УАЗ Патриот 2019. Часть 1. Трасса/обгон/разрушаем мифы/про бензин. 

Дима, у меня Патр 06 года выпуска, едет отлично, 140 спокойно по хорошей дороге, да, произвел доработки те, что сейчас идут с завода, плюс еще лифт хороший. На трассе принципиально еду на четвертой до последнего, на высоких оборотах уверенно идет и на разгон и на обгон. Про расход не буду говорить, все равно никто не поверит,меня устраивает, но это не 12 -13 литров, меньше, и на порядок ))

@@pahan214 на порядок это в десять раз меньше?

@@user-magnum Ну зачем в крайности то кидаться. 8 -9 литров на скорости 90 - 105, на 120, 130 - 13 литров. Сейчас, после капитального ремонта двигателя чуть больше стал кушать, но и ехать стал лучше. Понимаю, что написать можно любые цифры , тут уж хотите верьте, хотите нет

расход там не выше чем на аналогичных машинах

@@user-ig5mr7db7u но все равно, у движка тяги хватает на большее

Обороты ему полезны. Дольше проживет, главное на бензине и масле не экономить. А расход, да он, как у всех одноклассников примерно.

@@DmitriyFlegantov А почему это обороты ему полезны?! Тут за 3000 не хочется крутить... правда не потому что страшно, а потому что жрать начинает как целый КаМАЗ

Да, обороты жуть, у меня на 4Раннере 1900об/мин при 110км/ч, расход по трассе те же 11-12 литров, но 280л/с и 450Нм с выстреливанием до отсечки по скорости в считанные секунды, что мегакомфортно на обгонах. Придет ли когда интересно УАЗ к уровню японцев 90х? Про качество молчу, тут и так понятно. Для уважаемых УАЗоводов, никого не пытался обидеть, написал как есть свои мысли, у двух друзей Патриоты и хорошо знаю всю грусть.

Спасибо!

Все верно! Кроме одного, если начнет мотать с системой ESP, то вам уже навыки не помогут, это полная потеря управляемости и там как судьба ляжет

Она же не летняя, а всесезонная, неужели вы ни разу не ездили на такой? У меня у отца 42года стажа водителем, все 4 категории, 1 класс вождения советского периода, так вот тогда не было шипов, была всесезонная резина на вездеходах)

@@theeviljokes Всесезонная резина, это не богу свечка, не чёрту кочерга, а потому ставить с ней эксперименты на таких скоростях для Патриота не безопасно . В советское время Патриотов не существовало, а на 469-м например, на той резине, которая тогда была, больше 60 км/ч как правило не ездили.

@@user-vg3bo1cf3i Виталий, 469 если на военных мостах то да, и то можно 80 смело ехать. У меня у отца была как раз такой, мы с ним зимой 80 ездили, смело и безопасно, потому что контролируешь все сам, мастерство в общем. У меня щас приора, без всяких АБС и все такое, в Казани живу, 3 день метёт, дороги не чистят, 110 от работы до дома езжу по трассе, т.к. за городом живу, и ни чего. А вот всякие крузаки и тому подобные джипы как раз 80 и ездят)

На таких машинах тяжёлых шипы вылетают нахуй независимо от бренда резины....раньше ездили на всесезонке и щас ездиют... Если мозгов нет шипы не спасут, а на асфальте шипы зло!!!

Всесезон это эконом.грамотно ездить можно.

У меня купер АТР стоял зимой даже на заднем проблем не испытывал. Только на льду не очень. Купил потом АТ3 тоже нормально и по снегу гребет и по дороге тихо. По льду опять же не очень) На льду только шипы спасут.

Всё правильно. Сам автор, наверное, зимой то в сланцах не гоняет. А предпочитает ботиночки на меху.

На своих внедорожных авто были всесезонки-на шниве кама 228,мишлен 4х4 на диско2.Разгон есть,торможения нет,в поворотах вечно в напряжении-ну и зачем это надо?Были куплены тогда на лр купер дисковерер ms,на шниву бриджи 5000 и спокойно едешь где угодно,ну ессно с поправкой на дорогу.На льду работают шипы и мелкие нарезки на шашке-ламели,плюс сама структура резины мягкая,всесезонка дубеет,ламелей толком нет.Да,второй комплект резины дороже,зато безопасней и комфортнее

Согласен! На ютюбе про Патрик одна мутотень пафосная. Побольше бы таких блогеров, все просто, коротко и по житейски.

Спасибо!

