У тех, у кого другой расход.....5 литров на 100 км по трассе и 12 в городе, я вас поздравляю, вы купили штучный экземпляр. Таких больше нет ни у кого. У меня расход именно такой, какой я указываю в обзоре. Если у вас подрало цилиндры, вкладыши, треснула бошка или отрыгнула коробка - это еще не означает что так должно быть у всех. Из особенностей о которых забыл.... На тормозах Акебоно, есть конструктивных косяк с тормозными шлангами на передних суппортах. Шланги сильно загнуты на излом, резина в том месте трескается. Осматривайте эти места раз в год. Через 3 месяца после покупки у меня лопнул передний правый шланг. Хорошо что это произошло в момент пуска двигателя, когда я зажал тормоз. Педаль просто провалилась в пол. На систему АБС не надейтесь, она не отсекает магистраль с упавшим давлением, жидкость льет как из ведра и вы сразу остаетесь без тормозов. Лампочка подушки переднего пассажира, указывающая что подушка отключилась, должна гореть только в случае размещения на переднем пассажирском сидении чего-то легкого, типа детского кресла или ребенка. Если она у вас горит постоянно или когда пассажиром является взрослый человек - система неисправна. Проверить легко....Пустое сидение - ничего гореть не должно. Надавите рукой на сидушку с небольшим усилием - лампа должа загореться. Отпустите - лампа должна погаснуть. На всех поколениях FX гниет задняя М-образная распорка на днище кузова и кронштейны к котором она крепится. Решается заменой на новую. Можно ездить без нее, особо искушенные могут ощутить некую валкость в поворотах без этой распорки, но в целом, ничего критичного нет. Электро амортизаторы на S версиях ходят в 2 раза дольше обычных и они гораздо мягче! Переключение в режим Спорт в плане жесткости ничего не меняет! Некоторые принимают это за неисправность и считают что амортизаторы не работают. На самом деле это не так. Режим Спорт борется с кренами в поворотах и меняет жесткость каждого аморта отдельно в нужный момент. Разница ощущается при езде по серпантину в режиме Спорт и без него. Но это не БМВ с его Х-драйв, поэтому не ждите чуда. В городе, при малых пробегах, аккумулятор не заряжается от слова совсем. Сканер показывает напряжение 14,5 вольт первые 5 минут после запуска, далее напряжение падает до 13,5-13,8 вольт и держится в таком формате. Поэтому зимой, аккум которому есть уже пара лет, может неожиданно лечь. Проблема решается снятием фишки регулятора напряжения с провода Масса. Фишка, их 2 штуки, находится на минусовом проводе, рядом с клемой. Найти очень просто. После отсоединения, аккум практически всегда получает 14+ вольт и заряжается даже во время коротких поездок. На панели никаких ошибок не будет, но сканер показывает 2 ошибки по этим фишкам. Комплектация Блэк Квартц - означает что декоративный пластик в салоне, тот который обычно под дерево - покрашен в черный рояльный лак. И все! Больше отличий нет. Если при покупке, в объявлении указано Блэк Квартц, а на фото вставки дерево - делайте выводы. Низкий уровень тормозной жидкости - зажигает "гирлянду" ошибок на панели приборов. Они пропадают после перезапуска мотора и до следующего нажатия на педаль тормоза. Либо подлить жидкость, либо замена колодок. У адаптивных фар на месте поворачивается только правая фара при включенном свете и нахождении рычага в положении D, левая будет поворачивать за рулем только при движении. Вентиляция сидений на холодный обдув включается сразу, но холодным дует через минуту. На обогрев дуть начинает только через 1 минуту. Система ждет пока нагреется элемент Пельтье и только потом включает вентилятор. Имейте это в виду. Если у вас не включается вообще, обогрев или охлаждение, либо включается но через 10-15 секунд все выключается, причины две.... 1 подгорел разъем на блоке управления под сидением 2 сгорел элемент Пельтье В первом случае - разборка, чистка, пропайка. Во втором - замена. Сам элемент отдельно не бьется, только в сборе со всей байдой. Цена - космос. Можно взять б/у по адекватной цене, но никто не скажет сколько он у вас проработает. Либо на Авито купить отдельно сам элемент, он стоит в районе 4 тысяч, новый, разобрать корпус и перепаять его. Я делал именно так, там нет ничего сложного. Элемент подходит от Ренж Ровера один в один. Салонный фильтр нужно искать с поролоновыми пластинками, которые клеятся по бокам. Без них там зазоры размером с палец и часть дорожной пыли вы получаете в салон. Найти такой салонник последнее время вообще засада.
