Meet the outstanding diesel locomotive! 2TE116, its nicknames are: "Boeing" and "Fantomas". 

*Друзья, на нашем втором канале **#ОТДЕЛОЧНОЕ** доступна новая серия!* ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q1QNk3sXZv8.html&

В детстве когда через рельсы переходили, а часто там проезжали поезда, то я приветственно махала машинистам, они в ответ тоже махали и улыбались. Не знаю почему я это пишу, ностальгия какая-то проснулась. А еще мой папа до моего рождения помощником машиниста был.

Какое счастье, что я вас нашёл, вот ЭТО КАНАЛ!!!!!! Кайфую!!!

Так приятно смотреть, когда знаешь, что создали его твои земляки с предприятия Луганск тепловоз...

Очень интересная передача..видно что человек живёт этим. Дай бог ему здоровья и счастья...

Так привык смотреть старые серии Железнодорожного, что даже удивился что появилась новая :)

Молодцы, я такого же возраста как и ведущий примерно, и очень рад,что вы цените то,что было сделано нашими отцами и дедами независимо от отношения к советскому строю.

Где то лет с 5 до 13 мечтал стать машинистом, много рисовал локомотивы, ходил на вокзал постоянно смотреть на поезда. Этот был всегда моим любимым тепловозом, я его "наклонник" называл из-за его наклонённого лобового стекла :) До сих пор мечтаю на нём прокатиться.

я машинист на этом тепловозе) 2-3 раза в год пересматриваю ролик ) гордость в душе)

Ваш канал один из тех немногих, который несёт полезную и интересную информацию!

Спасибо Большое за Ваш канал, Здоровье Вам и Всех Благ, Вы собрали уникальные машины тех Времен и Народов СССР Ностальгия!!!! 🇺🇿👍

*"Дяденька, пустите переночевать?"* - улыбнуло. )))

Моя мечта когда-то была - стать машинистом такого вот тепловоза. Я уж дядька взрослый - тридцать шесть годиков, а все как шестилетний мальчишка смотрю на них с восторгом и завидую машинистам.

Спасибо всем ребятам с канала SsVMedia за Ваш труд! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео! Удачи Вам в будущем!

Приезжайте к нам в Беларусь! У нас свой парк рижских дизелей! Там можно всю историю серии ДР рассказать, а также про МДП, так как они сделаны на базе ДР1. Есть ДР1Б, ДР1А. Был (к сожалению порезали) последний ДР1П. Приезжайте не пожалеете. Люди добрые, от съёмок не откажутся, да и вы по Беларуси покатаетесь. Я не принуждаю, это ваш выбор. Думаю многие бы хотели выпуск про Рижские дизель-поезда. Кто хочет выпуск про серию дизель-поездов ДР, ставь лайк!

Я провел славное детство в Тимашевске!!!! Стоит ли мне говорить о том, что я знаю о поездах всё и даже более...)))) Паровозы, тепловозы, вагоны разные, чермет, распилы всего этого добра, горы металла, катания на колесных секциях по заброшенным путям, сторожа, сабаки, мопеды, мотоциклы, да пиз..ц...))))))))))

Какраз сегодня посмотрел ЧМЭ3, ТЭП70, и теперь это ))) 6 лет понадобилось на обещаное в конце данного ролика!

Ребята вы святые! Такой труд потрясающе! Каждый выпуск смотрю от "корки до корки" на одном дыхании, спасибо что вы есть!!!

С детства хотел стать машинистом, да по здоровью не прошел, теперь вот часто с удовольствием смотрю обо всем что связано с железной дорогой.

Как говорится: "Комментарий - это второй лайк". За сим благодарю за серию по одному из любимых локомотивов)

Я всё детство провел с батей на этом тепловозе. Он машинистом был и я постоянно катался с ним. Даже помню батя выбил поездку на тепловозе этом специально чтобы сгонять за грибами в лес. Так ему прицепили одну всего цистерну с водой и отправили на какуюто станцию в лесу. Мы всей семьёй ездили тогда. Это до сих пор мой любимый тепловоз. Настольгия так сказать. Ха я ещё боялся мелкий ходить из одной секции в другую при работающих движках))))))). Автору спасибо за обзор.👍👍👍👍👍👍👍👍

ТЭП60 - любимейший тепловоз детства. Очень хотелось бы услышать и увидеть про этого шумящего гиганта. В Беларуси их можно еще увидеть.

