@@user-si8wr8mu8b как раз самый первый за проходимость на бездорожье отвечает двигатель,а конкретно крутящий момент в широком диапазоне,а у этого мотора как раз он имеется,учите мат часть...
Задумка хорошая но в наше время надо ставить что то экономичнее если конечно льгот нету на заправке. Друг у меня ставил тоже от 66 замучился кормить и через пол года викинул его. Я ставил от японца обьем 1,8 130 лошадей бензин нюхает и колеса крутит от камаза сайгака(ободрыши) мошности за глаза. Удачи ребята в экспериментах всегда уважал кто своими руками пробует эксперементирует а не диваных экспертов. Которые нихера не могут и не умеют. Удачи.
впечатляет .мощи вагон будто по грязи не едед а пролетает .круто.у нас ребята тулили двиг с газ 53 на барса тоже грозная и вместительная машина вышла.расход правда охренеть
Правильно крутящий момент , но разницы практически нет , Разница в 7 кг для машины в две тонны не очень большая и практически съедается лишним весом двигателя ,вот если бы момент был хотя бы 35 кг с 1500 - 1800 об. тогда замена оправдана. А так получается ,что доведенный до ума 409 даже круче. Для того что бы машина такого веса перла нужно сил от 200 и крутяк 35-40 кг с 1500 об и двигатель 66го под эти параметры не подходит.
+T72driver Чувак , что за хрень ты тут несешь ? Ты вообще когда нибудь на нормальной машине ездил? Какие жигули ? У меня никакая лампочка не горит , тачка едет по трассе 170 , в машине тихо , все блокировки и прошивки в наличии . Ты прежде чем писать всякую хрень в интернете сначала изучи вопрос и поездий на разных машинах . Теоретик !!!
Вообще - это самый простой, пожалуй, путь, который я прошел этим летом. Когда едешь по говну - обычно не до фото- видео- съемки. Следите за блогом: spohmelya.livejournal.com/
Парни наверное не в тему мой коментарий будет но звук выхлопа у двигла от Га-66 очень(ну просто очень сильно)похож на звук Геленедвагена.у моего соседа Гелик так вот он сам мне сказал что очень похож по звуку работы только у гелика система выхлопа другая поэтому и тише работает на малых оборотах!
парни а такой движок мосты нервет у вас вроде мосты военные а их сильно грузить нельзя и опять же расход топлива какой а так мне понравился аппарат молодцы ребята
+Николай Иванов Двигатель тяжол для болот. Белки рулят. Имхо что тяжелый для уаза. В болоте будет нырять. Тогда лучше дизель поставить с весовой категории двигателя уаз.
ну поменьше во первых а вовторых он легче а это важно но дело конеш ваше в любом случае прикольно я за рукотворство но по мне так дизелек туда подходящий идеальный вариант ему и по воде пофиг хоть под водой и икономичнее а все это важно канешно
+GUNS SM Незачем. Первоначально - это военная машина. Военная машина (любая) - рано или поздно должна быть уничтожена. Чем меньше денег она заберет с собой в могилу - тем лучше. По-этому Вы никогда не увидите УАЗ с, например, кондеем. А люди, как известно, у нас ничего не стоят.
+Сергей Голубенко а как же новые камазы с кондеем,а УАЗ скорпион с бронекапсулой он кстати с кондеем!не надо так говорить,людской ресурс самый тяжеловозобнавляемый так что лучше железа побольше угробить!сейчас даже в САУ новых кондеи стоят!
+magisetr wd Газоновский движок лишь на (примерно) 40кг больше оригинала. Это компенсируют военные мосты и, в первую очередь, бак, который перенесен в багажник, и состаляет 120л.
морда тяжеленна, зарыается влет, там где стоковый идет свободно, этому толькоина оборотах резать колею, момтам после покатушек кирдык, рама тоже долго не протянет, чистый шоу-кар, без перспективы стать автомобилем.
+Hell1302Hell По трассе 20-25л на 100км, по бездорожью - доходит до 100л. на 100км (литр на километр!). Но надо помнить, что это не машина, а аттракцион!. Я по городу езжу на Ford Explorer (294 л.с.) - 18 литров на 100 км (дилеры с их рассчетами идут в поле...), меня не напрягает. Кого наябывает - идут мимо. 00
Сергей Голубенко Такой движок не тяжеловат для болотистой местности? Морда не сильно тонет? А переделок много пришлось делать чтобы поставить такой движок?
Двигатель проходимость не решает, лишний вес добавили и расход топлива увеличелся, вообще не понимаю этих людей, поставят двигатель от билаза а ходовка от муровья, и сразу в болото лезут посамые яйца машину засадят а потом говорят машина хреновая.
Непонимаю в чем прикол ? Двигатель 66го выдает 115 сил и 29 кг при 2000 ,2500 об мин . ,а 409 128 сил и 22 кг при 2500 об мин . при этом 66 в два раза более прожорливый и тяжелый , к тому же 409 движек путем нехитрых манипуляций можно довести сил до 160 и 25-28 кг . На видео прямо слышно как движек напрягается во время буксовки. Нормальная восьмерка должна без понижайки должна грести без напряга ,а так смысла в переделке нет.
+Иван Патриотов Основной показатель - крутящий момент, а не кони. Естественно, что этот УАЗ (сли еще его можно так называть:)), не является моим основным транспортным средством.
Killer Pigszombi смысл в том что забор воздуха не из под капота, а выше, имеется малая недоработка в виде отсутствия воздушной камеры перед фильтром для нивелирования высокого разрежения воздуха во впускном коллекторе.
Mr999alexandr Да я в курсе для чего ставится шноркель, просто смысл такой малой тулить? Если уш делать V8 то что бы он пер как V8 а не только жрал) Доделаете со временем)
Ничего особенного не увидел,обычный УАЗик на колхозниках без блокировок там где вы катались приедет не хуже,на подобной резине,для такой машинки как ваша лужи то надо поискать по солиднее
@@user-fv4pg6el5j и в чем же я умничаю! это двигать не целесообразен на УАЗике,как с расходом!так вес этого двигателя слишком большой,если поставили то нужно было в салон ставить по центру что бы вес распределить,а так бессмысленно и проходимость уменьшили,колхоз
