друзья, если пойдёте по ссылке на канал "Черная матрёшка", передавайте привет от Макса). Этот человек как и вы подписан на мой канал) • ПРИВЕТ, я вернулся. Аф...
Приветствую всех комментаторов. Это мой мотор и я отвечу на все вопросы: Мотор прошёл действительно 100 000 км. Три года непрерывной эксплуатации. Масло лилось только Уаз 5W-40 Замена каждые 10 000 км. Топливо только 92 бензин. Замена фильтра воздушного тоже каждые 10 000 км. Условия эксплуатации очень жёсткие - 365 дней в год и зимой и летом. Зимой мотор стоит на котле 220v. Машина работает в очень сильной пыли в летнее время. Пыль - золотая руда - очень сильный абразив. У меня и большие самосвалы от таких условий очень сильно страдают. Самое интересное, что двигатель до прогара клапана не страдал жором масла. Я сам его обслуживаю и обманывать смысла не вижу. Перед снятием мотора масло было слито, а вот во выпуске было много масла. При этом гидрокомпенсаторы не стучали, перестука поршней тоже не замечали. Как-то так. Надеюсь ответил на все вопросы. Теперь жду стоимость ремонта - целесообразность его восстановления. Самое обидное, что в продаже этих моторов нету. В декабре, как встала машина стоимость моторов была 300 - 350 тыс, так их ещё и не найти было. Поэтому машина ждала тепла и простояла до снятия мотора почти 6 месяцев. Надеюсь на лучшее.
так в таких условиях надо масло раз в 5тык и воздухан раз в лето менять, а если на котле то стоит использовать не уаз, а комтранс масло 15w40, оно повыносливей
Спасибо за разъяснения, это всё объясняет. У меня такой же змз про, а на работе на вахте Заполярье но без пыли и карьеров но морозы за - 40, все патриоты набегивают пробеги за 200тыщ км без проблем и по 300 и более тыщ км. И ещё мне кажется мотор можно убить за пару часов а потом уже дело времени.
Да, последние клиенты и те скоро от УАЗа уйдут, столько жалоб. Я свой ПРОФИ сбагрил еле-еле в прошлом году, когда все буквально начало сыпаться, из новенького фургона в груду металла за два года.
@@УАЗоРемБазаЗдравствуйте на двигателе ЗМЗ 409051 или ЗМЗ 409052 бывает ли на этом двигателе датчик положения распредвала или нет просто у меня Газель Некст с двигателем ЗМЗ 409052 уаз Профи и там на ГБЦ отсутствует датчик положения распредвала вместо датчика установлена заглушка
@@Timur-by8eq да, конечно может такое быть. Смотря какой блок управления, какая прошивка и всё нюансы того чтобы совместить чего-то с чем-то чего я не знаю. Лучше всего ответят на ваш вопрос те, кто это устанавливал.
Доброго Макс . очень бы хотелось увидеть ( так как двигло на вертухае самое то!) именно пошаговую с всеми телодвижениями видео инструкцию как начать-с чего начать поэтапно установку ГРМ (ГБЦ) до самого последнего момента . эт тот момент где наглядно всем твоим телезрителям будет видно все моменты в живую потому что двигатель снят и все на виду.
Было бы интересно посмотреть на измерение нутромером цилиндры и коленвал , информацию о допустимом износе и биение , когда можно просто заменить комплектующие, а когда нужно менять размер деталей.
Максим привет.Я думаю что такой износ при пробеге 100тысяч,это пыльный воздух ( в Якутии много грейдерных дорог)и попадание пыли в двигатель.Масло менялось регулярно и вовремя(мотор внутри чистенький!)Удачного ремонта!👍👍👍
У нас на работе в нефтяной компании два Патриота, один 18 года, другой 20, оба змз про! Машины ходят без отдыха в тяжелых условиях, по плохим дорогам, 18 года пробег 230 тыс, 20 около 200! Бензин 92, масло х.з, но точно не дорогое, с моторами вообще ни каких проблем!
Макс привет, с уважением Дмитрий. Я буквально на днях отдал такой двигатель. И хозяин не хотел говорить , ты даже не догадаешся , о чистоте своего мотора из нутри . Он перед тем как отдать его мне в ремонт три часа нанял его с демиксидом и после промыл десять минут соляркой. И после разбора валов втулкам и вкладышам каюк ,а солярка делает наждак вот и пыль в двигателе как стружка... А вообще ты молодец, я уважаю людей которые хотят чтобы мы могли сделать это сами или хотя бы знали , стоит лезть туда самому или нет. С уважением Дмитрий...
