"Ужасный тепловоз", или "Прекрасная модель" Обозреваем 2ТЭ10Л / A good model of a Bad locomotive. 

Шашлык жарится долго, но кушается быстро и с удовольствием. А твои видео такие же. Делаются долго, а смотрятся быстро, и с удовольствием)))

Саныч! Спасибо! Детство вспомнил, когда Луганок было мама не горюй!

Джентельмен в восторге от дедули! Это тебе не убогий таз ЭП1М! Щит!

2тэ10л это тепловоз моего детства, и даже застал тэ3 и тэп10 лазили по ним в юности завод от моего дома 30 метров, пишу с акаунта жены , меня зовут Игорь, я ваш подпищик, с уважением с Изюма!!!!!

Спасибо за видео! 2ТЭ10Л самый красивый тепловоз в СССР! Очень жаль, что уже „история".😁👍🚂

Большое спасибо автору за видео!

Прекрасное видео 💪💪💪🤗🤗🤗

То чувство, когда кайф от ролика получаешь уже с первой минуты.

Модель качественая и хорошо проработаная внешне Следуйщую модель рекомендую ТЭ3 580 или 3621(или 3261 номер правильный не помню снимался в фильме "Подарки по телефону")

Боже як круто спасібо Санич

Офигенная модель, как и видос! Особенно мне нравятся вставки с воспоминаниями машинистов об обозреваемых локомотивах. Спасибо за ролик!

16:10 В Молдове пока трудятся две половинки луганок, одна - в Окнице, другая - в Бессарабской.

Отличный ролик, Вячеслав. Этот легендарный локомотив достоен упоминания.

И чем же 2ТЭ10Л был так ужасен??!! Тем, что ревел и дымил сильно?! Зато он был чертовски как симпатичен!! В СССР 60-ых умели изобретать и делать красивую технику!!

Вячеслав! Спасибо вам за интересный рассказ!

Шо хотите! 2ТЭ10Л! Спасибо Павлу за модель!

Надо сабвуфер под стол, для правдоподобности звука 10Д100

Модель очень шикарная пУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУшка 2ТЭ10Л это важность важнецкая, Павелу Саичеву респект за такую годноту

Слава, - огненный видос! Ты кросавчег! Интересно смотреть от начала до конца (и потом еще 2 раза)!

О, годный контент подьехал!!!

Вячеслав очень крутое видео!

Вячеслав привет. Бомбический видос, Павлу Анатольевичу здоровья и успехов в творчестве. Сделал бы он парик Лебедянку.

Саныч! Супер-мега респект и благодарность за видео! Как всегда, на непреодолимой высоте! Не зря мы мучились 2 дня без стримов)))

5:43 Свисток - более-менее правдоподобный, а гула 10Д100 че-то почти не слышно.)

Несмотря на все минусы, эта ласточка работала. Просто работала. Не знаю насчёт надёжности пепелаца, но... надеюсь, если хотя бы ОДНА останется в комплектном состоянии машина из двух секций, и её запустить лет через 50 - она сможет заработать.

Отличное вышло Видео! Лайк

Настоящая легенда это сам Слава

Nice video like it very much .Doing a railway too.

крутяк, Луган🚂🛤!

Тёплый, ламповый видос

Спасибо за видео. Но тепловоз запомнился своими дымлением в жизни. Также в кино "Поезд вне расписание"

Вспоминается годный фильм Одесской киностудии-Поезд вне расписания. Спасибо за видео, коллега

Спасибо, Вячеслав! Очень круто!

Предлагаю Павлу Анатольевичу запилить модель ТЭП70!

Спасибо за очередное увлекательное видео! Модель зачётная, автору - респект

Лайк от автора "Весёлых макетов" ,респект и уважуха!

Классно сделан тепловоз !!!

Привет из тчэ-15 Исакогорка Архангельск. Спасибо за такой видос, эти трудяги 2ТЭ10Л были на службе в Архангельске.

Я человек простой, сначала Лукас,потом просмотр

Как всегда лайк Покемоше! Хороший заголовок, сплошная эклектика :) А вот Луганск фсе...!

