Привет! Про узлы перелома все верно - каждый должен рассчитывать нагрузку, так как и на тягах МТЗ уже ломали узлы (и выкладывали в интернет). НО мааленькое замечание - вы в видео рассказывали про узел на основе ступицы ВАЗ и шаровых опорах, при этом указывая на шарнир рулевой тяги, который в ступичном узле применяется разве что для подруливания от рулевого редуктора, а ставятся там полноценные шаровые опоры.
А почему нельзя использовать ступицу от грузовика? Одна балка - два узла. Шкворень и ступичный подшипник, что проще и надёжнее? Даже на Газели он не слабый.
Габариты это не самая главная проблема. Проблема в том, что ступица на цапфе держится на одной гайке. Тоесть две половины трактора будет держать гайка М24-27. Если таскать прицеп, тащить груз волоком или что то вырывать из земли, вряд ли эта гайка выдержит.
@@user-sn1nj8bs1o есть конечно правда в ваших словах, но опять таки, сколько и как нагружать. Некоторые вообще на ступицах 08 собирают. Я приверженец пальца и втулок в таких местах, если честно.
Самое надёжноузел перелома, это с камазовской крестовиной, и газелевской ступицей, самое главное иногда обслуживать смазывать, а не как некоторые, купили и забыли, в таком случае, всё разсухарится, даже билазовские!! Нагрузки, которые получает карданные крестовины от камаза, тягам от мтз и/д, как до пекина РАКОМ! А тем более каратыши миники, при нагрузках в 3 тонны, хотя я сомневаюсь, что такая нагрузка будет, крестовине от камаза и ступицей от газели, даже не почуят, в отличие, от тяг. Так, что вы автор ошибаетесь в крестовинах, по поводу их ненадёжности, ещё раз повторяюсь, надо иногда обслуживать, а не ХЕР ЗАБИВАТЬ!
тут дело даже не в прочности крестовины от камаза и ступицы от газели, а в местах крепления и точках распределения нагрузок, камазовские реактивные тяги не малых размеров и разведенные на приличном расстоянии, поэтому нижняя тяга будет под полурамой, а верхняя гораздо выше и всё это будет образовывать большие плечи завязаные не только на заднем и переднем швелерах передней и задней полурамы соответственно, а гораздо масштабнее особенно для передней полурамы, ну и по стоимости одна вилка фланца от камаза будет стоить как одна реактивная тяга, т.е 2 вилки с фланцем плюс крестовина уже будет стоить дороже двух реактивных тяг, а еще ступица от газели , в итоге много шарнирных соединений сосредоточенных и имеющим места крепления к полурамам в одном месте
Только тяга и ничего другого. Не нужно изобретать велосипед, все уже прилумано, смотрим на заводские и делаем так же. Кстати, некоторые ставят поворотный кулак от УАЗ, сразу говорю-херня полная.
