, без фанатичного бездорожья, при этом не хочется менять заводские настройки подвески.
@@PavelKabanovA что то типа того- автомобиль изначально был как бы опущен назад,...впринципе желание приподнять зад чуть-чуть (миллиметров 30 было бы достаточно) при этом не трогать передок.... что посоветуешь?
У меня пневмохелперы, если интересно можно сравнить диагоналку, хотя очевидно должно быть меньше. И мягкость, но это только субъективно. Хотя может и можно взять смартфон и как то замерить показания акселерометров, тут уже методу надо прорабатывать
Паша, привет. Как думаешь на 19 год выпуска подойдёт? А то думаю или проставки или пружины, зад ниже чем с тремя листами на 3 см. Скажи сильно ли стало жестче на ухабах?
Ставил на Патриот 19 года в мае, пробег 10 тыс, отлично, сейчас берет Патрик уже на автомате друг - обязательно будем ставить. Машина становится собранной и чуть упруже сзади, но как и должно быть, крен на корму исчез. Ставил эти же самые пружины.
Пружины это полумера, во первых станет жестче, во вторых они тоже просядут. Тоже долго голову ломал чего делать, в итоге остановился на пневме, купил две подушки от скании по 2000р за штуку, сам разработал и сварил кронштейны и поставил все это дело, общий бюджет 5000р, это без автоматики, шланги подкачки выведены на фаркоп. При давлении в 1 бар получается стоковая высота, 54см от центра ступицы до арки, но немного козлит на пересеченке, поэтому я качаю 1,3 бар, зад поднимается еще на пару сантиметров, рессора разгружается, больше работы у подушек, подвеска становится мягкой, проверено на товарищах)) Грузил в машину 500кг + четыре мужика по центнеру с небольшим каждый, не проседает www.drive2.ru/l/532761763242836512/
@@PavelKabanovA дану? столько говен уже перемешано, а она оказывается не живет)) на все деньги ездил, пластик палками поразбивал на порогах, а пневме хоть бы х, это же не воздушные шарики, там баллон и ножом просто так не разрежешь.
@@ohotogolik8878 Так то я ни в коем случае не против! Как вариант решение не плохое, но объективно говоря подушки все равно уязвимее чем стальной пруток. Палкой положим их не просто проткнуть, а вот всякий абразив типа песка и камушков который попадет в складки вызывает износ, а потом перепады температур лето-зима рвут эти микротрещенки.
@@PavelKabanovA То есть когда фура за месяц наматывает по 40000км на эти подушки не попадает ни песок, ни грязь? они же не в стерильном виде эксплуатируются на грузовиках. Да и цена подушки 2000р, меняется за час. это если без ямы, мне прорсто приходилось снимать из-за ошибки с фитингами.
@@ohotogolik8878 Фуры не ездят по бампера погруженные в грязь, у них есть только легкий пескоструй и то, подушки обычно прикрыты чем то спереди. Ну и самое главное - на фурах рабочие ходы подвески пара сантимов, подушки не складываются постоянно. Кстати хороший вопрос - с этими подушками ходы подвески не пострадали случаем? (2000р. хорошая цена! Тогда конечно вопрос ресурса остро можно не ставить, меняй хоть каждый год)
Что за пружины? от чего? 1) Всем давно известно, что передние длинные пружины от джимника в идеал подходят. 2)Болты на втулках и сайлентблоке рессор "отпускал"? Амортизаторы на + 30 или на + 50 мм, менял? На видео нет.Так что ты хотел от недоделки???!!! Мой опыт 3 года на данном описанном лифте. Да! Немного " козлит" но пока не "включится" рессора. Даже не знаю как описать. В общем в начале работает "аморт" и пружина, а потом уже включается рессора, получается мягкое сглаживание "Аморт" нужен "лучше" усиленный, масленый, поэтому готовтесь брать другие колесные диски с (-) вылетом. Для 265.75.16 ( типа 31 резина) берите минимум от + 15 до +5. Не уходите в минус если шкворней не жалко. УАЗОБРАТВСТВО Привет.
это не болезня! я долго думал про покатые вправо наши дороги и пришел к выводу, что правые колеса я чуть качаю по больше, а левый торсион чуть ослабляю, на горизонтальной в уровне поверхности - чуть выше правая сторона (на глаз не заметно) а вот на дороге стоит ровно, и управляется лучше...так что уазовцы продуманы...)))