Пилим)

Так не только с отечественными авто.)

@@AlexanderBodry ну не скажи) некоторые иномарки не терпят отказов датчиков) правда не все)

@@theeviljokes согласен, не все!)

Спасибо! Все это планирую

@@DmitriyFlegantov ждём новых видосов скоростных проходов поворотов, пожалуйста!

разные машины.ну если есть деньги то лучше гелик😡.если точнее машину покупают по деньгам и нуждам.

@@Spiderman-tl5wq ну, да, попонтоваться - гелик, а чтоб по бездорожью поездить - УАЗик. А насчёт денег могу сказать, что люди не имеющие денег на прадики и гелики берут кредиты, понты ведь дороже денег.

@@Spiderman-tl5wq ну и гелик только если есть деньги) так ведро еще то))) но едет быстро прямо))

Это потому,что тебе 17 лет....

Спасибо! Приехал уже на место, все нормально!

Спасибо! Да, помогает часто, тут ульяновцы постарались. Потом отдельный ролик сниму про эти системы.

Спасибо! Будем ждать ! )))@@DmitriyFlegantov

тихо? на та 120 уже гул такой стоит, как в кукурузнике)

Присадки разные.

Самый класс это нефтмагистраль. Чувствуется сразу - машина становится резвее. Но мне неудобно к ним ехать, поэтому гель на ленинградке. Качество тоже неплохое.

@@DmitriyFlegantov и какие же присадки разные, какие плохи, а какие полезны? И кстати про какие многочисленные опыты показавшие плохое качество бензина на заправках вы говорили в видео? Это где дауны совали палку показывающую погоду на Марсе в бензин и говорили что он плох?

@@user-xf1fy1cm3m есть критерии, которые понятны и без "палок". Работа двигателя, расход, преемистость. Все это волей-неволей анализируется при частой эксплуатации автомобиля.

@@DmitriyFlegantov "как подтверждали многочисленные независимые опыты, ... Качество бензина даже на брендовых заправках" - ваша фраза? Про какие опыты независимые там речь?

Наоборот, прыть сдерживаю)

Денис, спасибо, посмешили)))

Спасибо! Тут ГБО пока завод не благословляет, значит есть основания. На УАЗ Профи штатное ГБО, но там этот двигатель в другой модификации.

ХЕЛК ЗЕЛЕНЫЙ Тебе лечиться нужно...

ХЕЛК ЗЕЛЕНЫЙ молодой человек... Лечитесь, меньше употребляйте анаболиков... Видимо у Вас с потенцией не все впорядке... Писать матом и оскорблять за глаза людей большого ума не надо... Вы мне в глаза это скажите, так поступают Трусы! Прячитесь под ником. Я коментарий писал не вам, и в ваших тупых коментариях не нуждаюсь... Оскорблять Вас матом не хочу... Воспитание не позволяет... На этом и закончим...

У Вас при установке ГБО снизили класс токсичности до 2 го. Современная прошивка такие вольности не позволяет, придётся менять мозги и датчики, то есть возвращаться на 10 лет назад.

150 да, там движок все же перекручивается, хотя иногда полезно так покрутить недолго. До красной зоны норм. Клапана самопритираются, да и вообще движок весь очищается. Видел двигатели, на которых внатяг ездили и которые раньше времени по этой причине на капиталу попали, нафиг такое...

@@DmitriyFlegantov не "самопритираются" а очищаются от нагара.

@@AD-ef6hu кроме очистки от нагара, после 4000 оборотов клапаны начинают вращаться из-за сильного завихрения смеси при продувке, впуске, выпуске и таким образом как-бы самопритираются. Поэтому отжечь временами полезно.

Не отвлекайся

Сергей Козлов Поддерживаю Вас, у меня ГБО 130 тыс. Проблем нет... Но ставил у проверенных ребят... Многие пытаются с экономить крутят смесь бедную расход уменьшается и ресурс тоже уменьшается... У автора же, свое мнение...

Здесь автор ролика говорит о двигателе "ЗМЗ - про".

У меня газ стоит с салона, двигатель ЗМЗ 409050.

Некоторым ебланам лишь бы писануть, что у них нет проблем, а что про другой движок речь идёт - похер. Они же ебланы. :))

@@olelukoe777 то что переделали впуск выпуск коллектор и повысили степень сжатия и дали название ЗМЗ про не делает его другим, тот же 409!

