Это точно, мозг всё время в работе. Это, наверное, даже хорошо 😂 Если б еще не нервничать из-за каждой неисправности, то было б вообще всё замечательно 🙂
На днях, чтобы пешком не идти до станции, собрался поехать на своем УАЗе. Обычная процедура: Завожусь, греюсь, выезжаю со двора. При въезде на главную, даю газу, чтобы переключится на вторую передачу и не понимаю что произошло ещё до переключения: вроде педаль нажал как обычно, но машина не ускорилась. Подумал, что может не так как надо надавил на педаль, обувь не та, не почувствовал нажатие и прочее😊 Перегазовался, дальше еду и уже смотрю на тахометр: на ~1200 оборотах тяга резко пропадает, педаль хоть до упора жми - ноль реакции. Чек не загорался. Уже мысли включить аварийку, обочина и далее пешком, но кое как доехал до места с перегазовками. В мыслях: дроссель, педаль газа, сервис... На пути до работы гуглю, Ютуб, нахожу Ваш ролик, смотрю с интересом - вроде логично, надо попробовать вечером. В кармане был билет на электричку, сложил его в несколько слоёв, примотал изолентой к кронштейну под тем самым датчиком, уменьшаю зазор, уже оговоренный в видео, пробую! Дальше третьей передачи не уходил пока, тестил на районе, но при увеличении оборотов провалов не было. Ура! В дальнейшем надо будет подрегулировать датчик, а так пока езжу с синей изолентой:)) Спасибо тебе огромное, добрый человек! Без этого обзора данной ситуации я сам бы точно не догадался в чем суть проблемы. Если бы была возможность поставить тысячу лайков, то поставил бы:)) Ещё раз огромное спасибо!🤝👍 З.Ы. УАЗ Патриот 1 рест.
Похожая ситуёвина у меня была на Тагере. Начал загораться чек,но машина при этом работала ровно,без троения и дёрганья. Чек я успешно тушил скидыванием "массы",но потом мне это надоело и я поехал к диагносту. Подключив свой чудо-аппарат,он сразу мне сказал,что у меня неисправен концевик на педали сцепы. Заглянув в педальный узел обнаружилось,что на самом деле отломился пластмассовый стерженёк этого самого концевика. Дяденька диагност с меня даже копейки не взял за работу,занявшую две минуты(подключение нубука и нажатие пары кнопок). Я сказал ему спасибо и поехал в запчасти. Концевик стоил 160 рублей,поставил я его прямо у магазина и всё,чек больше не загорался. Как-то так.
Проходил, проходил.... Было то же самое по пути на дачу. Хорошо получилось найти нормальный сервис. Решили конечно не сразу, но решили. И за "смешные денежки".
Здравствуйте!!! Спасибо большое за совет. Сколько я перебрал в УАЗе Хантере датчиков, педаль регулировал, две минуты подложил скотч двухсторонний и всё проблемы пропали совсем.....
Была такая проблема на ниве (там такая же система) ...сначала почистил контакты в педальке...заменил и настроил концевики тормоза и сцепления...в итоге заменил и педаль и дроссель ..благо цена тогда была адекватная.. на уазе пока такой проблемы нет (уаз 2018 г. 70 к пробегу)
Такая же проблема-всплывет раз в год при поездке на дальняк(когда едешь без остановки часов 6-10...)пробовал и менять и регулировать "концевики" проблема не ушла.
ЭБУ ошибку выдает? Тут надо разбираться, смотреть есть ли замыкание датчиков во время набора скорости, какие показания выдает педаль газа. Мне здесь один подробный комментарий написали каким образом диагностировать. Если интересно, можно прочитать его.
Не только она. Справа в панели 3 разьема, слева два, под кпотом справ под печкой два разьема. Под капотом они обычно окисленые. Ищите. Я смазал все и норм.
