Вообще есть мнение что при удалении катализатора изменяется давление выхлопных газов из-за этого начинается массажёр Но это в случае если до удаления не жрала А после сразу начала
@@user-fo4sx1bg5w у меня три Соляриса на фирме.... У всех катализатор +- 300 тыщ прошёл пока чек не заморгал.... Удалил катализаторы "супер мастер" Масло начало жрать на всех..... Спустя 3 месяца вварил на все обычный дешевый металлический катализатор и масложор исчез на всех трёх машинах зато мне задиры везде приговорили.... Задиры задиры.... Вообще ерунда с этими задирами и 600тыщ гамма двигатель проедет
У тебя каталик уже подрасыппанный был, а на корейцах эти частички в мотор засасывает только так. Вот почему у тебя масло и жрёт. Глупо этому удивляться
Масложор появляется как раз таки от удаления катализатора, если удаляешь его то тогда нужно компенсировать подпор выхлопных газов, этот двигатель так устроен если выхлоп будет лететь свободно то масло будет вылетать в трубу.... Обычно это происходит когда просто ставят бесполезный пламегаситель или вообще ничего не ставят..... Думаете просто так конструкторы придумали кат ставить так близко к выпуску? Как раз таки чтобы он не жрал масло создали сопротивление выхлопа
@@user-ce5ys7ev2r Катализатор никак не препятствует выходу выхлопных газов, и уж тем более никак их не подпирает. Возьмите новый кат и дуньте в него, вам там никто ничего подпирать не будет. Пропускная способность у него точно такая же как и у трубы что идет до и после ката. Ну или я может что то не понимаю. Объясните мне несведущему. На исправном моторе маслосъёмные колпачки и кольца предотвращают попадние масла в камеру сгорания. Взяли и вырезали у него катализатор, каким образом это повлияло на работу колпачков и колец, с чего вдруг они должны от этого начать пропускать масло? И даже на масложорном двигателе каким образом это влияет?
@@user-fo4sx1bg5w не буду расписывать как работает гамма мотор... Напишу только факт.... У меня три Соляриса на фирме.... На всех трёх катализаторы пробежали +-300 тыщ км пока чек не заморгал..... Удалил на всех трёх катализаторы, "спец мастер" Мне туда пламягасители воткнул.... И все три автомобиля начали жрать масло.... Спустя три месяца я выкинул все эти пламягасители и вварил обычные дешёвые металлические катализаторы... Иии.. О чудо масложор на всех трёх солярисах исчез от слова совсем... Хотя мне там задиры приговорили.... Ерунда всё это... Попробуй тогда мне объясни как такое получилось?
Вы чо гоните у меня сейчас 370 тыс пробега, кат как стоял так и стоит, выглядит так же как у тебя, масло ни грамма не жрёт.... Откуда мода на удаление катализатора пошла не пойму
Потому что без мозгов в голове люди удаляли, подпор выхлопа видимо отсутствует и масло летит в трубу со свистом... Нужно ставить либо аналог катализатора в виде качественного металлического катализатора, либо дешёвый вариант это вварить конус на сужение диаметра в банке где был катализатор.... Но металлический кат будет лучше. И странно что его так рано удалили, я 370 тыщ проехал на родном. Достаточно просто не заливать 92 бензин и переодически чистить форсунки и дроссель
@@user-ce5ys7ev2r А почему на машинах без экологии которые за много лет до катализаторов делались с глушителями 4-1, 4-2-1 масло в трубу не летит? Там подпирать то нечем 🤔