не только с выездом, но и с возвращением в свою. По новым правилам

@@user-ig5mr7db7u Пока писал коммент что-то в ПДД изменили (О_оо_О)

@@sssr1987sssr это врядли

@@sssr1987sssr Вообще то да, для обгона можно использовать и вторую попутную вторую полосу, тут есть ньюанс - возвращение обязательно в полосу начала обгона

Надо будет и штатив тоже.

У меня Рено лагуна 2, 1.9dci, механика 6ст, на круизе 150 это 2750 оборотов и расход в 6.1 выходит так

Не в расходе дело, это не низовой мотор, хоть и планка момента на 2650 об мин . Обороты ему жизнь продлевают.

Дмитрий Флегантов у меня крутящий 270))) с 1500 оборотов турбадует

Я то же всю жизнь ездию на всесезонке. Для УАЗА и Нивы не нужны шипы. Тем более с ЕСП. Раньше при Советском Союзе вообще такое слово - "шипы" не слышали и ездили на заднем приводе все. Это ща молодеж ставит шипы и в голове - "Я на шипах, могу ехать как хочу". В Европе почти во всех странах шипы запрещены, т.к. они зимой портят дороги. Колея на трассе образуется весной после использования шипов, а не летом, как многие думают от расплавления асфальта.

@@user-kq8kr7cl1x зимние шины это не только шипы, но и состав резины и количество ламелей. Всесезонка это летняя резина с углубленным протектором, не более. Это тупо советское изобретение, когда промышленность не могла зимнюю выпускать, какомуто чинуше пришла в голову гениальная мысль - на летней резине резать протектор поглубже ))

@@user-kq8kr7cl1x Это у вас видимо зим мягкая, а как лед под снегом выпадет, так без шипов с парковки хрен съедешь!

@@user-ig5mr7db7u БФ Гудридж выпускается только в Америке без участия Российских специалистов (и не только БФ).

@@juryfilatov4520 Я живу в средней полосе. Всю эиму снег глубокий и льда хватает. На старом Патре зимой на полном приводе и никакие шипы нахер не нужны. Сейчас ездию на новом только на заднем, т.к. ЕСП отрабатывает все пробуксовки и заносы. Шипы нужны только для старта без пробуксовки, а на трассе если понесло, то никакие шипы не помогут. Только здоровая голова и будет счастье.

АНДРЕЙ МАХОВСКИЙ не пизди,не рыскает Гелик,и Дефендер не рыскает,ездил на обоих

Прадо 150 рыскает, надо ловить, было два 2.8 и 3.0. 2.8 кстати шрот.

Потому что авто такое😊

А, что не так? Свои функции выполняют, работают тихо, проблем нет.

Нет синхронности в работе. Трапеция кривая.

Тоже заметил,у меня пассажирский поводок дальше к водительскому убегает

Денис Гимлер, вот ещё на тысяч сто подорожает УАЗ и трапецию сделают "ровную", но это в 2020 году, сейчас рано пока.

А зачем, там гидрач такой мощный, что одним пальцем управляется даже в говнах по самые оси... А вот с выключенным движком реально тяжко крутить руль

Там сейчас и одной рукой управляется зачетно. Демпфер и новый передок рулят. Но, на такой дороге да, это понятно... Но, нужно же показать, что машина может.

Этот двигатель рассчитан на 95 бензин. Он для него основной.

Ничего! Скоро это исправят... примут закон запрещающий превышение скорость на 20км/ч=)

При разгоне звук есть, а при стабильном режиме движения - нет. Обороты этому двигателю полезны, как и любому другому современному мотору.

Дмитрий Флегантов нет, ну слышно же, да и здравый смысл скажет что для любого двс 3000 оборотов и выше хоть при стабильном движении хоть как, но это высокие обороты, и двс будет надрывно работать

Так устроены, люфта нет там. Подозреваю, что можно отрегулировать, но практического смысла не вижу. Раз так сделано, значит так нужно.

У УАЗа подключаемый передок, по сути, это заднеприводный автомобиль. Постоянный полный привод у Нивы.

@@DmitriyFlegantov ну это да я понимаю надо переключать, а вот по трассе можно ехать примеру в 100км/ч с блокировкой? Или это уничтожит редуктор передний? Благодарю за внимания!

@@DmitriyFlegantov патриот как то салидней выглядит чем шивроле нива, на будущее если возьму машину, то думаю только патриот

Вот вам в такие погодные условия надо сидеть дома и не создавать аварийные ситуации на дороге, чуть снег выпал и прутся 40-50 км в час, а люди начинают нервничать обгонять, улетать с дороги! Я не говорю ехать под 120-140, но 80-90 нормальная скорость!

