Ваши видео просто супер, живые и насыщенные информацией и мыслями. Если бы вы были директором по маркетингу у Инфинити, продажи резко поднялись, столько любви у вас к этой тачке.
Все правильно, я абсолютно согласен с тем что середина где-то рядом и противодаление нужно возвращать, у меня та же проблема с 3.7... тоже планирую внедрить все 4 ката
Игорь привет,я специально одел наушники послушать звук без глушителя,это что то,звук как у Мустанга Элеонора из фильма Угнать за 60 сек.👍,а вообще конечно если на заводе так настроили японцы то и не надо лезть.Я вот ещё присадку в двигло заливаю ER тоже норм. У меня VQ35HR, тоже каты удалены предыдущим владельцем.Но с нынешней ситуацией в стране и мире я больше ничего не буду вкладывать в него,буду ездить пока конкретно не сломается или не вызовут в армию
Здравствуйте. На самом деле звук очень громкий был, сильно не комфортно было. Красивый - не спорю, но он должен быть тише, если делать что-то подобное.
Спасибо за видео. Интересно было узнать про катализаторы! Только вот интересно на 3и5 тож так происходит? У меня без катов за 7000 масло не уходит. Меняю масло не больше 7тыс да и сам финика чиню😊
Привет, когда новая серия по катам, тоже самое взял полтос без катов, жрал масло, вварил задние каты масложор уменьшился, вот теперь думаю передние ставить.
Игорь приветствую! Благодарю за то что вы поделились своим опытом. Очень познавательно было посмотреть ваше видео. Желаю вам скорейшего восстановления автомобиля к норме! У меня тоже FX50S (2011) катаюсь на нем с 2019 года, пробег думаю что родной сейчас уже 240 , сам намотал за это время 70, каты на месте, все в стоке. Масло лью только NISSAN STRONG SAVE-X 5W-30, расхода масла нет, от замены до замены 10 000 км. В начале прошлого года были у родителей, и на морозы ожидалось до -40, мне посоветовали поставить машину в тепло, теплым боксом был бокс автомойки…вечером загнал…утром пришёл, завел поехал по делам, на улице было -35, проехав около 15 км…почувствовал как у машины стала теряться тяга и заглохла…заводишь, работает, при попытке тронуться глохла. Вызвал эвакуатор, приехали на СТО, затолкнули в теплый бокс…ребята с СТО начали говорить о возможном попадании воды в бензобак что по их мнению стало причиной того что машина заглохла. И соответственно они предложили налить в бак чистого спирта около 5 литров чтоб сократить количество этой воды. Ребята у которых всегда приезжаю замену масла высказали причину того что воздушные фильтры напитались влаги и замерзли. В итоге заменил фильтры и черт меня угораздил послушать тех специалистов у которых стояла машина в боксе про которых были хорошие рекомендации, налили все таки 1 литр чистого медицинского спирта на полный бак, в результате чего на следующий день загорелся чек и стал говорить о низкой эффективности работы катализатора по пассажирской стороне. Скатал пару полных баков. Пару раз чек нас и загорался вновь. Приехал назад в Омск залил как обычно 95G на Газпроме, поездив немного чек опять погас, и спустя неделю загорелся вновь…посмотрели со специалистом, ругается на тот же кат. Но пока не хочется менять потому что нет нормальной информации о последствиях, только мнение многих людей и мнения разнятся. То что я понял сделав вывод о последствиях спирта в баке это то что изменив топливно-воздушную смесь добавкой спирта, видимо был поднят немного градус сгорания и в результате на одном из катов выгорела слой который отвечает за нейтрализацию отработанных газов и в следствии чего вышла ошибка о низкой эффективности работы катализатора В этом году были мысли о том чтоб убрать катализаторы, но как-то не решился на этот шаг. Посмотрев ваше видео, я теперь точно не буду убирать каты! Кстати на заводской прошивке у меня за городом расход при загруженной машине (соленья, варенья, овощи, фрукты) и с кондиционером, несколько раз засекал 900 км пути, полный бак выезд из одного города, проезд через два города, во втором дозаправка, граница и приезд показатель 9,8…в моменте по дороге моментальный расход мог быть и 8,9.