Работал на 2ТЭ10Л, ТЭП10 , ТЭП70 и 2ТЭ10В и луганка самый любимый аппарат. Никогда не подводила . Были конечно случаи разноса дизеля, но из за чрезмерного нажима на рейку топливоподачи ( вылетал и заклиневал на макимальную подачу соляры плунжер на игольчатом дозаторе топлива) . Правда ездил на вывозном теплике и он был закреплён за четырьмя бригадами и состояние было люксовое, вплоть до зановесок в кабине и самодельного паласа на полу из новых буксовых польстеров сшитых между собой. Как то попросился к нам доехать до работы дежурный по станции на смену ( дело было в Ташкенте) . Посадили мы его в заднюю секцию и попёрли наливной на ТашГрэс. Перед станцией хороший подъёмчик, а Ташкент расположен в предгорье . Подъезжаем к предвходному мигающему ( самый подъём) , БАЦ ! Сброс нагрузки и остановка дизеля задней секции. Машину затресло от боксования , на одной не затащим. Машинист орёт:" Беги смотри, что там случилось!". Я рванул в заднюю секцию, а там гробовая тишина. Забегаю в кабину и вижу что с моей стороны сидит этот дсп и выдвинута фишка " аварийная остановка дизеля" . Спрашиваю ты какого хрена её выдернул идиот. Я думал, что это какой то ящичек, решил открыть и посмотреть. Тут мы полностью встали не доехав до входного. Запустил дизель и привёл бедолагу в головную кабину. Машинист его побранил за любопытность и заставил бегом бежать до станции ( благо он и ехал туда на смену) до первого переговорного устройства с дсп. Парень оказался шустрый , галопчиком донёсся до входного светофора и вызвал нам без шума и пыли на подмогу стоящий на станции ВЛ8, который нам помог заехать на станцию и диспетчер не знал о случившемся чп.

Спасибо! Душевно!

Красота,ШИК,БЛЕСК

Вячеслав),отлично!) Большое спасибо за упоминание про Чмушечек)

Я медленно откинулся на подушку, и закрыв глаза прошептал: -Охуительно... Восхитительно...

Спасибо автору канала !

Спасибо за интересное видео!

Благодарю Вячеслав! Осень интересный материал!!!

У 2ТЭ10Л -рама 16969 по осям автосцепок, как на ТЭ3 , а несущая конструкция была только у Харьковских ТЭП10 и ТЭ10 ( с раскосными фермами в стенках, завязанными в общий каркас и полурамой и поддизельной рамой, являющийся единым целым каркасом воспринимающим все усилия ) , 2ТЭ10Л для лучшей унификации с ТЭ3 приняли решение сделать рамным с двумя главными швеллерами во всю длину со стяжными ящиками по концам. В будущем это решение оказалось более правильным для грузовых локомотивах, а несущие кузова нашли применение в пассажирских тепловозах, где дали уменьшение веса, соответственно меньшее воздействие на путь и большие скорости движения.

Отличный обзор) лайк поставил)

Все как обычно: лайк! Видос супер, заслуживает лайка!

Как всегда супер обзор!!!!Жду следующих.......

Спасибо за фильм !

Как всегда классное видео.

Модель тепловоза ТЭ2 бы неплохо смотрелась),спасибо за видео вам)

Модель шикарная! Думаю, тут не хватает ТЭП60. Надо и его построить. Спасибо за такой интересный ролик, Вячеслав!

Мега, Мега супер ролик. Мастер дядя Паша и макетные испытания Луганочки просто сладкий сон!!!! Смотрел не отрываясь!!!!! По поводу автосцепки у меня такая версия. Таскать тяжёлую сцепку можно на самодельных носилках. Просто побег в лес, порубал три березы, связал их и погрузив на них автосцепку, притащил ее из хвостового вагона. Самое сложное это подъем автосцепки до розетки. Тут можно взять цепь и накрутить ее вокруг тепловозной автосцепки, создав таким образом механический блог, который облегчает подъем автосцепки. Именно так меняли автосцепки ребята на ЭР2Т без всякого трактора. Правда ЛБ помогали активные пассажиры, которым хотелось побыстрее попасть в МСК.

Здравствуй Слава, ролик кау всегда топ!)