@@denisegorychev7443 конечно я по возможности стараюсь лишний раз не выезжать.могу сказать что как раз люди которые нервничают или люди которые не отдают себе отчёт что автомобиль это в первую очередь средство повышенной опасности тем самым и создают аварийную ситуацию на дороге подвергая жизнь и здоровье других участников дорожного движения.

@@fggsxvj7516 не буду с вами спорить))) останемся при своих мнениях!

@@denisegorychev7443 удачи на дорогах

@@fggsxvj7516 и Вам удачи!!! 🤝

Отвечал, копирую: замерял несколько раз, он составляет по трассе 10л на 100 км при скорости движения от 90 км/ч до 100. От 100 и больше - 15 - 18 л/100 км. Город 15 - 18 л на сотню. Вполне в рамках разумного, для большого рамника.

На Патриоте этот мотор отличается от того, который на профи. Вот поэтому.

@@DmitriyFlegantov Чем конкретно двигатель Профи отличается от двигателя устанавливаемого на Патриоте в части деталей ГБЦ, седел клапанов и самих клапанов, а также цилиндро-поршневой группы? Насколько общеизвестно из открытых источников, различия в прошивках ЭБУ из-за настроек режимов работы двигателя под ESP для Патриота (у линейки Профи ESP пока отсутствует), а всё остальное идентично, т.к. показатели мощности и крутящего момента одинаковы при работе на АИ-95 (см. uazbuka.ru/lib/zmz_eng/ZMZPRO-409051-409052-2018.pdf). Вы правы, что официально газобензиновый ЗМЗ-409052.10 на автомобилях линейки Патриот не сертифицирован и не представлен - но утверждать, что данный двигатель не предназначен для работы на пропан-бутановой топливной смеси будет ошибкой. При качественной установке ГБО двигатель ЗМЗ-409051.10 автомобиля УАЗ Патриот ничем не будет отличаться ни по ресурсу, ни по мощностным показателям от сертифицированного двигателя пикапа УАЗ Профи.

@@rotor_1976 понимаете, этот вопрос задавали представителям завода, ответ был вполне конкретный. Что касается меня, я лично против ГБО и считаю его мерой вынужденной, для тех, кто не тянет бензин финансово.

@@DmitriyFlegantov Видимо вопрос был адресован представителям завода УАЗ, но у производителей данного двигателя мнение несколько иное ;). Что относительно финансовой составляющей, то считать вынужденной мерой можно тот случай, если применять в качестве топлива в данном двигателе, например бензин А-80, для работы на котором он совершенно не предназначен работать. В случае с пропан-бутаном в качестве топлива совершенно иная ситуация, т.к. двигатель серии ЗМЗ-Про преимущественно разрабатывался для работы на данном топливе и оно является по сути его основным видом горючего. ЗМЗ в данном моменте не одинок, ибо точно такие же газобензиновые двигатели производят абсолютно все Южно-корейские автозаводы, Мазда, Рено и скорее всего много других марок - я привёл лишь те названия автопроизводителей, с которые эксплуатировал лично в газомоторном варианте. Абсолютно не навязываю свою точку зрения, но исходя из личного успешного опыта эксплуатации машин с ГБО (пропан-бутан) руководствуюсь следующим: все свои автомобили эксплуатирую не больше 200 000 км и за этот период (к примеру эксплуатируя Патриот в городе и совершая частые пробеги между городами) при среднем (условно весьма) расходе бензина А-95 12 литров на 100 км, а сжиженного газа 13 литров на 100 км мы получим стоимость эксплуатации: на бензине порядка 1 032 тыс.руб. (при условной цене 43 рубля за 1 литр А-95); на газе 624 тыс.руб. (при условной цене 24 рубля за 1 литр пропан-бутановой смеси). Экономия (условно) составит 408 тыс.рублей за 200 000 км пробега, что составляет 40% от стоимости Патриота и представляется довольно весомой. Всё конечно весьма условно и приведен примерный и весьма условный расход топлива (прошу не приводить в качестве примера расход в 25 литров газа на 100 км на "убитой" Газели везущей 3 тн. загрузки на повышенной скорости или в крупном мегаполисе), и соответствовать он будет только если оборудование работает совершенно исправно, а водитель является здравомыслящим, технически грамотным эксплуатантом техники.