Здравствуйте. Тут варианта 2....либо кат лёг, либо подгорел кислородник и даёт неправильные показания. У меня была история 1 в 1 только на митсубиси монтеро. Только в бак залил не спирт, а ацетон. Ну и все, зажёг чек по катализатору. С этой проблемой не разбирался, так и продал с чеком. Советовать вам ничего не буду, тут дело такое.... Дождитесь результата моей борьбы с масложором.
Привет! У меня тоже 50 причем второй по счету. На первом сам удалял, на втором уже их не было. Масложор и на первом и на втором. 500гр на 1000км. Ужасный звук в районе первай пары катализаторов, даже с учетом того что вварены пламегасители. Вместо второй пары стоят резонаторы
10:30 для этого и чипуют машину, когда каты удаляют. Что бы она не рассчитывала на противодавление. У меня на декате и с чипом, fx50 показал на стпнде 512 сил и димика разгона 4.9 лучшее, стабильно 5.0-5.1. Насчёт масложора. Едешь спокойно - не ест, даёшь дрозда, получается пол литра на тысячу. В целом так на всех авто
Игорь приветствую! Расскажи про свой авто вкратце) Или видос уже есть такой у тебя? По техничке интересует ( движка, коробка, доп радиаторы и т.д в общем самые козырные проблемы кепок) и лкп интересует с металлом, как оно сейчас живо или полуживо ( ржа, гниль и т.д) Думаю давно уже о 50ке... Останавливают только эти моменты, о которых описал выше.
У меня fx37, в Москве есть хороший сервис по финикам называется i-gear, вобщем в крайний раз мне они залили eurol 5w30 super lite, по моим ощущениям мотор классно работает, цена средняя
Игорь, добрый день. Спасибо за познавательные видео по FX50 - сам езжу на таком-же 2009 года. Каты все на месте, пробег 155 (похож на родной, сам уже 50 проехал), но масложор тоже присутствует. До этого ездил на CASTROL EDGE 0w40, перед последней заменой масла долил 2 литра за 8000, теперь залил MOTUL 8100 Xlean EFE 5w30, пока проехал мало, буду смотреть на расход масла на нем. Есть мысль прошиться на adact, поэтому, пара вопросов: 1. при прошивке машины это делается через разъем OBD? Или нужно мозг снимать? 2. на сайте ADACT посмотрел и на мою машину доступна динамичная прошивка только с евро2 - с программным отключением датчиков кислорода. Как машина будет работать на такой прошивке, учитывая что у меня вся экология на месте и ошибок по ней нет?
Здравствуйте. Во-первых, ни в коем случае не удаляйте каты! Масложора у вас будет, думаю, 2 литра на тысячу. Когда у меня стояли каты, машина масло вообще не брала. А сейчас все видели сами. Прошивка делается через разъём диагностики за 5 минут, ничего снимать не надо. Смело шейтесь на Адакт, динамика станет приятнее и расход упадёт на пару литров. Естественно прошивка с евро 2, она отключит вам задние кислородники. Проблем и ошибок не будет. Каты не удаляйте!
@@igor_ok_films Здравствуйте очень жаль что я вас раньше не посмотрел , у меня фх35 2005г наслушавшись псевдоинформацию что якобы каты разрушаться и движку хана придет, в итоге удаляю каты хотя меня ничего не беспокоило и масложора не было. В итоге ставят пламягасители мне и начинается масложор,сзади вонь , изменился звук выхлопа в худшую сторону, и расход бензина на 2.5литра увеличился. Как я их материл ругался. Но с них как с гуся вода. Нельзя удалять каты не в коем случае как выяснилось теперь, у них построен бизнес на катах специально говорят якобы из за катов разрушиных задиры будут, это не так задиры происходят от голодания масла если устраивать посиделки в машине, а разрушены кат не сможет сделать задиры он слишком мягкий для этого.
В общем внедрил я еще два универсальных ката, итого 4 универсальных ката на 500 ячеек вместо штатных. Как бы печально небыло это признавать но ситуация с расходом не поменялась(((. Пообщался с одним мотористом по ниссанам, он рассказал что это и не поможет теперь, т.к. без противодавления поршни начинают болтаться и даже поездив не длительный срок стираются очень сильно маслосьемные кольца... В итоге теперь только кольца менять! Вот сижу думаю что делать...
У вас мотор дымит? Просто моторист вас наебал, поршня болтаться не могут.... Это что за бред такой? 🤦♂️ У вас просто залегли маслосъёмные кольца. Попробуйте их раскоксовать. Только к этому мотористу больше не ездите.)
