УНИКАЛЬНАЯ КПП VOLVO м46 | ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ПОЧЕМУ ОНА "ПРОЧНАЯ" 

На ЗИМе тоже была. Там ничего особенного, он просто есть, даёт эластичность, забирает капельку мощности и экономичности.

У меня запасная в сарае лежит) Тож не переживаю!)

Можно поподробнее? М46 планирую приобретать.

@@toni4808 у меня М47, про м46 я не знаю. А про то что на м47 рвет валы узнал только из этого видео)

Расскажи подробнее о коробках, что лучше есть ли на них запчасти. Интересно

12-15к кпп бу ... Кот в мешке . Перебрать больше 50

Нет

Скорее это "раздатка" как у Вал канала на волге Америке, которая раздает момент только на задний мост без переднего, с понижающей передачей.

Нет .. Овердрайв там в АКПП а не в раздатке

@@23workshop херня в общем. 2 отдельные кпп в которые нужно заливать разное масло.

Нет . Масло там общее ... Вообще во все МКПП Вольво заливается АТФ

На первых передачах работать навеное небудет так как давление масла будет недостаточное

на первой есть шанс сжечь нафиг её ... а вообще включается на любой передече есть заколхозить

@@23workshop тогда надо чтото с насосом делать,он работает от выходного вала и на первых передачах давления нехватит

Я тут не только не пью, так ещё и курить бросил

@@23workshop а вот это неожиданно. И удивительно

@@23workshop лайк!

В 60 тые уже было

@@23workshop тогда инжиниринг головой думал, а не жопой)

Потому что это не вольво

да

м46 только атф или веретенка ...что по сути и есть атф тип ф ...но на самом деле там уже давно было всё и им всем конец

менялось но не помогло

Из поддона слить можно немного

Или как вал-канал - включать овердрайв замыканием электрической верёвки на корпус? : D

Автомат от тавоты . Таких миллионы .. похожих точ в точ . Планетарки и фрикционы ...

Нет. Тоесть с кнопочки . На 4 передаче на любой рациональной скорости ... Если залочить концевик то можно и вторую передачу сделать длиннее и третью

Вместе с карданом если менять то да

@@23workshop дякую дуже

круглая наверно если ты про заставку

Там нет 5 . Там делитель общий кпп

@@23workshop значит я очень плохо смотрел видео.

Ну там вся суть видео в основном про делитель и есть и как он работает

А можно было не разбирать коробку,а просто сказать, что она есть

@@23workshop в вашем ответе отсутствует логика.

резцом нагляднее ...чем надфилем... тем более у меня нет столь точных инструментов

ага ... м47 кусок говна. а м46 хоть не сразу лопнет как м47, а сначала буксанет жопкой . 300н.м. они не держат как и м90 ... на вольво нет хороших и надежных кпп под тюнинг ...так как они мрут на стоке

@@23workshop м45 вроде считается самой крепкой!?

Тип того

Примеры

​@@23workshop ...пожалуйста (принято предварять просьбу). Да с удовольствием: в нашей родной среде обитания кроме Вольво встречается, например, на таких некропомойках, как опель рекорд. Забавный случай вспомнился, как один владелец Вольво объяснял мне, что кнопка на рычаге М46 включает спортрежим, типа нажимаешь и тачка реально так прибавляет в скорости :)))) (блокировка у него была заколхожена и овердрайв включался на любой передаче ) В остальном не буду оригинален, Вики рулит: "Подавляющее большинство повышающих передач в европейских автомобилях было изобретено и разработано Эдгаром де Норманвиллем [ 2] и произведено английской компанией Laycock Engineering (позже GKN Laycock) на ее заводе Little London Road в Шеффилде. Система, разработанная де Норманвилем, была принята и изготовлена ​​Лейкоком после его случайной встречи с инженером по продуктам Лейкока. Повышающие передачи De Normanville были обнаружены в автомобилях производства Standard-Triumph , которые были первыми, за ними последовали Ford , BMC и British Leyland , Jaguar , Rootes Group и Volvo .назвать лишь некоторых. Другая британская компания, бывший авиастроитель Fairey , построила успешный полностью механический агрегат для Land Rover , который до сих пор производится в Америке. Первым серийным автомобилем с системой Laycock был Standard Vanguard Saloon 1948 года. Первым созданным агрегатом была повышающая передача типа А, которая устанавливалась на многие спортивные автомобили в 1950-х и до конца 1960-х годов. Несколько известных марок использовали овердрайвы A-типа, в том числе Jaguar, Aston Martin, Ferrari, Austin-Healey, Jensen, Bristol, AC, Armstrong Siddeley и модельный ряд спортивных автомобилей Triumph TR, начиная с TR2 и заканчивая концом 1972 модельного года. ТР6. В 1959 году компания Laycock Engineering представила повышающую передачу D-типа, которая устанавливалась на различные автомобили, включая Volvo 120 и 1800 , Sunbeam Alpines и Rapier , Triumph Spitfire , а также MGB 1962-1967 годов (с 3-синхронными трансмиссиями ). ). С 1967 года была введена повышающая передача типа LH, которая использовалась в различных моделях, включая MGB 1968-1980 годов , MGC , Ford Zephyr , ранние Reliant Scimitar , TVR и Gilberns . Повышающая передача J-типа была представлена ​​​​в конце 1960-х годов и была адаптирована для автомобилей Volvo, Triumph, Vauxhall / Opel, American Motors и Chrysler, а также фургонов Ford Transit . Повышающая передача P-типа отмечена последними обновлениями и производилась в версии Gear Vendors для США и версии Volvo. Версия Volvo сохранила тот же размер пакета, что и J-тип, но с обновленной 18-элементной муфтой свободного хода и более прочными шлицами через водило планетарной передачи. В версии Gear Vendors для США используется выходной вал с внешним диаметром 1,375 дюйма для большей производительности и более длинный задний корпус. За 40 лет компания Laycock Engineering произвела более трех с половиной миллионов повышающих приводов, и более миллиона из них были установлены на автомобили Volvo."

Ну я лично не встречал рекорда с овером .хотя фотки видел . Уникальная эта кпп в том числе тем , что она не ставилась на эксклюзивные комплектации , а была просто хорошей кпп . И сложности её купить нет вообще по сей день . Как минимум у нас сейчас 3 машины с этой кпп с завода .

@@23workshop такого не видал. Хотя.... в Швеции трава не хуже была: вон целую м47 в задний мост всунули на 3-ей серии :)))))

Это не Швеция , а Голландия. Там всё ясно

У меня всё что надо есть, видео рассчитано на простых людей без понтов. С новым годом