замерял несколько раз, он составляет по трассе 10л на 100 км при скорости движения от 90 км/ч до 100. От 100 и больше - 15 - 18 л/100 км. Город 15 - 18 л на сотню.

@@DmitriyFlegantov да, не хило)) Задумался о покупке, кушает действительно немало

@@sp1keeer844 такого размера рамник - это еще по божески расход)

@@DmitriyFlegantov не сказал бы, что божеский: прадик на 2.7 моторе кушает примерно столько же, но он тяжелее, больше и, безусловно комфортнее. другое дело, что он сравнителен с другими рамниками

@@sp1keeer844 и разгоняется Прадо медленнее кстати: 13,9 с против 12,7 у Патриота (есть видео). А еще у Прадика 2,7 крутящий момент 246 Н*м / 3800обмин, а вот у нового патриота с ЗМЗ Про 235 Н*м / 2650обмин, что тоже заметно.

Обороты этот двигатель любит. Да и вообще любой современный мотор. Во первых масляный клин лучше, во вторых самоочищается и клапана самопритираются.

@@DmitriyFlegantov возьми японские двигатели (вечные) тайота камри (1994г) 1,8обём 110-120км/ч 2400-2500об ,проехала 870000 тыс км по холотности хозяина который про....ал перегрел 2 раза двигатель повело голову .У меня было УАЗ это дерьмо 15 года ЭТО волга 24 просто подняли ,лифтанули добавили мост и также забыли добавить передачу .Расход по трассе да хорош был (9,5л) но при 80-85км/ч (напомню обороты2200-2300) но какой далбаёб будет ехать с такой скоростью по трассе и создавать аварийные ситуации когда почти каждый тебя хочет обогнать и бывает сворачиваешь к обочине что бы пропустить.А вот когда ты едешь 110-120 стрелка бензина просто тает на глазах а когда нужно обогнать кого и до 140 доходит это пи...ец .Так что это ведро сделано будто для людей специально что бы вливали бенз на каждой заправке ОДНИМ СЛОВОМ ЭТО ДРОЧ ПОЛНАЯ ХОТЯ И НОВАЯ.

@@DmitriyFlegantov и ещё тебе за обороты ,чистку клапанов и.т.д .Я за год проехал 24.000км +- подщитал примерно 110,000тысяч рублей я выкинул на бенз .Да х...й с этим двигателем сделаейте экономичный хороший дизель и расходились бы уазы как пирожки

@@dimon4204 если нет денег на бензин, то нужно подбирать более экономичный авто, это же логично.

@@DmitriyFlegantov лучше я бы взял японца б/у .Когда взял салона УАЗ на нём стояли 18 литьё и резина какая то китайская пластмасса .Поехал на рыбалку и его кидало по трассе где колея от фур ,не ровности дороги .Нахрена ставить такое дерьмо на машину с завода ? Потом я поставил а/т резину 16 диски и всё стало на места ,стал мягкий,управляемый,потом полетел генератор,летом при включенном кондее кипел в пробке ,после ночёвки возле пруда (сырость) не работали стекло подъемники ,клапаную крышку нужно подтягивать подтягивать,вантуз (пыльник) ручки передач отлетел тонэл был как батарея летом , сцепление скрепит (мне ещё смазывать его да нахер оно мне)колено болит от нажатия сцепления в пробках .Просто что делается в России то не для народа и не надо мне рассказывать что у нас делают замечательные машины😉.Деньги есть но не нужно их влаживать как дурак и ездить потом радоваться х..й знает чем

І ето правда магнітола не помолнік

Просто до этого был ужас... Эти все изменения 2019 года нужно было заводу сразу вводить, тогда бы и не было столько негатива. Я уже рассказывал, что проходил тест драйв на машине предыдущего модельного года и, как плевался от качества (но, все же даже тогда патриот меня чем-то зацепил). И очень доволен, что на новой машине все серьезные проблемы Патриота устранили и подтянули машину до общемирового уровня. Иначе бы просто не купил.

@@DmitriyFlegantov а что изменилось то, в сравнении с 18 модельным годом? Акромя меньшего радиуса разворота? И уебищно поставленного дэмпфера? То что лошадок стало на 15 больше? Это все улучшения ничто, я специально взял 18 м.р и доволен и нахрен мне не сдались эти усовершенствования!

@@denisegorychev7443 изменилось ВСЕ. Подвески, рулевое, коробка, двигатель, мозги, климат, вентиляция, мультимедиа, кузовное железо, грунт, общее качество сборки и другие мелочи. Всю эту информацию легко можно найти в официальных источниках.