А ведь ранние вам писал, спрашивал. Вы ответили что моторы берёте только местные... Хотел вам предложить не перебрать мотор , а собрать новый, из новых запчастей. Из лучших запчастей ( на ваш взгляд) . Мотор нужно было собрать турбовой, чтоб поршня были кованые, шатуны на заказ, ГБЦ Танаки, валы ПРО- Танаки, коленвал 514, ну и ваши знания+ правильные руги с инструментом .
Макс привет. Привет из РБ. Показывай все подробно. Замена вкладышей промвала, его доработка, правильная расстановка замков колец на поршнях, а также какие рекомендуешь кольца, отличие по маслосьемным. А вообще все хотелось бы знать по подробнее.
Макс привет🤝 Снова интересный материал😉,с удовольствием просмотрел разбор,жду продолжения. Зашёл на Чёрный матрёшка,передал привет от тебя. Да ,это точно ,что он разговаривает хоть и с акцентом,но со смыслом.
Как мне помнится на этот мотор ремонтных поршней нет,только гильзовка.Я конечно могу ошибаться,но если гильзовка то там 50 на 50.Потому что при установке гильзы может лопнуть посадочное и со всеми вытекающими.
Тебя можно смотреть на скорости 1,75. У меня не было никогда личного транспорта , но я профессиональный водитель 30 лет стаж на большегрузах Меня больше интересуют современные моторы грузовиков, а здесь я чисто попутно.
Даже в книжке написано: при тяжёлых условиях эксплуатации, сократить то вдвое. С книжных 15 тысячах 7500 получается, а тут 10000 между заменами масла. Там раз в 5 тыщ менять всё надо. Я во владе 5-6 тысяч масло меняю.
Компрессия сильно сильно зависит от стартера и принимать её значение за норму не правильно. Она должна быть ровной по всем цилиндрам и всё. Давно выкинул кпмрессометр, так как он давно не актуален.
Разобрали бы натяжитель заклинивший. Интересно почему вклинил. Стоят такие же, и как то далеко уже вышел. Взял обычный змзшный для двухрядки, разрядил, завёл. В крышку долбит так что вообще жесть, такое чувство что шайбы нет фторопластовой. Вообще не понятно что было. Поставил назад этот ину и норм всё.
Не сталкивался видимо с изношенным промвалом и втулками и 514 масляным насосом, там давление 2 атм на хх. Проверь как нибудь, давление супер, но ломает промвал
Подскажи какое масло лить в патриот 2013 года, пробег уже 140тыс. Синтетику или полустнтетику. Сейчас лью лукоил генезис, но цена его уже дороже зика x9. Может конкретное масло посоветуешь. Меняю каждые 7 тыс.
Безконечно можно смотреть на горящий ночной костер, текущую воду и на то, как Максим работает. 😊 У меня на часах 1:30, а я все смотрю! 😮 Обозначились проблемы с 409 м ( 12 го года Патриот. Между Е3_Е4 по документам Е3, но стоит уже не ДМРВ, а ДАД и блок управления под Е4. Вобщем ГИБРИД из первой партии с мягкой приборной панелью). Стал часто светить "поросенок". Ошибка: Типо ДАД не в диапазоне расход воздуха больше 20, а двигатель как бы работает норм. Попытаюсь выйти на твой телеграмм. Сможешь что-то посоветовать?
У вас не гибрид. Он уже евро 4, а в документах ещё писали евро 3, как раз в 12м году. Когда Патриот ещё не прошёл сертификацию на евро 4, поэтому в птс евро 3. Скорее всего слабое разряжение во впуске. Возможно вытянутые цепи, подсос воздуха, а может и сам датчик или его проводка, контакты.
@@УАЗоРемБаза спасибо за диагноз. Насчёт цепей, кстати смотрел ролик про крутую девушку на Патриоте, почти в конце было сравнение параметров её машины и другого Патриота находящегося в боксе и как раз те же значения по воздуху. Вывод: не порядок с ГРМ. В начале не въехал, как может влиять на воздух? А потом дошло: при сдвиге фаз условия выпуска изменятся. Впускные могут открываться раньше и кислорода проскочит больше, а разряжение меньше, что и показывает ДАД. Всё началось после замены трубки со съеденным клапаном в системе вентиляции и промывки заслонки, но выхлоп стал правильным! 😃🤪 Ещё бы знать примерно коэффициент топливной коррекции для Е4 начать поиск ГРМ, который рекомендуешь. А магазинов только два. 😢 Ещё раз спасибо!