116й красавец тепловоз.После ТЭ 3 и 3ТЭ3 получили 2ТЭ 116 ходили на роботу как на праздник.

Вот прям мои мысли прочитали! Прям ждал эту серию про него)

Класс,это то что мне нужно было для души.Все пересмотрел, перелазил,перетрогал.Как раз поездов мне и не хватало,любопытство не знает границ, и это в мои 35.Всегда тянуло что-то запустить,на чем-то проехаться.Давай больше видео.Лайк однозначно!

Достойно серебряной кнопки ютуба ;)

2ТЭ116 самый красивый и хоризматичный локомотив. Чисто сугубо мое мнение. Детство вспомнил. Как сейчас помню в летние каникулы мы с братишкой уезжали к родственникам они жили в ауле, рядом железная дорога. К подъезду в аул был подьем дороги и эти 2ТЭ116 так коптили тягая грузовые составы и звук их моторов не счем не сравнить, я просто обожаю. Автору спасибо за настальгию! Подписался и жду подобные видео.

Фантомаса люблю с детства самый красивый тепловоз в мире!!!

Помню...2ТЭ116 старичок...До сих пор вижу...Московская обл.ст.Петелино👌

Теперь бы еще по электровозам такую бы трилогию ВЛ8, ВЛ10, ВЛ80

Кондиционеры были и на 2ТЭ116, у нас они даже пассажирские таскают. Особенно мне нравится, как работает дизель.

Работал на таком. По сравнению с машкой просто корабль, а привод вспомогательного оборудования от электричества вообще песня! Да, посложнее ВВК и оборудование, но тишина в кабине, удобство и главное- подобие туалета на борту! Однозначно моя любимая машина. Беда только что на нашем участке могла ходить только по главному ходу, остальные ветки спрямляла длинными тележками. У нас её называли "Фантомас", "Боингами" называли 2ТЭ10. Десятки это ужас а не машина- шум страшный, Дизель с вертикальной передачей, вечные течи всего и вся... Вспомню- вздрогну.

боготворю автора рассказов о тепловозах. это ж надо до такой степени любить тепловозы! надо быть больным в хорошем смысле этого слова так знать матчасть и историю. приятно что такой человек есть который каждый раз возвращает нас в молодые годы, когда каждый день было слышно турбины, да и медведя подкидывали, дорога на москву шла на подъём. и раз видел как он не вытянул и на переезде встал. буксует. и песок -только пыль получается. и как он газанул -одна пара пробуксанула , и доля секунды она стала красной. ему всё равно пришлось сдавать до станции.

Наконецто Мой любимый канал))) и такой знакомый локомотив) Вы Лучшие!!

Тепловоз, очень приятно, я Альберт. Был рад знакомству с тобой тепловоз.

Как всегда на высоте! Спасибо!

Живу в небольшом городке и каждый день его вижу

Приятно увидеть свое депо и свой цех в вашем видео. Я как-то сразу не сообразил увидев вас что вы с железнодорожного пока не спросил. Приезжаите ко мне в депо еще))))

Спасибо за выпуск! Как всегда на высоте!

Отличная машина, много лет отработал на них. Смотрю и все такое родное, привычное.

Мне кажется , что 2ТЭ116 назвали "фантомасом" за необычный внешний вид, а именно нагнутые вперёд лобовые стекла. Народ к тому времени привык к добродушным "мордахам" локомотивов 2ТЭ10л , ТЭ3 , ВЛ8 , а тут внезапно выходит такое страхопудло, да и ещё фильм произвёл большое впечатление, вот и прицепилось такое необычное название.

Шикарный выпуск, это лучший обзор 2ТЭ116, уже не один раз его пересматриваю, большое спасибо за Вашу работу👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😄😄😄 Прошу Вас, сделайте более подробную серию #Железнодорожное про тепловоз 2ТЭ116УД, заранее спасибо.

Что касается кондеев, то они ставились ещё на 2ТЭ116 "Боинг" (на кабине машиниста 2 коробки с прорезями). "Горбатый" - прозвище 2ТЭ116, на которые был установлен реостатный тормоз. Располагался он над средней ВВК, в результате на крыше получался горб (в ролике половинка "Боинга" голубого цвета на поворотом круге). "Фантомас" погоняло, которое больше подходит для 2ТЭ10 (из-за дизелей 10Д100). Помощник машиниста, который обходил машинное отделение на каждом перегоне, к концу смены был похож на фантомаса. Несостоявшийся флагман советского тепловозостроения 2ТЭ121, иногда называли "Субмариной" за круглые окна дизельного помещения и его длину (21.5 метра секция). Первые экземпляры были 25 метров. Длина секции "Боинга" - 18 метров. В основном испытания 2ТЭ121 проходили на Северной дороге. 2ТЭ116 там очень мало. Основу тепловозного парка составляли и составляют 2ТЭ10 и его модификации. Отсюда и проблемы и нарекания. В Питере (где ходят только "Боинги" и "Тапки 70-й серии) о 2ТЭ121 отзывались хорошо. Как-то так!