Однажды, когда я еще был студентом, устроился работать в одну фирму механиком по копировальной технике. Начальники с меня требовали, чтобы я разводил клиентов на бабки, придумывая им более серьезные неисправности, чем есьь на самом деле. А мне было стыдно, я не мог. В итоге долго я у них не проработал. Слишком честным быть невыгодно. Вот живу и мучаюсь 😅
Ой и натрахался я с этим 😂 Сначала на хантере, а потом на патриоте.Менял педаль, дроссельную, и т.д Снимал с рабочей машины, менял местами, рабочая уехала, моя так и не работала.Оказалось😂 концевой А на патриоте, повредили защелку на разьеме дросселя, она отходила на долю мм, этого хватало что бы пропадали обороты... В общем, теперь у меня в запасе педаль, заслонка и х..ва гора разных датчиков
Ничего себе! Я, кстати, подумал, что мне крупно повезло сразу наткнуться на ту самую неисправность. А то ведь собрался и педаль менять и еще много чего)
Коллега, я сегодня столкнулся с такой же проблемой. Завтра попробую подрегулировать этот же датчик. Если проблема исчезнет, то обязательно отпишусь. Благодарю за полезную информацию. 🤝
Вообщем подрегулировал тот же самый датчик. Затянул его практически до самого конца и провалы ушли. Два дня уже езжу, не разу за это время провалов и рывков небыло. Проблема ушла. 👍
Вобщем столкнулся с тойже проблемой! И обнаружил что концевики прилегают к ответной части через резиновую прокладку, а на ней со временем появляется выроботка, тоесть резинку со временем продавдиваети и концевик не доходит до полного закрытия тк регулировочный болт педали выроботки не имеет. Вобщем сегодня подрегулировал, завтро попробую отпишусь!
Проблема не пропала! Чек у меня кстати не горит. Концевики до конца зажаты. Так что не знаю куда копать. Толи концевики менять. Но что характерно примерно на 2х тысячах эта фигня начинается
Я у себя проверил, не нейтральной передаче давлю педаль газа и одновременно тормоз нажимаю - никакого эффекта, обороты не сбрасывает. В итоге, если честно, не очень понимаю как эта система работает 🙂
Полагаю, что да, может. Ведь и на автомате должна быть установлена защита от поломок электронной педали газа. У моих знакомых уазоводов подобные поломки, оказывается, были, но у них тоже машины на механике.
Да, пишут что есть такое на АКПП.. Вот смотрю ролики, но у меня только при утреннем прогрева обороты плавают, трест и на газ плохо реагирует.. Да, есть гбо, редуктор поменяли он травил те же симптомы по утрам, но вскоре проблема снова появилась..
Ну горе диагносты у вас! Педаль газа проверяется по сканеру таким образом: напряжение с одного датчика педали газа должно быть в 2 раза выше напряжения с другого. При наличии разногласий загорается чек. А ошибка показывала, что отходит шлейф от педали, пропадал контакт в ней или уже хана дорожкам в определенном положении. Надо подключится сканером и смотреть на оба датчика и потихоньку двигать педалью. Так же проверяется и концевик. У меня опендиаг, который имеет возможность писать логи. При подобной ситуации у меня я посмотрел лог. На нем было четко видно, что концевик тормоза на эбу давал включенное положение кратковременно. Регулировка его спасла сцепление от замены.
Парни на самом деле профессионалы, но они специализируются в другой области. Несколько раз перечитал сообщение, но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. В тексте, конечно, понять непросто. Суть понял, но не до конца. У педали газа есть свой датчик? С показаниями какого датчика сравниваются его показания?
@@nomadic-notes-nomad у педали газа есть 2 датчика положения и они резистивные. По их сигналам эбу принимает решение на какой угол и как быстро открыть дросель. Один сигнал дб в 2 раза меньше другого. Если они разнятся, то эбу уходит в аварию и поддерживает обороты двигателя на 1200. У вас ошибка по низкому уровню (обрыв) по обоим датчикам. Посмотри колодку хлрошенько на окислы. И по сканеру посмотри как меняется напряжение в ацп с обоих датчиков при нажатии на педаль. Может в каком-то положении и идет сбой. Тогда снимать педаль, разбирать и смотреть дорожки. Может или окисл или протертесть. Без сканера, поддердивающий ваш эбу не обойтись.
У меня Патриот с АКПП и стоит на тормозе один датчик. Сегодня нажал на тормоз, а рукой нажал на датчик и на комбинации приборов загорелся значёк системы курсовой устойчивости. Заглушил всё нормально
Не знал горя до 150 тыщ. Сейчас тоже то одно то другое уже начинает напрягать. Сначало радиатор потёк, потом на клюшках саленбоки заменили в сервисе теперь уаз на дороге подруливаю управляемость изчезла, щагорелся чек кисородный датчик купил не подходит они оказывается с разными разьемами на одну и ту же машину бл..... и работает с перебоями и короче ещё кучка чудес.
Блин, у меня пробег пока около 60, и пока вроде всё более или менее в норме, но постоянно присутствует внутреннее чувство, что это ненадолго, нет полной уверенности в надежности. А так-то по характеристикам машина мне нравится)
Увидел🙂. От чего подголовники в заднем сиденьи? Родные подголовник и просто убожество. Я сам как то проехал на заднем сиденьи положение внизу невозможно сидеть, поднимишь голову стряхнуть можно об него🥵