Да ты с картами сам себя наебал , вот когда бошку скинешь , а ты ее скинешь, поймешь что проблема в маслосъемных колпачках и в кольшах а не в катах . Возьми камеру выкрути свечу засунь в цилиндр и всё увидишь .
Хотел вырезать каталы и прошить машину, обратился к специалистам , знакомые ребята, сказали так , прежде чем это делать, нужно мерить компрессию, если все в норме то можно делать, если нет то это приведёт к масложеру и прочих проблемах ведущих к капиталке
Чушь....если поршневая убита - будет так называемая "масляная компрессия" и ваши знакомые ребята дадут вам добро на вырез катов. А дальше вы пройдете по моему пути. Удаление катов это всегда лотерея, исход которой зависит от того какое масло использовали прежние владельцы и как часто оно менялось.
Да не помогут никакие промывки. Один фиг будет кушать масло. Нужно каты заводские возвращать вехнии. Если уж выбивал то почему нижние не оставил штатные? Обычно им ничего не бывает. Ищи коллектора с Японии с штатными катами и мозги не делай на край универсальные вваривай.
Можно ли что-то сделать с коробкой, чтобы она быстрее понимала что нужно ускориться? Можно ли ее прошить, как у коробок Бмв, или если прошить, станет ли она сообразительнее? Вообще, присутствует на этот авто эффект продавливания резинового мячика у педали газа, когда коробка до последнего старается держать повышеную передачу в целях экономии?
@@igor_ok_films Так ведь с подрулевыми она тоже тупит, не сразу переключает. А коробка может переадаптироваться со старого владельца под нового? Или только один раз это делает и до конца будет такой, какой стала при первом?
По поводу расхода топлива. На скорости 100 км/ч по спидометру, истинная скорость будет 93 км/ч, такова погрешность спидометра на этой скорости. У самого fx50s, проверял, такая же погрешность как и у Вас
@@igor_ok_films да, согласен, средняя, и она будет менятся, если рассматривать длительный процесс замера. Но в момент обнуления расхода и скорости первые цифры которые появляются на экране показывают значения на данный момент, так как отсчет пошел в момент обнуления. И мне кажется, что на экране скорость индицируется именно от gps самого автомобиля из блока навигации. У меня эти значения совпадают с значениями скорости по gps навигатора. Но могу ошибаться
Лучше ничего не шить, так как любая прошивка предполагает переход на евро 2 и отключение задних лямбд. Это чревато тем, что когда каты будут сыпаться от старости, вы этот момент обязательно упустите, так как чек уже гореть не будет. Поэтому пока есть каты, то лучше не шить. Если найдете такого умельца или такую прошивку, где сохранено евро 5, тогда можно.
День добрый, в промывочном масле нету никакого смысла, это дешевая минералка. Масла стандартизованные по API - свободно заменяются, по Molygen - вот зеленость подделать сложно , а крышку ставят чужую... В целом чет пропустил, а почему решили в принципе то каты удалить?
Еще, думаю, если бы кольца были залегшие, суровые масложор бы был и с катами. При замене в 5-7к км - кокс маловероятен. То, что масло черное - ничего страшного нету в этом, оно работает и будет таким. Ниссановское масло после 200км черное. С промывками - неизвестно как это отразится на смазывающих свойствах масел, как бы не краску с поддона не отмыть, ато там компоненты есть едкие, лучше каты обратно воткнуть.
Я удалял им остатки старого Ниссановского. Промывал не потому что боялся что они не смешаются, а чтобы убрать старое масло, в котором была долговременная и 10 минутная промывка. Что промывочное масло нихера не моет - я в курсе. Как и любое другое. Все это сказки венского леса о том что масло моет. Ничего и никакое масло не моет, его задача смазывать. Пока оно новое и работают присадки, оно остаётся относительно прозрачным. Как только присадкам приходит пипец, оно начинает сильно чернеть от температуры. А не от того что что-то там отмыло, как думают многие. И когда оно чернеет, то охотно коксует места сильного нагрева и места застоя, типа углов и впадин на внутреннем рельефе мотора.... Если можно так выразиться. И да, оно начинает угарать. Когда говорят - меняйте масло чаще и мотор будет чистым, ошибочно думают что они моют мотор маслом. По факту просто не дают "сдохнуть" присадкам и тем самым предотвращают коксование. Я знаю что у меня грязноватый мотор, знаю на каком масле его катали до меня. И уверен что кольца закоксованы. Для этого и мою. Эти крышки с ультра фиолетовым qr кодом никто никуда не переставляет. Сейчас это единственный способ пробить оригинальность масла Ликви Молли. По поводу удаления катов, есть первая часть видео об этом. Там я все объясняю.