Благодаря вашему обзору купил себе infinity fx50S!))) Очень нравится ))) Спасибо вам большое )) Хотелось бы от вас видео об его правильном обслуживании )))
Один из самых красивых автомобилей в истории ! На мой взгляд что ему не хватает , так это нового ниссановского 9 ступенчатого втомата . И разгон будет бодрее и экономичность . Ну и хорошо бы доп шумку сделать .
@@igor_ok_films Земеля, снимай значит и на пару часов. Очень интересно знать о машине все, от владельца такого аппарата. Спасибо за обзор. В дальнейшем надеюсь на расширенный обзор финика, где всё по мелочам расставлено. Всех благ ;)
И по расходу. У меня показывает в среднем по городу 13, но как только пару раз со светофора стартану, то 15-17. На трассе ещё долго не ездил, сказать нечего. Заливаю "94 premium" (Канадский бензин. Выше 94 нет)
Спасибо за информативное видео. Расскажите поподробнее про Consult 3, который упоминали. Какую конкретно ELMку посоветуете для диагностики?. В инете находил официальные Bosh по полляма за штуку, более дешевые аналоги типа Nissan3Line ну и само собой горы китайщины по 500 р.
Elm это всего лишь средство связи между мозгами и программой диагностики. Соответственно важна именно прога. Подойдёт любая elm, главное найти хорошую программу для диагностики. Всё блоки читает Carista, ограничения по функционалу конечно присутствуют, например датчики колёс ей не привязать или не прописать новый ключ, но ошибки можно увидеть все.
Спасибо Вам за обзор, благодаря ему я сделал окончательный выбор в пользу FX50S. Уже пол года владею, тачка огонь👍снова посмотрел обзор уже будучи владельцем, подписываюсь под каждым словом.
Хороший обзор. Присматриваю вариант третьей машины в семью для трассы. Налог побоку,чинить буду сам ТК работаю на этом Цена до 1,2 ,полный привод-япония.
Спасибо, Игорь, за вкусные видео. Смотрю целый год. Год же подискивал себе полтоса. Вот на днях взял. 2013го. 126K. Ну что сказать..... кайф! До этого отъездил на 35ом почти 12 лет, пока не задымел выхлоп. (на 363К). PS. Отдельный респект за музыкальное оформление. Со вкусом!
Игорь, спасибо за обзор! Подскажите пожалуйста, выбираю между 37 и 50, в районе 2,3кк, можно ли найти живой , и ухоженный агрегат с 1-2 владельца, но не более. Просто QX70 3,7, можно найти год 15, а вот 5,0 свежего года тяжело найти, либо не найти от слова со всем. И можно ли к вам будет обратиться за подбором данной машины.
Здравствуйте. За 2.3 млн думаю легко найти живого Полтоса. Но вот год выпуска.... С мотором 5 литров они выпускались до 14 года. Поэтому год будет в диапазоне 8-13.
Спасибо! Ролик интересный. К этому аппарату давно приглядываюсь. Несколько вопросов созрело. У автора не было ли неровной работы на холостом ходу? Дроссельные заслонки чистились ли? Как часто моет радиатор, со съемом ли? Как часто меняется охлаждающая жидкость? Стоит ли ГБО? Удалил ли автор катализаторы? Слыхал что удаление катов+переварка выхлопа+чип=450 кобыл и 5 сек до 100. Попадал ли автор в колею на скорости? Правда ли что руль чуть ли не двумя руками в колее держать надо? Хватает ли комплекта резины на год и какая резина стоит у автора? П.С. вроде как у перегретых моторов лопается блок, чего на 37 нету.
Работа на холостом ровная. Про трудности адаптации заслонок после мойки именно у FX50 2008 года знаю. Я свои не чистил, так как пока такой необходимости нет. Мою радиатор каждое лето без съема, просто промываю кэрхером. Антифриз не менял ни разу, при замене масла проверяют его состояние, пока вроде нормальный. ГБО не стоит и не вижу в этом никакого смысла. Катализаторы на месте, удалять не советую. Попадал, руль держится одной рукой.) Зависит от резины и высоты профиля. На летней с 35 профилем очень сильно чувствуется колея, на зиме на 40 профиле не чувствую вообще. Комплект зимней резины уже пятый сезон, практически все шипы на месте. Лето хватает на 3 сезона. Про перегретые блоки не в курсе.