Ролик классный, спасибо. В Пензе тоже трудились Луганки, даже один из них есть в фотоальбоме про Пензу, но они все уже, разумеется, в прошлом

Вячеслав Александрович огромное вам спасибо за супер топчик видео

В Молдове до сих пор работают Луганки,в основном на участках где "мягкий" баласт пути(заболоченость,высокий уровень грунтовых вод и т.д.),но техническое состояние на грани катастрофической из-за сильного износа тепловозов,а так же заблокированности страны от России,основного поставщика запчастей и заводов капремонта.

Видео клас! Мне нравится когда рассказываешь истории создания машин и их эксплуатацию

Спасибо 👍

Офигенно!

Застал немного 2ТЭ10Л и их пасс. вариант ТЭП10Л, но они уже доживали последние месяцы. Помню ещё, как позже, уже в 1998 году, на тупиковой ветке ст. Запорожье-II несколько месяцев стояла списанная пологовская "луганка". Ну а поскольку в конце 90-х на нашей Приднепровской ж/д уже вовсю хозяйничали ставшие универсальными тепловозы 2ТЭ116, то увидеть 2ТЭ10Л это было всё равно, что увидеть, например, ТЭП60. Сколько лет уже прошло с той поры, но до сих пор иногда жалею, что у меня не было тогда фотоаппарата. Такие бесценные кадры могли бы получиться, а это всё-таки наша история. P.S. Кстати, работал с пожилыми машинистами, которые начинали с ТЭ3 или 2ТЭ10Л. Так вот, ещё от них я слышал про все недостатки этих серий. Но при этом они считали (да и не скрывали этого), что те, которые не работали на луганских тепловозах, не есть настоящие тепловозники.

На этой машине я, будучи ещё помощником машиниста совершил лишь одну поездку с поездом. А чуть позже, перегонял его в депо Моршанск

Офигенный видос, спасибо! Что касается автосцепки, они сняли её детали и поставили на тепловоз. Сам же корпус автосцепки дотащить нереально (ну это мой вариант)

В Молдове ещё оставались, 2248, 563, 2757 под вопросом

Помню едем , на полке газетка шуршит.. На ней бутылка «Русской» потная стоит.. Три стакана, кильки в томате, тушёнки банка, огурец солёный, Бородинский хлебушек.. Беломор , спички в деревянной коробке.. Рейс дальний, начальства в помине нет.. Машинист Чемоданов Виктор, помощник Поцелуев Павел и ... Я Едим, байки травим, пьём .... Мммммм.... красота.. За окном осень, дождик сыплет, а нам пофигу ... Стеклоочиститель скрипит, слякоть размазывает, тепловоз пыхтит, гарь, дым стелиться, Звук от двигателя приятный, скорость небольшая.. В составе несколько вагонов и всё... Вообщем рай и только 😊 ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ ВЫМЫСЕЛ*

Спасибо! Интересное Интересное и познавательное видео, как и всегда. К тому же о самом красивом, на мой взгляд, советском тепловое. Луганочка - самая ламповой и уютная.

Ахренеть!Вот это модель,вот это масштаб!Зачет.

Супер ❤

Сняли сцепку прогнали состав в обратном направлении.И всё! Молодцы логика сработала

В Молдове они ещё ходят. Только они внешне уже выглядят изношенными. На кузове часто виден частями чёрный фильм от выхлопной сажи. То же самое и на морде. Цвет выгорел или почти пропал. Часто работают толкачами на грузовых составах или как вспомогательный локомотив для 3тэ10м. Вид у них конечно ужасный. Они внешне напоминают машин из постапокалипитического мира.

7:33 2ТЭ10л в своем духе , прям как в жизни стает каждые 2 метра

По поводу автосцепки, тоже подумал в сторону соседней деревни. С той лишь разницей, что до трактора не докумекал, думал, может местных любителей горячительных напитков привлекли. А оно вот как. Правда, доволочь сцепку - это ещё пол беды, а вот поднять, отпозиционировать и закрепить - наверное та ещё задачка. Остаётся только гадать, как бригада с этим справилась.

