Дорогой друг! Если ваш Соболь кушает на 151 карбе 12-13 литров в режиме пробок, стоп/стартов и прогревов, просто радуйтесь жизни. Уделяйте больше времени жене и детям, друзьям. Поверьте, это даст более весомый результат).
Правильно и сделал, у меня тоже Солекс 73 ох и пустил слёз я с ним, и чистил и жаклёры ставил по карте , по мануалом, и мастеру ездил, и т.д, хватало на три дня , за тем опять провалы, дерготня противная, всю машину изучал им, планирую тоже ставить другой карбик !!!!
Доброго дня! Есть в хозяйстве Газель борт-тент с 406 мотором и карбюратором К-151Д. Едет неплохо. Расход бензина летом без тента был около 12 л/100 км. В казбюратор не лазил больше года. Вопросов к нему нет. Один минус - обмерзает блок холостого хода в холода. А то тоже была мысль поставить Солекс или К-135. Но, наверно, спилю перегородку в коллекторе, и хватит.
А что за Солекс стоял? От какой машины ,объем двигателя ? Про экономию, могу посоветовать установить прибор ЭКОНОМЕТР ,он подключается к впускному коллектору и показывает степень разрежения во впускном коллекторе . Чем сильнее жмешь на газ ,тем быстрее стрелка норовит зайти в красный (Макс расход топлива ) сектор. Ещё некоторые фанаты устанавливают вазовский модуль зажигания ,который даёт более лучшую искру. И по поводу быстроты прогрева . На ЗМЗ -402 в малый круг была установлена дроссельная шайба (пробка с отверстием) ,тем самым уменьшил проходное сечение патрубка.В мороз до 20° двигатель прогревался около 10 минут на холостом ходу.Но там ,в случае неисправности термостата ,ее очень легко снять .Летом ее снимал ,дроссельную шайбу . Ещё ,на зиму ,можно поставить электровентилятор или вискомуфту ,на ПМЖ ))) Можно поменять свечи .На зиму установить А-14 ,они более ,,горячие",а на лето А-17. Гидроусилитель нахрен выкинуть ,ещё один ,,иждевенец" И максимально облегчить авто:выбросить все лишнее из нее. Накат улучшить. Песок в карбюраторе может быть из-за подсоса воздуха ,некачественного воздушного фильтра .А в топливный шланг можно поставить инжекторный фильтр .Помогает от грязи отлично.
Это все конечно здорово, про разрезные шестерни и нереальные метки вмт, но вы Сергей, упустили один маленький, но очень важный момент... Когда у вас на машине стоял карб солекс вы заправляли ее биотопливом, а когда поставили тракман к151 то стали заправлятся бензином...
@@avtomotto8576 Не в цене дело, на 1 кг биотоплива для полного сгорания нужно меньше воздуха по массе чем для бензина. Тот кто сечет эту тему знает как применить это преимущество биотоплива в двс...
Мужик!!! Ты с машиной как с дитём!!! Денег наверное столько вбухал. Что жуть!!! Наверное только на неё и работаешь? Так же как и я!!! Работая на этих машинах только в них и вкладываешься
Ну дело вкуса. Так можно и вехом на палочке ездить - вообще бензин не нужен. 12-13 литров да 1,5 тысячи оборотов только жопу на соболе возить. Ничего не загрузишь и никого не обьедешь и в горку подталкивать надо
@@avtomotto8576 дизель экономичней ,долговечней и приятней в езде ,если в гонках не участвовать. Но это если повезёт с бу -шным мотором. Возможно придётся менять КПП ,а заодно и редуктор заднего моста на более скоростной . Задачка ещё та . Тут все надо тщательно взвешивать и просчитывать.
@@evgenfirst7293 Дизель хорош если он или новый или после капиталки, а кто такие продает?))) Вообще много микроавтобусов после коммерции - убитые в хлам