@@user-gf6pe4yh4h Он правильно говорит что 27-28 влезают вообще ничего не делая, но и дальше можно пихать срезая арки. Легкое вмешательство в подвеску, вырезание арок и резина шириной 215 и диаметром 31" вполне себе помещается. В инете есть примеры таких установок. Да м вообще, нашли к чему придраться, сказано про Ниву было просто к слову )))
@@user-gf6pe4yh4h сток может быть разным в зависимости от копмлектации. максимальный размер колес для нивы-шнивы, который не требует переделок - 215х75/15, т.е. 27-28 дюймов (в зависимости от конкретной модели покрышки)
Павел, а была мысль вместо пружин поставить пневмохелперы? Понимаю, что бюджет другой, но каков был бы результат? Думаю в этом случае и перекоса на оси не было бы, но до сих пор не могу понять, как работает автоматика для этих штук, так как ручное управление "на глазок" меня бы не устроило.
Поставил от дэу нексия мягкие , поначалу было жостко но потом просели немного стало мягко преодолевать полицаев на скорости привык не прыгает вроде. Ок.
а не проще купить новые рессоры и все, тем более ты сам сказал прошло 3 года, значит и новых еще на 3 года хватит, а 3 года это не 3 дня. 1 раз я счетаю можно купить в 3 года))) ни такие уж и атомные деньги чем фигней страдать ))зашел ради интереса чекнул цену 9300р.( за 2шт)( но это 1 раз в 3 года, а то и в 5 )
@@_v_147rus7 ну так то если считать.. то... Резина плюс диски 50....багажник плюс лестница 50... Задний блок 50...передний самоблок 20.... Органайзер 8... Плюс вонючка и полироль это вообще бесконечная сумма.... Вот и считай...... Ахахахахах
Кек. На том сервисе на час я был, неплохо, чисто, культурно. Напротив ашана марфино. А вот там где диагоналочку в крыляге меряли - закрытая территория, меня не пустили туда на авто. Резидент!
@@alexandrivanov4184 Очень странно!! Там всегда минимум 20 машин запарковано, проезд свободный и в среднем 1 авто в минуту проезжает. Это территория велотрека, внизу около пруда. 55.762188, 37.433794
Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу влияния этих пружин на разрушение моста из-за постоянных нагрузок на него. Совершенно случайно наткнулся на негативный опыт после установки пружин.
Я так скажу, Понятное дело что у моста есть 4 точки опоры - 2 колеса и 2 рессоры. Поскольку первое и второе не расположено в одном и том же месте, неизбежно на чулках моста будут присутствовать знакопеременные изламывающие нагрузки, НО! Доп. пружины хоть и устанавливаются ближе к центру моста, а следовательно и изламывают его с большим рычагом, тем не менее: 1) они имеют мизерную жесткость в сравнении с родными рессорами. 2) существует огромное кол-во автомобилей с установленными в этом месте пружинами от Оки и даже Волги, которые намного жестче 3) На автомобилях с аналогичными конструкциями мостов обычно применяется полностью пружинная подвеска и те самые пружины установлены по расстоянию от центра там же где и ставятся эти! 4) По самому суровому бездорожью уже не первый год ездят машины с доп. пружинами и не ломают. Скорее всего случай с которым вы столкнулись является следствием качества изготовления самого моста и не более того.
Корму патрика теперь на лежачих полицейских будет подкидывать и жёсткость само собой надоест... проставки под рессоры лучше поставить... пройдёт время снимите эти пружины... то что с весом небольшим ездиети для патрика это мало... грузоподъемность по паспорту где то 700 кг... у Патрик с завода жестковатая подвеска плюс резина у вас жёсткая, так как МТ вроде... дополнительные пружины... не комфортно ездить будет...
Принадлежность резины к какому то условному классу ничего не говорит о ее жесткости. У вас резина еще и избыточно широкая, у меня узкая, раньше ездил на давлении 1.8атм, было валко, сейчас 2.5атм - норм, но после установки пружин стало жестковато, подспущу обратно до 1.8.
@@PavelKabanovA чтоб рессоры не прямые были и пружины нормальной высоты + грузоподъёмность увеличится. А то, что тяжёлая машина быстрей сядет, это тоже вопрос не однозначный.
На канале Дороги Дороги тоже так делали. Я переписывался с хозяином канала, он сказал, что одна пружина лопнула. Теперь посмотрю, что у тебя с пружиной выйдет
Хочу купить Патриот с АКПП. Павел скажи пожалуйста какую защиту поставить под днище при покупке.Ещё вопрос: на каком бензине лучше ездить на 92-ом или 95-ом.