На 37 тоже подруливают задние колеса? И еще вопрос. В коробке масло меняете как часто? Полная замена со снятием поддона или нет? Тоже самое по свечам (как часто)? Расскажите про обслуживаение более подробно).
Задние колеса рулятся только на fx50 и на fx30 (дизель), в комплектации S. У обычных 50 и 30 они не подруливают. На 37 этой опции нет в принципе даже в S версиях. Частичная замена масла в коробке раз в 30 тысяч км. Раз в 60 тыс км со снятием поддона. Свечи иридиевые, замена раз в 60-80 тыс км вместе с прокладками клапанных крышек. Особо рассказывать нечего, обычное обслуживание как у любой машины.
Лайк за отличный обзор! У меня QX70, исправляю сейчас последствия ГБО после предыдущего владельца. Чтобы отрегулировать зазоры клапанов, снимается мотор, коробка, подрамник и выхлоп. По времени неделя, деньги не малые. Заглушу ГБО, выйму баллон и буду ездить на бензе. В Украине налога нет - основные растраты это бензин. На 3,7 реально по пенсионерски достичь расхода 13. Но средний 18.
Однозначно самый качественный обзор на ютубе этой модели, единственный минус, не показали багажник и как на заднем ряду(но многие кто любит эту модель о них знают, так что не критично). Дважды посмотрел обзор, думал мне послышалось, авто действительно 2008 года производства?
Igor_ok_films нереальное состояние авто для этого года. Какой у вас пробег сейчас? Я сейчас нахожусь на этапе покупки, посмотрел и подолгу поездил на всех конкурентах 2021 года: Cayenne Coupe, Audi Q8, BMW X3 и X5, Mercedes GLE. Ну ничего из этого не понравилось. Когда вспомнимся про FX50 - прям сердце начинает биться сильнее все друзья ржут, что с бюджетом 120к € можно взять что угодно. Но не могу собой ничего поделать. Налог вообще не проблема, у нас в стране его нет. Но после электромобилей - морально тяжело наверное будет отдавать за бенз, именно морально, после бесплатной езды на Тесла. Но FX засел с 2013 года в голову
владел фх35 2009 корейского дилера инфинити расход по трассе 14,3 литра был в городе 16 а с прогревом согласен зимой на прогреве минус 20 км пути сразу из вложений масла фильтра и ручка в двери)
Разница - небо и земля.) Это другой кузов, другой мотор и как следствие - другой автомобиль. Коротко о 45-ом.... Нихера не едет. Для понимания - ему fx35 второго поколения закручивает ласты просто на изи. При этом он потребляет топлива больше чем fx50. Выводы делайте сами. Из проблемных мест... У 45-го присутствует масложор, а сейчас они все отжатые в хлам и там масложор просто чудовищный. Откручиваются Болтики вихревых заслонок в коллекторе, можно заехать на капиталку невзначай. Теперь о fx50.... Во-первых, у него увеличили объем, нет детских болезней от слова вообще... Никаких заслонок и прочей херни. Во-вторых, мотор теперь стал high response. Это значит что он имеет системы изменения фаз газораспределения и систему поднятия клапанов. Соответственно выросла отдача в лошадях и моменте и снизили расход. Реально fx50 ест меньше 45-го. Плюс автомат 7 ступеней и рулящая задняя ось. Это другая машина по сути, которая гораздо пизже 45-го.
Да, сейчас запчасти очень сильно по карману ударили, перешёл на масло подешевле, фильтра,но машину пока не хочу менять.Машина надёжная,мощная,комфортная,да и цена сейчас наравне с эскудиками,фориками,и Рав4, которые рядом с Фиником не стоят
Литьё зачёт 👍,22 катки?У меня ФХ35 на 18,хотел побольше поставить,сказали рейка быстро разбивается и ступицы тоже.Пока так езжу.Такой же 51 кузов и такой же синий цвет 👍
Да, 22. Я бы поставил 21 вместо 18. Поверьте, ничего там не разбивается и ступицы ходят точно так же. У меня был 35-й до Полтоса, на оригинальном 18 литье, правда в кузове 50, так вот нет разницы по скорости износа ступиц и рейки между тем 35-м на 18 литье и 50-м на 22 тапках. А на 18 реально вид не тот. Единственный плюс R18 в стоимости шин, остальное байки.