@@denisegorychev7443 Я ничего не говорю, про 18 модельный год, но машина 19 года на голову выше и это объективно. Достаточно тест драйв пройти, чтобы понять. Я проходил.

@@DmitriyFlegantov коробка и раздатка те же, рулевое такое же, климат тот же, мультимедиа та же, вентиляция это спорный момент, то что ее перенесли в бампер и вниз багажника, грунт этот начали применять с мая 18 года, железо будем посмотреть конечно, мозги те же (прошивка другая), общее качество не изменилось! По ходовке, передний мост для бездора это не лучше, особенно демпфер до первого пня под пузо, новые задние рессоры новые будем посмотреть, новое типа усиленное сцепление, нихрена оно не новое, движок ЗМЗ про ну обычный 409 прошить не проблема! И я вам скажу я был на презентации этого Патра во Владивостоке и был на тест драйве!

Какой)))

Тут уже вёдрами не отделаешся, бочками нужно запасаться)

А что, должен быть обязательно российский?!

На западе так же могут очень про многие вещи сказать спасибо нам, особенно в области фундаментальных научных открытий... Но, не в этом дело. Весь мир на аутсорсе работает, так-то... Зато много электроники в Патриоте от НПП "Итэлма". Российский разработчик и производитель.

@@DmitriyFlegantov согласен, только вот все платы наши из китая )))))))))))))))) даже в черных ящиках самолетов ))))))))))

@@avtogenbabai3610 и ничего в этом плохого нет. Весь мир там производит, так как качественно и не дорого, но разрабатывают то каждый сам.

@@DmitriyFlegantov по поводу качество вы зря, ну если вы считаете что китай это качество, ну это ваше право, китай это одноразовые вещи, я понимаю что миру это устраивает,

У Профи другая модификация, для патриота ЗМЗ Про дорабатывали.

Думаю, там уже поздно у газельки настраивать... Ездили, делали.

@@DmitriyFlegantov да ладно?! А вы можете найти полную маркировку змз ПРО для вашего уаза? А то я сильно сомневаюсь, что двигательный завод будет одновременно 2 почти одинаковых движка держать на конвейере. Причём, что интересно, ЗМЗ 409 на 135лс имеет маркировку 409060, а на 150лс для Профи имеет маркировку 409051 Что как бы намекает, что вышли 150 сильные движки раньше модели 135 сил. И на сколько я знаю, в них ничего не менялось. Да и газу как то пофигу, готовы движки или нет... Там главное, чтоб газовоздушная смесь была правильная. Зажмут установщик форсунку и пойдёт недообогащенная смесь с большим количеством воздуха. Мощности даст больше чем бензин, газа будет жрать меньше бензина при этом... Клапана сгорят тысяч за 10, ибо температура горения смеси будет выше температуры плавления металла. Дадут много газа смесь будет гореть херово и мощность упадёт и расход вырастит сильно... Метан в этом плане хорош, он и клапана не выжигает, и мощность не сильно падает, и стоит не дорого, пока что ( в апреле 18го я пропан по 16 руб за литр заливал, а сегодня по 27 руб. !) Но вот заправку к нему хрен найдёшь и пробег на нем меньше, ибо в баллон его много не влазит

а зачем веста св, если есть уаз ?

@@user-ig5mr7db7u Ну потому что УАЗ- это не трассовый авто, это чистый внедорожник, который должен как минимум 80% времени проводить там. Рамная конструкция вносит свои коррективы, это и повышенный расход, управление, комфорт, как легковым авто никогда не будет и.т.д. Каждый авто для определенных целей, задач. Также не понимаю водителей Прадиков, Крузаков, которые ездят от магазина к магазину.

@@fisherman6908 да неужели ? Тебя забыли спросить куда на нем ездить

@@user-ig5mr7db7u А ты не ТЫКАЙ мне, я по моему на личности не переходил и не давал советов кому и куда ездить, а просто сказал свое мнение.

@@fisherman6908 ну дык и я свое сказал, какие проблемы ?

Это ты обновленным владел? ) Машина с осени в продаже. Предыдущий я сам бы не купил.

@@user-dv1fh6pk5u больше жести, автомобилисты)

А почём поменять цепь ГРМ на Прадо? А во дворе летом поменять можно самому? А подвеска дорогая? Давай ка дружок, вали в ветку для понтярщиков, УАЗ ты не осилишь.