Привет всем из Луганска

Фиаско это когда ты учишь отличать тепловозы, но позже ставишься ролики , называя одни другими. Автор на роликах про медведей это тэ10 в разных модификациях. Ещё одно характерное отличии это баки.

Мой любимый тепловоз как и другие серии 2т

Самым массовым тепловозом в СССР был легендарный ТЭ3, а также 2ТЭ10Л сейчас мало кто их помнит. Я их застал и даже поездил на этих тепловозах машинистом. ТЭ3 у нас эксплуатировались вплоть 1988 года, а 2ТЭ10Л до середины девяностых. Когда переходили на 2ТЭ10М после ТЭ3, казалось, что пересели с запорожца на мерседес. На 2ТЭ116 довелось поработать в Сургуте в 1987 году в командировке, очень хорошая машина. Четырехтактный дизель 5Д49, отличная шумоизоляция кабины, минимум промежуточных валов, одним словом 2ТЭ116 был лучшим грузовым тепловозом по тем временам.

Красавец! Чувствуется его мощь.

2ТЭ121 и 2ТЭ137, они ни пошли потому что нужно было переоборудовать завод для их массового производства, для этого уже были построены новые цеха и в середине 90х должны были наладить их производства, но СССР перестал существовать и все эти цеха до сих пор стоят пустые. А что касается быстрого выхода из строя 2ТЭ121 это нормальная ситуация, обычно обкатка новых разработок и моделей проходит около 10лет, с 2ТЭ116 была точно такая ситуация, пока все наладят, настроят, модифицируют или заменят, во общем нужно время. P.S. Привет вам с Лугансктепловоза или завода ОР. :) И спасибо за ваше видео.

МУЖИКИ,СПАСИБО ВАМ ЗА САМЫЙ ЛУТШИЙ ОБЗОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ!,Я ХОТЕЛ-БЫ ВИДЕТЬ ВАС НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ КАНАЛАХ,ВЫ ЛУТШИЕ!.

я в 80м работал на ТО 2 тепловоз 3 Те 116 Автоматчиком,дизелистом, Это был точно мастодонт

История это хорошо! Я обожаю паровозы! Я полностью прочитал учебник «Паровоз. Устройство, работа и ремонт». И теперь много могу рассказать более углубленно как работает паровоз!

Очень интересно, спасибо! Но дайте уже наконец в морду оператору: пусть начнёт снимать то, куда показывает и о чём рассказывает ведущий, а не лишь его самого.

Эх, как хочется вернуть, эти времена😢

Опять одна годнота! Молодцы, спасибо за контент

Особо не интересовался, а тут затянуло. Познавательно. Спасибо.

Best chanell from Russia. Salut from Poland.

Познавательно рассказываете. Замечательно, что нашёл ваш канал!! Благодарю за информативность и истории.

Как всегда - интересно!

ВАААА. Все детство катался на дачу по линии Воронеж-Косторная, именно его очень боялся, ужасно громкий и ОГРОМНЫЙ!

Ждём видео про пожарный поезд, про поездную радиосвязь, про работу диспетчеров

То чувство, когда ты из Луганска и тут рассказывают про производившуюся в твоем городе легенду :)

Тогда ещё Ворошиловградский завод. Моя Родина! Было время, работы всем хватало!

THIS LOOKS SIMILAR TO THE CHANGES TO AMERICAN LOCOMOTIVES OVER THE SAME PERIOD OF TIME!! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

2тэ116 самая крутая серия локомотивов

2ТЕ116У у нас в городе бегают один за одним красивые, мощные🤗✌️👍

Дать медведя это про ТЭ10)

Был такой советский фильм-Аниськин и фантомас. Так вот в нём фантомас хулиган. И свистел по хулигански. Турбина в "фантомасе" тоже свистит. Отсюда и кличка. Мы его ласково "фантиком" называли. Хороший тепловоз.