Мне тоже не нравился светлый потолок. Заменил на черную материю с покраской всех пластмасок в чёрный цвет. Цена вопроса - 16К руб. Вся работа была сделана за 10 часов.
@@igor_ok_filmsдоброго времени суток сегодня смотрел такой же на Сахалине , достойный Арарат споро нет , ездил всегда на тойотах и на лексусах , почему то страшно брать из да того что неизведанный Арарат , скажите пожалуйста эти моторы склонны к Жору масла ??? И да еще вопрос льет продавец масло не помню Марку ( синтетика 5w40) правильно ли это ?
Был 50 купил на пробеге 200, на пробеге 220 услышал легкое бренчание на оборотах 1'1-1'2, сразу на сто, замена вкладышей коренных и шатунных. На колене повезло износа не было, хорошо сразу услышал этот еле уловимый звон. Цепи за одно поменял (по 10 каждая, кстати подходят с моторов вк56, когда покупал на пакете было написан то ли LH, то ли RH, так как на моторах вк56 они по длине отличаются, а на вк50 равны, многих вводит в ступор что у них две цепи на одну сторону, так и должно быть) . Хотя за двигателем следил, масло сторого 5-5'5 т км замена, не больше. Радиатор, как купил машину, сразу поменял. Кстати, блок алюминиевый, не дай бог перегреет этот мотор, следите за чистотой радиатора, это серьезно.. На счёт радиатора на АКПП вопрос спорный, если живёшь в теплом климате, то да, а когда большая часть времени холода, коробка может не до конца прогреваться, у кого то затупы по зиме только увеличиваются. Машина понравилась, но думать что купишь и будешь только за бензин платить и налог, конечно глупость, так эти машины на колени и встают. И кстати стартер недорого вышел, у меня он так же отрыгивал, подходит только с моторов ВК, в городе был всего один по наличию, купил бу за 7 (под заказ по 10-12 бу) + работа+ эвакуатор (хотел добраться до стартера, постучать, что бы хоть до сто доехать, открыл капот, разочаровался..). Рычаги низ по 16 каждый, только оригинал, верх есть дубль, но на скольки хватит, вопрос, брал по 11 за штуку. Сколько дополнительно было затрат, от пластиковых шестерней на руле до правильной прошивки АКПП.. Машина конечно огонь, скучаешь по этой динамике. Взял Прадо 150, надо только не забывать что масло менять все таки нужно)
Спасибо за подробный коммент.... По надежности не согласен - купить с пробегом 200 и заехать на вкладыши - проблема не машины, а тех наездников которые ее отжимали все эти 200 тысяч. А вы, даже при правильной эксплуатации, сразу же получили то, к чему эти наездники эту машину привели. Ваш случай больше исключение, чем правило....мое мнение. Радиатор на АКПП ставится от QX56 первого поколения, он идет с термостатом и проблем с недогревом масла в холодном климате нет. Стартер у меня начал подавать признаки того что ему уже херово. Я не стал дожидаться пока он встанет и заменил. Брать б/у глупость полнейшая. Нет гарантий что он не отъебнет через пару месяцев. Перебирать его перед установкой вообще не моя тема. Проще купить новый. Я покупал на Экзисте, фирмы Крафт. Экзист показывал что это Германия, по факту думаю что Китай. Но отзывы про Крафт хорошие, поставил и забыл. Обошелся он в 5 тысяч и плюс еще столько же замена. И это, я считаю, лучше и выгоднее чем б/у за 7 косарей. Рычаги нижние даже сейчас новые оригинальные можно купить за 14 тысяч за штуку, могу дать ссылку. Я покупал по 12 за штуку пару лет назад. Верхние не знаю, они вечные и редко у кого меняются. Шестерни руля у меня в порядке. Тоже слышал жуткие истории про них, но ни на первом FX35, ни на Полтосе за 4 года владения, так и не столкнулся с этим. Сейчас у жены еще ЕХ35, с приводом руля тоже все ок. Прошивка АКПП по сути разовая процедура. Я шился 3 года назад и всего один раз. Стоимость 2500 руб, может и сейчас есть новая прошивка, но смысла на нее шиться, если все устраивает.... По вашей логике можно подтянуть еще кучу всякой мелочевки, от мойки кузова до стоимости 21 колес (хотя у меня 22), но это все присутствует и у других авто. У меня еще не было авто надежнее Полтоса.
