Да это же мое детство! Поселок (леспромхоз) Гыжег Ленского р-на Архангельской обл. 60тые годы. Отец работал на мотовозе (тогда тепловозов было мало, а были еще и паровозы) и по узкоколейке вывозили лес на берег Вычегды. А сцепки-платформы называли крокодилами по форме рамы.
Я никогда ничего подобного еще не видел. Это новый подход к съемке сюжетов об узкоколейках нашей необъятной Родины. Продолжайте, Лёха! Вы большой молодец. Спасибо за подробные видео!
Dobrý den, je to krásné! Jen se chci zeptat, proč není zároveň zvuk místo toho ta hudba. To mi poněkud kazí jinak krásný zážitek. Děkuji, zhlédnu i další díly. 😄
Я люблю съёмки с дрона, но ещё больше - ЖД. А тут и то и другое. Что уж сказать, ваш канал идеален, все ваши ролики очень приятно смотреть. Поэтому надеюсь, что канал будет жить как можно больше и вы его не забросите.
@@KalininAlexey это даёт надежду. Просто много кто с хорошим контентом просто берёт и уходит. Возьмём например музыкальный канал Enjoykin, выпускал такие годные треки, а потом раз - и ушёл. Или ушли из жизни. Например Mikhail@Novgorod.
great photography and drone footage, really enjoyed watching (and listening)... Russia is a great place with great people and interesting railways... thank you for uploading the videos!
Спасибо тебе за то что ты есть ,ты меня возвращаешь в детство на родную сердцу узкоколейку, твой канал самый лучший что мне приходилось видеть ,я сам фанат УЖД собираю всю информацию касающуюся подвижного состава УЖД ,ещё раз спасибо и удачи тебе
Белоручейская узкоколейная железная дорога строилась с 1921 года, как наиболее подходящий вид транспорта для освоения территории, прилегающей к Волго-Балтийскому каналу. Место для нижнего склада было выбрано у деревни и пристани Белый Ручей. Строящийся посёлок лесозаготовителей был назван Депо, так как здесь появилось главное депо узкоколейной железной дороги. Наибольшую протяжённость узкоколейная железная дорога имела в конце 1970-х - начале 1980-х годов: 87 км главной магистрали от станции Депо до реки Гусинец, 47 км - Рубежская узкоколейная железная дорога, 14 километров - линия от станции Красный Бор к посёлку Северный и далее в лес. Кроме того, было не менее 40 км других веток. На дороге насчитывалось 6 посёлков: Депо, Павшозеро, Красный Бор, Северный, Саменжа, Янишево. Во всех посёлки, кроме Депо и Павшозеро основным средством сообщения была узкоколейная железная дорога. К началу 90-х годов посёлки Красный Бор и Лесной были выселены, Северная магистраль разобрана, основной район лесозаготовок переместился за Янишево. Там параллельно с узкоколейной железной дорогой стала применяться вывозка леса автотранспортом. Со второй половины 90-х годов лесопункт Янишево полностью перешёл на автовывозку. Строительство усов прекратилось, магистраль и все ветки под Янишево были разобраны, узкоколейная железная дорога стала работать исключительно как магистраль, связывающая промежуточный склад в Янишево с нижним складом в Белом Ручье. С тех пор её протяжённость стала неизменной - 63 км. (Информация из Википедии.)
Thanks! This film is about logging narrow-gauge Railways of 750 mm gauge. Small trains carry wood from the hinterlands of Arkhangelsk, Vologda and other regions.
Thank you very much! This is the North of Russia. Timber-hauling narrow-gauge Railways with a gauge of 750 mm. There are very few of them left, mostly in the Arkhangelsk region, far to the North, in places where it is not easy to get to. The main narrow-gauge locomotives TU7, TU8, TU6A carry wood on platforms-couplers. If you are interested, there are films on my channel about peat narrow-gauge Railways and industrial ones. Older TU4 locomotives, as well as PD and PD railcars, are still alive on turf. In the next film, I will try to make English titles.
@@KalininAlexey Thank you, I am a bit of a fan of narrow gauge railways having been a member of the Welshpool and Llanfair railway in Mid Wales for many years, I spent a couple of hours yesterday watching videos of yours ,nicely done . Shame no steam!! Carry on the good work, I look forward to more! Thanks again and all the best to you.