@@syva_cgv69_72T-v верно, но немного наоборот. Из-за того что цепь растягивается, у нас клапана запаздывает относительно поршней и при такте впуска, цилиндры делают не полный вдох. Зато при таком запаздывании очень стабильный ХХ и хорошие тяговитые низкие обороты. Как-то так)...
А сколько будет стоить ремонт не сказали . Кто хочет ездить по чистым дорогам загляните на сайт ( Самопроизвольная очистка дорог ....).загляните. будете знать что такое возможно .
Макс привет. Заметил на этом двиге установлен масляный фильтр малого об'ема. Наверно задам дурацкий вопрос: насколько ты видишь целесообразным использование масляных фильтров такого типа на движках ЗМЗ? Есть ли отличие от стандартных" копеечных" фильтров и в чем оно заключается - давление лучше? Или при заводе двига быстрее заполняется маслом, если обратный клапан к примеру "не держит"? Стоит ли пробовать?
Я думаю что если машины эксплуатируется в северных регионах лучше лить 30-ку, если юга или средняя часть, тогда предпочтительнее 40-ка. Причём вполне возможно что более тонкая масляная плёнка 30-ки, может быть прочнее чем более толстая 40-ки. А если мы будем исходить из порционной ёмкости маслосъёмных колец, который на первых змз были широкие и для них вполне нормально было работать с 40-ой, то когда стали на моторы евро 3/4/5 ставить более тонкие кольца, хрен знает что лучше лить.
Привет из северного Казахстана город Павлодар,Я ваш давний подписчик, очень полезный канал , многому учусь у вас , даёте дельные советы. У меня есть вопрос , подскажите пожалуйста, может было в вашей практики такое, у меня двигатель ЗМЗ 409 про на газели проехал 179 тысяч километров, возникла проблема на холостом ходу выдает богатая смесь , ошибок нет, лямбда пытается объединить смесь, в это время двигатель поддергивает , лямбда рабочая , фарсунки родные почищены, но я поставил новые , в бензо модули клапан поменял 380кПа , не знаю в чем причина , подскажите, диагностика показывает богатая смесь. Капиталку не делал все в норме , ничего кроме фарсунки не менял, головку блока менял когда было 112 тысяч , остальное все родное , буду ждать вашего ответа
Привет. Может ДМРВ даёт показания что много воздуха, эбу будет лить топливо под этот воздух, а лямбда будет видеть богатую смесь и вводить коррекции на обеднение. Больше ничего в голову не приходит.
@@СерикжанСейтахметов-в7г возможно, но это только после форсунок я бы проверил. Или если есть другой такой же блок, с такой же прошивкой, попробовать поменять для проверки
Макс привет 409 двс. есть такая проблема искра есть, компрессия 10,топливо 4 давит, метки грм в норме. Неможем завести. Подскажи куда ещё лезть. Свечи заливает сразу и даже не схватывает.
Максим приветствую! Вопрос не по теме ролика. Нужно твоё мнение по работе ЗМЗ 409. При запуске на холодную, то есть скажем утром когда двигатель запустился отчётливо слышен шум скорее грохот похожий на грохот цепи. Когда двигатель заглушишь и заведёшь ну скажем через секунд 5 шум проподает и работа двигателя становиться нормальной. Думал дело в натяжителях цепи. Поменял оба натяжителя на новые Инна но ситуация не поменялась. Посоветуй что может быть и в чём причина?
Здравствуй! Я бы сделал первый запуск с механическим датчиком давления масла. Возможно в маслонасосе подвисает редукционный клапан, было такое в практике. Снимается поддон, вымывается, проверяется подвижность этого клапана.
А какие обычно масляные фильтра ставишь на эти двигателя? У меня есть ещё подозрение на масляный фильтр. Такое ощущение что не работает обратный клапан и после простоя ну скажем ночь масло уходит обратно в картер и завоздушивается система. Фильтр стоит оригинальный уазовский и посмотрев о нём ролики отзывы о них нигативные. Что ты думаешь по этому поводу?
Добрый вечер . Лопнул шланг на печку и водитель ехал без антифриза . После этого пошли лопнул бачек расширителя . Вопрос что случилось ? Прокладка или ...