Профессионал одним словом

Джентльмену очень понравился обзор модели данного агрегата. Джентльмен очень ждёт обзора на ВЛ80 СК,ТК, ССВ

В Молдове две секции в работе, первая: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mpprs4vnpqc.html вторая: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QHuXRH_68f8.html

Побольше бы реального видео этого тепловоза,а то что то одна реклама и кадры из виртуальных машин.

Начало просто топ

Красивая модель и макет , побольше видосов надо :) Было бы здорово если б Павел Анатольевич сделал следующую модель скоростной электровоз ЭП200-001 или Лучше Московский аэроэкспресс ЭД 4 МКМ и Электропоезд «Сокол-250» :) Pokemosha Life Спасибо за ролик с удовольствием посмотрел.

Я его в детсве боялся ... когда шло по железке это чудо

Модель топовая! Спасибо за историю!

Мой батя работал на таком в молодости.) Покемоша запили видосик на 2тэ121-суперфантомас!

ЭЛка -добрый тепловоз.тч-7 ст. г.Алма-Ата 1.помошник 1988-1994. научился красить дизель маслом..

Отличная модель!Красотища!

С праздником железнодорожника 2021!

Ждём видео про Чумаходов!

Вячеслав спасибо за цитату моего старого текста. Сам я Луганочки не водил, но много о них слышал от старых машинистов. Народ их недолюбливал. Часто Луганки ездили двойной и даже тройной тягой для избежания ухода на высокие позиции и обрыва приводных валов. Для опытных бригад даже СМЕ не нужно. Просто головной машинист по рации объявляет позиции, а другие ЛБ переключают их на своих тепловозах.

12:59 - упомянут тепловоз ТГ102. На форуме Parovoz.com читал, что про этот тепловоз говорили "ТГ-102 расшифровывается как "тяпнем с горя сто два раза". Было бы интересно и про него выпуск увидеть.

Какие все молодцы

Спасибо Сэр!

Когда будет про 2ТЭ116?

За 2тэ10л ничего сказать не могу,так как на них не работал. Однако работал и работаю на сериях тэ10у( ук,мк)м. Услышав некоторые отзывы о данной машине, я был слегка удивлен. Я уже однажды оставлял коммент под роликом о 2тэ10м. Не знаю каких помощников и в каком количестве наматывало на валы, но звучит это очень жёстко и странно.Мне кажется,что если бы такое явление действительно было распространено, то уже давно выпустили бы инструкцию о запрете походов в дизельное помещение во время движения. Либо на РЖД действительно такое ужасное состояние локомотивов,что они горят,ломаются валы,наматывает помощников и прочее,либо это просто очередные байки. Я могу поверить в то,что такое очень,очень редко бывало.Однако в истории про мертвых помощников, которых наматало на валы и которых уже целое кладбище я верю очень слабо.Хотя кто его знает что там на РЖД творится? Может действительно так.Я просто не знаю,что должно случится,чтобы такое произошло. Плохо уложенные половицы или прогнившие полочки для половиц? Если так,то такое в принципе возможно.Однако это уже вопрос не к тепловозу а к ремонтникам.Разве не так? Лучше поспрашивайте машинистов,что они скажут про новые 2тэ25км. Там и бандажи постоянно проворачивает и электроника капризная и компрессора отстойные и множество других неприятных сюрпризов. А хейтить десятку,которая вывозит большинство грузов уже не один год , при отсутствии нормального ремонта и обслуживания, как минимум глупо. А потом говорят что тепловоз плохой. Можно сказать что тэп70 или 2тэ116 хорошие машины. Однако кто его знает,как бы работал тэп 70 или 2тэ116 на каком нибудь Муруринском перевале, где на протяжении лет 30, ему пришлось бы ездить на 13 позиции контроллера машиниста. Это вам не по столу ездить,где на 8 разогнал,а потом на 4-5 поддерживай. Кому интересно как должен работать нормальный 10д100, посмотрите пару видео под моим аккаунтом. Думаю все станет понятно. Удачи на канале )

Как же это здорово,зрелишно смотрится .

Хотелось бы обзор модель 2тэ10м вымершый динозавр в наших краях, одни американцы остались, именно из магистральных, а вот маневровые ТЭМ2 пока ещё трудятся, кстати ваш обзор про него понравился!

КЛАСС 👍

Класс .

Классный реально