Познавательной видео, солекс экономичен из за эмр и ступенек в большом дифузоре, вы многое сделали правильно, попробуйте поставить 23 трубку предварительно расверлив самый нижний ряд сверлом на 1.2 чтобы был полем с низов, и обязательно правильно сделать правильно регулировку хх потому как залезть в переходу то в пробках вся ваша экономия в минус, чтобы правильно отрегулировать хх нужно отрегулировать перетечку 2 к, тот случай когда одно тянет за собой другое.
Привет, не забывайте когда пытаетесь настроить карбюратор на экономию и динамику о одной из многих главных вещей, на одну тонну веса авто должно быть около ста л/с. Соболь весит более двух тонн а мощность 130 .
Не надо народ в заблуждение вводить: маркировка жиклера солекса d [mm] x 100 на карбюраторах К - см3/мин. А сравнивать жиклеры и подбирать правильней по пропускной способности!
У меня с родными нивскими жиклерами на газели с змз 4063 был провалы, пришлось ставить топл 1й камеры 112 вместо 107,5 и воздушный 125 вместо 150, 2ю камеру не трогал...смотрю за расходом, возможно буду менять...если есть предложения приму для рассмотрения...
@@user-go1mv2gy6q Мы каждый год так зимуем, никто не верит))) Пишут бред, сказки и тд, в этом году одну ночь было -9, утром включил обогреватель на 30 минут, это все)))
Карбюраторы мучать можно только ради удовольствия собственного,а если хочешь нормальную езду и расход 12-13литров то купи карбюратор с форд Гранада 2,3 v6(питбург-солекс) и реально классный карб и крепления подходят и параллельное открытие дросселейи автоматический подсос и стоит на Перова 1000грн
Автор путает таблица и замер столпом воды относятся к карбюраторам озон и вебер, а рассказ идет о солексе. Не примеряйте ГОСТы СССР к ГОСТам французского солекса, там указан именно диаметр прочитай документацию на солекс, можешь в оригинале. Получается псевдокарбюраторщик это Вы.
Это как раз самый недостающий ролик в линейке видосов автора про ремонт карбюраторов... Наконец то все сошлось!!! Я каждый раз смотря очередной ролик по ремонту карбов ломал голову - как так, автор каждый раз совершает какие то не логичные действия с карбюратором, совершенно не как не связанные с его основной проблеммой, и при этом автор каждый раз надеется на какойто положительный результат... С чего ему там взяться?!! ВЖХХ с 1,4 расверлил до 1,7 или даже 1,8 - зачем? Для чего? Как вообще появилась такая мысль у вас в голове? Познания автора о маркировке и тарировке жиклеров - просто убили!!! Особенно после фразы "я инженер гидравлик" - у меня нет слов... Даже матерных... Одно порадовало в этом ролике - как хорошо что вы по своей специальности не пошли работать...
Во первых, положительный результат достигнут))) Во вторых, 1,7 это один из вариантов заводского карбюратора. В третьих по гидравлике у меня экзамен сдан на отлично))) Думаю что автор данного комментария по гидравлике на двойку сдал)))
@@avtomotto8576 Какой именно положительный результат достигнут??? То что машина заводится и как то едит - не есть положительным результатом, так как изначально до первого вашего вмешательства в заводскую конфигурацию авто, - она тоже заводилась и ехала. Какие фактические плюсы всех ваших переделок: машина стала резвее, стала экономичнее, может класс экологичности поднялся, что изменилось в лучшую сторону? Да ВЖХХ 1.7 - это заводской вариант, но только не для карбюратора 21073... На счет экзамена по гидравлике было еще понятно с ролика на вашем другом канале, где вы утвердали что взамен капиллярной трубки можно использовать обычный жиклер...
@@user-pp3zv2wi9j Когда я ее (машину ) купил, холостой ход вообще отсутствовал, при убирании подсоса машина глохла, смесь была переобогащенная, черные свечи и дымок с выхлопа, расход был около 20, периодически появлялся - исчезал провал при разгоне, так что да, ситуация улучшилась, сильно улучшилась, про капиллярку подтверждаю, ее можно заменить жиклером или клапаном, на больших установках так и делают
@@avtomotto8576 Тоесть вы хотите сказать что на К 151 отсутствовал только холостой ход, из за чего вы все время ездили на подсосе в результате чего был бешаный расход и сажей закидовало свечи... Дак если ездить на подсосе то результат я думаю будит очевиден. Насчет почему же все таки в бытовых холодильных установках ставят трубку а не жиклеры предлагаю вспомнить по какому принципу работает "трубка Вентури", и если немного пораскинуть мозгами то вы вдруг неожиданно сделаете для себя открытие и поймете на конец функцианальную разницу между капиллярной трубкой и жиклером. Инженеру гидравлику я думаю это будит не сложно сделать...
@@user-pp3zv2wi9j Трубка Вентури это измерительный прибор, и в холодильниках она не используется, так же как и в карбюраторах, при чем тут она вообще? с точки зрения гидравлики не имеет значения трубка или жиклер, если интересно, могу обьяснить почему,