Скажите, Игорь, у меня 45 й фх. С пробегом 137 . В идеале сказать ничего не сказать. Мне интересно вот, он слишком отличаться будет от 50 го динамикой и по вождению? Не скажете?
Сильно. 45-й не может объехать 35-го в новом кузове. А 50-й едет ещё быстрее. Плюс там другая подвеска, везде рычаги, а не макферсон как у 45-го на передке. Плюс рулится задняя ось. По сути это вообще другая машина. Которая гораздо мощнее и с меньшим расходом.
Отличный обзор, смотрел и слушал с удовольствием. Три года владею FX 50 S, 2008 год, переделан под рестайл 13 года, цвет белый, салон светлый беж, колеса 22 лето. Хочу добавить, что этот Финик просто создан для "40 летнего пацана", для тех у кого ещё остался порох в пороховницах. Кайфую от этой машины. Были похожие проблемы, шланг правого переднего суппорта лопнул при запуске, салинблоки рейки с последующей заменой самой рейки (спасибо жопоруким мастерам), стартер дважды (тут мой косяк, первый раз ставил БУ, ума не хватило разобрать проинспектировать), заменил передние рычаги, задние тоже, ремень с роликами, удалил катализаторы( думаю зря, были в идеале). Расход топлива не напрягает, был готов к 20 литрам в среднем. За фишку с зарядкой аккумулятора спасибо, были такие проблемы, при частых коротких поездках. Да, был ещё прикол с машинкой: стала дёргаться сильно ПРИ НАБОРЕ после 3000 оборотах, был в шоке, думал КОРОБКА, ошибок не было, оказалось катушка второго цилиндра. Неприятно когда налог приходит, в Краснодарском крае за 400 лошадок надо 60000 отстегнуть.
По поводу расхода топлива в городе и на трассе,говорить,что все те кто говорит,что расход меньше чем у меня брехуны,я думаю не правильно,т.к у всех манера эксплуатации и дорожные условия разные.В мрем городе нет больших пробок и достаточно часто можно проехать из пункта А в пункт Б и не стоять больше 2-3 минут на светофоре,а то и вообще повезет проскочить на зеленый под все.При этом в Москве можно только в пробке и стоять,та м на Оке будет расход большой.У меня по городу выходит в среднем 17-18 литров,по трассе,если не гонять,то 10-11 на 100км.Если с малыми пробегами зимой,когда 15 минут греешь 5 минут едешь, 25 легко набирается. Если брать в целом ,то самый нормальный обзор финика из тех ,что видел.Все грамотно и правильно расписано,видно,что человек на самом деле ни один год эксплуатирует финик,а не просто взял у знакомого на обзор.Поэтому Like и подписка.
Классная тачка и Классный обзор. По технической части мотор-трансмиссия идеальна,конечно есть возрастные болячки но они решаемы. Вот самый жесткий инженерный просчет ,это забор воздуха в салон с аккумуляторного отсека. В сырую погоду тянет с правой арки в печку вонь от колодок и дорожных реагентов. Про вредные испарения от акб вообще молчу. И непонятный доводчик пятой двери в авто без электропривода багажника.
Спасибо. Ставьте необслуживаемый аккум, чтобы не дышать испарениями. Хотя само по себе решение брать оттуда воздух конечно бредовое. В сырую погоду в салон идёт запах от коллектора, когда его обливает лужей. На трассе проблем нет, но в городе в пробках херово. Ещё во время дождя дико потеют стекла, без кондиционера невозможно ездить. Про доводчик багажника не соглашусь. Без него на ЕХ35 приходится хлопать крышкой багажника. Так что вещь нужная. Посмотрите обзор на ЕХ35, я там как раз затрагивают этот момент.