Отличный канал, хорошо подобранный материал, грамотный монтаж, толковый ведущий. Успехов вам ребята. И побольше видео.

О , новочарскую 0067 показали . Жуткий был агрегат . Масло аж с потолка капало . На нем всегда что то ломалось и бригады героически вытягивали на Сюльбан на двух секциях .

Репертуар кирпичей знаешь. Молодец. Васе привет.

Когда мой батя был маленький, то моя бабушка водило его на жд ( к себе на работу), он видел там этот замечательный тепловоз. Позже, мой батя, с друзьями дали им прозвище „бульдог".

в Ясиноватой работал 2ТЭ116, тащил десяток вагонов древнего электропоезда Ср3, ото где летом экзотика!

Super film, i super maszyny. Pozdrowienia z Polski.

Фантомас, бомбель, бомбовоз - так их называют у нас, впрочем не разделяя с 2ТЭ10. По факту это лучший советский грузовой тепловоз по всем параметрам. Именно современные технические решения сделали из него долгожителя: четырехтактный дизель, передача переменно-постоянного тока, электрический привод вспомогательных машин. Заменить дизель и еще лет 20 будет ездить. Модернизированные 2ТЭ116 и 2ТЭ10 с новыми V-образными харьковскими дизелями очень тихие и даже не свистят сильно.

лучший канал истории железной дороги!!!!

Лайк из Луганска

Ауф просто Кайфовая вид у этого Красавчика СПАСИБО за обзоры 👍👍👍👍👍🇹🇯

" Фаномас" -- потому что первый вариант был довольно страшный. Это самый лучший тепловоз на котором пришлось работать. Все продуманно и удобно , а после рейса не чувствовалась усталость.

Спасибо. Что есть такой канал!!! Я очень люблю смотреть про поезда и подобное, это моя слабость. Я сам бы хотел быть машинистом поезда, обсалютно любого.

Жаль что лайк 2 раза не поставить

Куда делись ВЛ11М?

БРИЛИАНТОВОЮ КНОПКУ SsVMedia

Очень,очень интересно!!! Ждём продолжения!

забыли про главное отличие - у 2ТЭ116 большие окна в машинном отделении, более высокая покатая крыша, одиночная выхлопная труба примерно в центре тепловоза. у 2ТЭ10М/В узкие окна в машинном , низкая крыша без горба, выхлопные трубы спаренные и находятся в задней части, ближе к холодильнику

Очень зачетная программа, молодцы! Сняли бы ещё про 2тэ126 цены бы вам не было!

Рубрика "без комментариев" - с комментариями :)

Ребят, случайно наткнулся...но как же интересно Да ещё и на фантомаса))) особенно 10Д100 просто симфония)) Спасибо за Ваши труды))

Даааа, надо же так не интересно снять, такую интересную тему!

Смотрю третий раз и балдею !!!! чудо чудесное прям !!!

Самый топ это 2тэ10мк-кн! Казахстанской версии

Сколько таких в детстве по трассибу посмотрел))

Ну на конец то видео о 2тэ116. Спасибо

Да уж Луганск! На Несветай и Горную в сторону Ростовской области, ходили такие модификации 2ТЭ116 с дизель-поездами. Одна из секций 2ТЭ116 обслуживает поезд БЧ №100 Запорожье-Минск приписан в депо Конотоп. 2 ТЭ116У использовался во время, когда не было электрификации на участке Полтава-Харьков. Ходил "Столичный экспресс" тогда у нас в то время, только с одной секцией, почему-то 2ТЭ116У. Спасибо за классное видео.

Наверно это мой рай

В депо Елец работал пом.машиниста с 1990 года .Руду возили на Новолипеций завод. Машина мощная , надёжная , простая в управлении , мягкая ходовая . Самые добрые воспоминания ...Я ростом под метр -80 , и везде проходил не застревая , тем более на подъёме обязательно ходишь на вторую секцию , с осмотром дизельного помещения . Качает конечно, надо быть повнимательнее , руки иметь ..

Еб*ть он здоровый. Жесть. Поезд, вот что нужно для зомбиапокалипсиса. Расскажите пожалуйста про автосцепки, строение и появление.

Сам машинист электропоезда катаюсь на ЭП2Д , очень интересный контент , жду ролик про ЭП2Д.

Ещё этот тепловоз всё ещё используется в качестве пассажирского на пригородном направлении Екатеринбург - Егоршино, но с обычными пассажирскими вагонами.

Спасибо за инфу про Луганск!) Родина)