С чего вы взяли, что у меня в моторе масло менялось раз в 5-7 тысяч? Я сам катаю на масле по 7-9 тысяч. Про какое масло вы говорите что оно чёрное? Когда делаю первый слив? Если так, то это Ниссановского масло с пробегом 7 тысяч. В нем две промывки, долгосрочная и 10 минутная. Они и зачернили масло в гудрон. Ниссановского масло не чернеет до 3 тысяч включительно. После 4 тысяч становится тёмным, а после 5 тысяч начинает сильно угарать и появляется расход масла. Масло Ликви не темнеет до 5 тысяч и после 5 тысяч оно ещё долго сохраняет прозрачность, пусть уже в тёмном оттенке. Угара у него практически нет. 7 тысяч ходит спокойно. Присадки лью только проверенные не одним человеком. Ликви ничего не растворяются, краска на поддоне на месте. Промывка wynns тоже. Сейчас езжу на ней весь срок службы масла. До её залива проехал 1500 км на Молигене, оно так и не потемнело. Прозрачное до такой степени, что его на щупе хер увидишь. После заливки wynns проехал уже км 200, масло потемнело практически сразу, но не в хлам, а просто стало тёмным. То есть винс начал мыть. Про каты я же говорю.... Одна пара уже стоит, установка второй пары вопрос времени и денег. Так что все ещё будет, а очистка мотора от шлама, разведенного прошлым хозей, лишней точно не будет. Спасибо за длинные комментарии. 👍
@@igor_ok_films специально звонил в представительство Liqui Moly т.к паленки сейчас до фига, сказали, что на канистры производитель часто меняет(в нашем случае уже наверное менял..) и ориентироваться на них - ненадежно... Собственно звонил потому, что купил с разных партий 2 канистры одного вроде бы и того же масла, но на одной написано synthese technology на другом synthesetechnologie и вроде бы продавец надежный и на скриншотах все норм, а в руках такая ситуация. Но на удивление оказалось что оба варианта - норм. А по поводу видео - не вижу на канале, специально 2 раза перепроверял - видимо ютуб глючит или пресловуютые блокировки...
Зря ты так братец про российских инженеров, втулки на рейку вполне себе рабочие, делал сам, езжу уже более года. Правда на хайлендере. Привет с АПЛ "Красноярск"!
Привет всем! У меня фх 50 2011г.в. Есть проблема: щелчки металлические при повороте руля влево на не большой скорости когда паркуюсь что это может быть,кто сталкивался?
Тоже именно со стороны переднего левого колеса щелчок , это не стойки стаба! Либо похоже с рейкой что то либо как написал Игорь шрус. Еще не разбирался с этим.
Всем привет кто в курсе как АКПП щелкает передачи в ручном режиме? Сегодня заметил что если давить в пол и не трогать лепестки или селектор то машина сама щелкает передачи на предельных оборотах т.е. в отсечку не упирается.
Машина то хоть какая? У меня fx35 первой генерации тоже переключал сам до отсечки, а вот этот Полтос уходит в отсечку на изи. Пока сам не дернешь - не переключит.