@@serhioramosu2496 , ты пишешь явно для всех. И я это вижу. Вот я и спрашиваю, при чём тут номер? Не как-то влияет на авто? Ну реально, написал бы что валит, комфортная и т.д. Но номер-то нам нахрена знать???!! Дружище, не обижайся, может я чего-то не понимаю)
Месяц назад купил 37-ой, до этого ездил на лансере 9 1.6, теперь просыпаюсь в 7 утра и иду за машиной на парковку, чтобы куда-то поехать, невероятный автомобиль. Но искал его долго, много отжатых вариантов.
Привет, как я тебя понимаю, у меня почти скоро год как 37й купил, до этого ездил на лансер 10 1.5. Тачка конечно крутая, но иногда у меня появляются ощущения, что мощности маловато, думаю 50й был бы круче. Но в целом мне пока достаточно, штрафы частенько приходят :) один блогер сделал классное сравнение, что эта тачка как дублёнка, хорошая, но тяжёлая. Резину успел купить мишлен 21 за 75 зимой, теперь стоит в два раза дороже. Вобщем тачка крутая, у меня она чисто для езды на дачу, больше простаивает.
@@igor_ok_films пропускная способность у фильтра 0 выше, отсюда и кпд выше. Поэтому датчик это бонус. А двигателю " дышать легче" потому что поток получаемого воздуха больше. Отсюда и динамика выше. Прирост в разнице с обычным 5-7%.
На Полтосе тяжёлый руль, женщинам не нравится это. А ещё избыточная мощность в городе, дерганность в пробках и большой расход. После АSX это будет фиаско. Посмотрите мой видос о ЕХ35, думаю эта машина больше подходит для женщин. Скоро на нее будет полноценный обзор.
I have a very rare 45v8 first generation which I think is so much better looking than the second generation whose car is very very fast probably faster than the 50s
Faster than 50s?)))) Yeah, maybe if only in your wet dreams, dude.))) 45v8 loses even to the second generation fx35. 50s is simply unattainable for him. And what is the rarity of your fx45? P. S. Now you write in Russian.)
Игорь, спасибо за видео! Я сам с Томска, подскажите, какую надо иметь ЗП чтоб спокойно содержать эту машину? Я считал, что налог 44 + бензин и страховка, тачка примерно обойдется в районе 15к в месяц чисто на это. А всё остальное? Спасибо Вам за ваш труд и ответы!
Добрый день. Про зарплату сказать однозначно не выйдет. Можно получать 100 тыс и иметь 5 кредитов, тогда сложно будет её содержать. Можно получать 40, жить одному в своей квартире и содержать её тоже можно. Короче вопрос очень субъективный. Я плачу по ОСАГО на неё 3500 рублей в год. У меня максимальная скидка и я про писался в деревне. Остаётся только налог и бензин. Тут надо уже прикидывать по своим деньгам. Расходы на ТО здесь такие же как и у любой другой машины. В общем, если нет финансового загруза в виде кредитов, ипотеки, алиментов и прочего - машина легко содержится с зарплатой 40к в месяц. При условии что она куплена живой! Но лучше все же иметь з/п хотя-бы косарей 50-60.
@@igor_ok_films ну вот и я думаю, что 50-60 это минималка. На счет кредитов и загрузки согласен. Спасибо большое за развёрнутый ответ, приятно за такую обратную связь!
Уже спрашивали про диски, смотрите в комментах. Достались с машиной, это Америка Blaque Diamond. Стоят более 100 тысяч за комплект. Сам бы я их точно не купил. Но качество просто нереальное.
По кузову из недостатков я бы добавил хром, на машинах 2008 года, с пробегом от 200, он просто выходит из чата, это и жабры на крыльях и вставки крышки багажника и решётка целиком, так как она покрыта чёрным хромом. Решается покупкой контрактных деталей. В наличии по России есть.
Братан, это Tom Taylor, куплена не помню сколько лет назад. Артикула как бы нет и не найти уже её сейчас 100%. Ну а так - лучший коммент из всех у тебя. 👍🤘
Мне эти диски достались в наследство с машиной. Это американские диски blaque Diamond, модель Dust. Прежде чем писать критику - погугли, посмотри их цену. Я на этих дисках в такие ямы влетал, где оригинальные диски или любые другие развалилась бы в хлам. Поэтому с технической точки зрения они безупречны. Касательно внешнего вида... Это дело вкуса. Кому-то нравится, кому-то нет. В комментариях только положительные оценки этих дисков. Только тебе не зашли. Меня тоже все устраивает, поэтому останусь на них.