Здравствуйте. Вскрытие покажет, но перегрев был хороший, датчик не мог показать насколько, так как в моторе не было теплоносителя. Однозначно пострадали поршневые кольца, потеряли свою упругость.
Я делаю по своему. Измеряю люфт, если он больше 0,06 мм, меняю втулки, прохожу развёрткой. Снова измеряю люфт. Если он снова не в допуске, иду за новым промвалом и снова измерение люфта. Бывало так что приходилось 2-3 промвала таким образом примерить.
К мотору вопросов нет совсем пример до 150 тыс км пробега. Косяк только в том, что у завода от мотора к мотору качество плавает. Особенно эта нестабильность в качестве заметна с 17-го года.
Сделайте комментарий змз409 у меня не ехал помянял пары 4.625 установил Эл тахометр скорость на 2500 обор 80кмч .сделал расчет на парах4.11скорость 100кмч.пары барс2.77 160кмч КПП старого образца 1и2скорость не сенхрокнизирована .двигатель шил холостой ход820 отсечка на 6500,на каждой передачи могу спокойно крутить до3500 обор.и главное для патриота при парах4.11 5передача 2500 обор 140кмч средний расход должен быть не больше 12л
Почему все говорят что скоростные хар плохие ,расход бензина большой .то что на писал это реально по моему бухандосу просто хотел чтоб рассказали более подробно
@@Gabriel_Belmont есть компенсаторы лёгкой конструкции есть обычные, определяются толщиной ножки. Они полностью взаимозаменяемые и могут ставиться как 406-й, так и на 409-й. Их можно переставить из одного мотора в другой и наоборот. Если у вас другая информация, можете воспользоваться ею, я не против.
@@УАЗоРемБаза я в замешательстве почему они тарабанят ни цекотят а именно тарабанят все сделали правильно разрядили чтобы они нажимались маслом смазали сам стаканчик. Может надо дольше чтобы поработала? 20мин работала и стучат все равно масло давно бы накачало. До этого делали кап ремонт тоже стучали и по итогу через полгода сгорели клапана. Правда газ стоит но обкатку на бензине проходила
Вопрос комплексный , такое уродство не просто так.продованы не заинтересованы качеством , да и где его взять? Металловедение сейчас преподают вообще? Масло двигатель сожрало , а почему раньше на минералке движки ходили и ходили . 402 мотор выбегал 500000 только масло подливай. Я не говорю про миллионики, ну и что случилось ? Масла всё лучше и лучше , топливо всё лучше и лучше, а моторы всё хуже и хуже. Не хайте УАЗ , сейчас это везде . Посмотрите расширенно , люди покупают машины за башенные миллионы и ресурс их хорошо если 100 тыс. Учиться надо , детей учить надо , чтобы они или мы этих эфективных менеджеров гнали поганой метлой !!!! А то Уаз не машина, да дай волю дураку и телега на 4 колёсах непоедет... У меня Патриот змз51432 . Брал с 7 годами пробега , что с ним делали , я незнаю , но пришлось перегильзовать. Машина в максималке на тот период. Кто и как и куда рулит не знаю , но капитал сделал сам.Почему сам , да рпросто потому , что за него никто небрался. Нет спецов в Спб . Сделал сам и не жалею ( гильзовали мне в мастерской , за поршня перерыл весь интернет , всё равно комплект встал в 18000 . Собирал всё сам , только гильзовка не моя ) расход топлива по трассе 8л , город 9,5 , крутящий момент такой , что с 3 можно трогаться. А вообще ребята совет такой : такие машины нужно покупать новыми , чтобы ниодин придурок не утопил его в болоте ради лайков .А вам потом продал полугодовалую машину с гидроударом и утопленными мостами и коробкой . Будте внимательнее ! А сам красавец заслуживает внимания.
А вы видели статистику поломок иномарок - kia и Hyundai давно на первом месте по поломкам моторов, надиры в цилиндрах, гремящея поршневая, провёрнутые вкладыши, разрушение каталика итд Иномарка это хорошо пока не мокнёшся и цена ремонта
@@ШаманШаман-б9ы я работаю в сервисе и концерн хундай киа вижу каждый день 😂😂😂 эти вёдра дохнут пачками к 100 тыс пробега, а так как горантия закончилась авто старше 5 лет едут в старонние сервисы и тут всё у всех одинаково