ФХ 50 2011 г.в., была мазда 6 gh 2.5 АКПП тоже упиралась в отсечку в ручном режиме. Думал финик тоже упрется , однако мой щелкает в ручном режиме за меня))
А может наоборот новая, т.к. насколько знаю у Вас авто 2008 г.в. и до 2009 г. у этой модели были какие то проблемы с перегревом акпп вставала коробка в аварийный режим. Да и то что машина переключает сама передачи в ручном режиме на предельных оборотах, это видимо как некая защита от дурака можно рассмотреть как прогресс))
легенда про каты и противодавление полная шляпа это просто износ шпг и сальники колпачков хоть 8 катов ставь если речь о программе то нужно онлайн обкатать и настроить изобретение велосипеда тут не поможет
Ну то есть ты хочешь сказать, что 4 ката не дают никакого сопротивления в выпуске и если их убрать, скорость прохождения газов не изменится, все верно?) так же исходя из твоего сурового мнения, я понял что мотор будет одинаково хорошо работать с катами и без, все верно?) Ну и наконец "о программе".... Я так понимаю, программой ты называешь прошивку. У меня для тебя новость - никто не обкатывает прошивки онлайн. Она заливается в мозг и обкатывается вживую, с подключённым компом. Делать сейчас самому это не нужно. Есть масса уже обкатанных прошивок, одни хуже, другие лучше. И надо просто найти свою, а не.... как ты правильно сказал - изобретать велосипед. Прошивка от Адакта считается одной из лучших. Можешь мне не верить, гугл в помощь. Теперь касательно работы мотора.... На адакт я прошился практически сразу, ещё до установки катов. И ничего существенного не заметил, за исключением расхода топлива, который снизился. А когда установил всего одну пару катов, машина поехала. Прям ощутимо лучше стала ехать. Поэтому я делаю выводы основываясь на своём опыте и ощущениях, понимаешь? А ты просто высказываешь свою точку зрения, неподкрепленную никакими доказательствами. Ответь только на один вопрос - почему ты считаешь что ты прав и верить надо тебе, а остальные, те кто проверил все на себе и видел что называется все вживую, должны быть не правы?)
@@igor_ok_films После удаления катов меняется пропускная способность выхлопной системы, лучше продувка, больше воздуха прокачивается, нарушается топливная смесь, которая задана по умолчанию стоковой прошивкой. Поэтому машина плохо едет после удаления катов, топливная смесь становится некорректна. Соответсвенно, нужно редактировать по логам программу (параметры топливной смеси) в онлайн на стенде или трассе (снимать логи и отправлять настройщику). Те прошивки, что заливают чип конторы, это средние по параметрам (подходящие большинству машин) прошивки - консервы их называют еще. Да, они попадаются неплохие, но лучше смотреть свои логи и настраивать по ним, но не все это умеют и хотят, т.к. проще взять деньги с клиента за залив консервы. Пишу как владелец g35x с удаленными катами и настроенным зажиганием и топливной смесью с помощью софта Uprev, расхода масла почти нет, точнее он есть 200гр - 400гр на 6000км при тапке в пол, как и было до удаление катов, если ездить спокойно то за 3000км расхода вообще нет, по щупу его не видно. И да, после удаления катов я проехал 150 тыс км, пробег сейчас 304 тыс км., расход масла такой же. Советую все же копать в сторону нормальной (индивидуальной) прошивки. И проверить все же мотор, что там с поршневой, может эндоскопом глянуть.
Ну точно, уже представляю как на заводе прокатывают каждую машину и настраивают прошивку.... Сами то в это верите? Во все одинаковые машины льётся одна и та же прошивка. Если говорить про fx50, то там 5 видов стоковых прошивок. Соответственно та же прошивка от Адакта имеет эти 5 видов. Просто перед заливкой новой прошивки надо точно понимать какая именно из 5 видов стоит у вас. Понятно что есть много корявых прошивок, на которых машина не едет. И я сам через это прошёл. Ровно как и то, что есть нормальные прошивки, уже допиленные, доведенные до ума. И заливая такую прошивку уже не надо надрачивать с логами и коррекцией. А то что они якобы все настроены на средние параметры - чушь. Тогда и стоковая прошивка так же настроена на средние значения. Можно конечно допилить любую прошивку и подбить её под себя, но поверьте мне на слово, прошивка от Адакта закрывает потребности даже достаточно искушенного человека. Это гражданский авто, а вы тут рассуждаете о каких-то уже совсем глубоких вещах. Масложор ни как с прошивкой не связан, это чисто механическая проблема.
@@igor_ok_films Вы наверное меня не до конца поняли. Да, на заводе используются стандартные прошивки, их несколько ревизий (обновлений) где учтен сток конфиг по железу. Я имею ввиду тюнинг индивидуальной машины на стенде или трассе с целью поднятия мощности, когда настраивается машина по логам и измененному железу. Да, скорее всего ваши потребности может покрыть стандартная прошивка от адакта. Купите хотя бы Dragy, прибор для корректного замера 0-100, он поможет понять влияние прошивки или других работ по железу (снятие/установка катов) на мощность, а то вы используете секундомер ютюба или ориентируетесь на жопомер), что вообще некорректно для измерения разгона. Поймете как едет сейчас ваша машина и как поедет после работ.