@@duck1946 Thank you very much! I will try! There are steam locomotives here ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NK8Y5K2HsWc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k1Vd31pPWKQ.html
Thank you! Yes, the film was shot in Russia, in the Arkhangelsk, Kirov, Vologda regions. Timber narrow-gauge railways are located far from civilization, in dense forests, where it is not easy to get there. They carry timber by rail.
Когда то в моем городе тоже была ужд, но к сожалению в 2006м закрыли леспромхоз, и все, и эра ужд кончилась, хотя может она и раньше закончилась, есть фотка где от Ту7А осталась только кабина, и это фото тоже 2006го, и ещё одна ужд была соединяла посёлок Усть-курышка и посёлок ук, но со строительством трассы м5 её разобрали(( вопщем не осталось ужд, но есть конечно рельсы в некоторых местах, но их найти трудно, тк все заросло! (
У меня мать работала после сталинской 8-и летней тюрмы стрелочницой в лесу,то ночью,то днем.Ночевал у ней иногда,было страшно, какие-то шорохи были.У нас был даже мост высотой в 30 метров из стволов бревен,даже не знаю почему в речку Нондрус не падали поезда,такой он был шаткий.Обслуживали дорогу прибалты,а рубили лес депортированные немцы.У нас сосед был кочегаром,приходил весь чорный от угля и не мылся ложился спать.Тут в Германии есть тоже узкоколейка,но машинисты все в галстуках.Кстати на западе эти поезда с руками бы оторвали.
У нас в 50тые 60 тые годы была такая. Сначало возили паравозиками, потом мотовозиками. В середины 60 тых перешли на МАЗы, потом на КРАЗы. В 90 вообще леспромхоз остановили. Стали как собаки лес воровать. Загадили все леса, не проехать не пройти. Пока леспромхоз был был полный порядок. Лес валили не без головы, оставляли семенники, делали посадки. Сейчас как Мамай прошёл, все позавалили страшно пройти. Каждый год пожоги, ведь горелый лес дешевле стоит.
@@KalininAlexey Когда был леспромхоз, была и узкоколейка. Я там родилась. Из разговоров помню, что число жителей было 5 тысяч, лет 5 назад было 700, в данный момент - хорошо, если 400.
Смотрела ролик на ютубе, журналистка "Устюжаночки" ездила в Сусоловку. Всё закрыто: и библиотека, и клуб, и сельская администрация. Вроде начальником адм. там Василий Бабкин. Хотелось бы хоть с поезда или коптера посмотреть. Приезжала в В.Устюг на посещение захоронения, собиралась до Сусоловки, вроде там автобус летом, когда дождя не было, мог проехать - 40 км всего, через Кузино или Аристово, там летом понтоны вроде ставили. Сначала ковид, а сейчас война. Границы закрыты, виз не дают.
@@KalininAlexey Сегодня в гладком были, всё печально, торф не добывался, остатки вывозят , окло 25 тыщ тон осталось с прошлого года, последняя эсуха сломана, ТУ8 работает. заказаов нет, для котельной таскают про запас, много наснимал корявого видео, ссылку скину.
Ничего подобного,как вы понимаете,в мире ещё нет.Когда-нибудь конечно появится,но за это время наши ребята ещё что-нибудь придумают.Нас никто не слушал.Послушайте сейчас.)))
что за машинисты, в кабине грязь, тепловоз не ухожен. обеднеют купить краски раз два года привести тепловоз в божеский вид, самим то не противно на такой засранке работать? сам работал на тубе но да такого внешнего вида не доходило. дай бог если остальное в божеском состоянии.
При СССР в Ленинградской области было много УЖД в леспромхозах и на торфопредприятиях. Интересная была закономерность -участки магистралей старой постройки выглядели очень прилично,ровные насыпи, кюветы. Полоса отчуждения чистая,мосты красивые. Чем моложе участок,тем безобразнее сам , сооружения и прилегающая территория. То же относится и к состоянию делянок. В 80х УЖД расшифровывали как Ужасная Железная Дорога :-)
Это и показывает реальную культуру производства! Есть с чем сравнивать! Побывал в Тюменской, Свердловской, Ленинградской областях и в Эстонии! Небо и земля! К сожалению! Например машинист Клаус из Лавассааре за своим тепловозом ухаживал лучше чем за собственной машиной!