Павел, у МОНСТРОХОДа на канале, он в прошлом инженер НАМИ, на 8-й минуте в видео "АКПП НА УАЗ - 1-ая серия (если сломал Dymos)" показано, как можно исправить подвеску на УАЗе и почему именно она выходит из строя. Зайди посмотри, а также ещё "АКПП на УАЗ, 9-ая серия. Полный привод".
Я знаю монстрохода, эти видео смотрел и, не факт конечно, но возможно что знаю об этом всем этом даже больше его. К примеру, он ничего не сказал о предельных углах работы крестовин и какое ограничение на скорость вращения вала они оказывают, не сказал об эффекте бринелирования на околонулевых углах работы крестовин, в начале сказал об изламывающем моменте от установки рессор на расстоянии от оси моста, а потом сказал что поставил проставку которая усугубляет все негативные эффекты и добавляет новые... Его доп. продольная тяга откровенный колхоз, никакого расчет за ее конструкций явно нет, установлена не по центру и т.д. Есть у меня товарищ который делал себе даже 2 реактивные тяги, так в итоге все аовырывало через год ))
"Об эффекте бринелирования на околонулевых углах работы крестовин" Дмитрий рассказывал и даже вставил фотографию в 9-й серии "АКПП на УАЗ" на 7-й минуте. И о допустимых углах тоже. Что касаемо реактивной тяги, то видимо не "колхоз", если рессоры за 8 лет и 200 тыс. км не просели. Возможно, имеет смысл с ним проконсультироваться насчёт этого.
Как то все мутно с доустановкой туда пружин. Я не про конкретно эти. Кто что говорит, у кого вдруг мягче, а кто снимает их, только попробовав... У меня тоже в таких же размерах колесья, тоже не шваркало поначалу. Думаю начать с проставок под рессоры сзади и дизельные пружины спереди.
Павел, доброго времени суток. Скажите, как сейчас себя ведёт задняя дверь, её навесы и правый бок дверного проема? Какого размера (и веса)запаска? Просто у меня со штатной запаской и родной подвеской задняя дверь аж грохочет вся когда зад по ямам скачет. Есть желание так же поставить пружины как у вас, но есть опасения что из-за большей жёсткости подвески с пружинами возрастут динамические нагрузки на дверь, навесы. А на драйве полно страшилок с усталостным разрешением несущих элементов двери.
Тема с провисанием дверей стара как мир, но только и миф о том что виновата запаска не менее старый )) По факту же это ни что иное как поиск виновника методом тыка, потому как проявляется этот "эффект" на выборочных авто которых меньшинство все же. На моей машине никаких проблем с задней дверью нет (запаска правда заводская, но я по ней своим весом лазил), ни на одной машине у меня на работе 2014г.в. тоже проблем нет, причем там за ними никто не следит и не ухаживает даже. Точно знаю что у некоторых людей хреново были приварены внутренние усилители из за чего дверь и теряла целостность геометрии, возможно у вас так же.
Спасибо. Тоже обращал внимание на рабочих патриотах у кого-то целые, у кого-то страдают))) Но к рабочим машинам действительно отношение проще, а тут свое кровнозаработанное)))
@@PavelKabanovA С высокой долей вероятности вы уберёте эти пружины и поставити проставеи в дальнейшем... Если это реклама пружин, то будете ездить на них дальше и задницу будет подбрасывать на лежачих полицейских... в итоги всё равно надоест... а нагрузку какую вы даёте в виде веса это для него не много...
Стоят такие пружины, на ходовые практически не влияет, разве, что при боковых кренах помягче стало заметно, ну и приподнялся зад как и в видео ( до сантиметра) Правда пришлось поменять передние, просевшие (уаз 13 гв 111ткм) между мостом и отбойником было см 2-3 и при езде по плохой гравийке, после установки спингов заметно чаще пробивало передок. Установил плюс 3 фобос - ощущения, как на новом, хотя передок слегка жестковат.
@@user-yy2rd1nt7q Адепты уверяли что дело в том, что пружина разгружает рессору и все мелкие удары принимает во многом на себя, а так как у нее то характеристика жесткости прогрессивная, то типо должно стать мягче. Меня тоже все это смущало и не зря, как показала практика )) В любом случае, стало уж точно не хуже чем было изначально, в этом плане!
Я не говорю что что-то не нужно, просто намекаю на то, что иногда не вредно и подумать над массой конечной конструкции а не просто делать все с запасом прочности ;)
