Реально рабочий пескоструй Булат clck.ru/34JGVn Уничтожил ржавчину за считанные секунды. Это должен знать каждый Группа ВК sergtinos Телеграм канал t.me/graytinos Мой вацап +79207435373 Рекламодателям Menedger-71@yandex.ru
Посмотри полнолицевую маску от джета сейфти. Там стекло большое видно хорошо, и на стекло клеятся сменные плёнки. Противогаз с большим стеклом тоже варик. Труд должен быть в радость.( Не путать с работой)
Не до конца кромки сколов зачистил. Краска будет в последствии подниматься потому, что уже с места стронута. Пока не заметно, но ржавчина опять расползётся. Заклейте отверстия и опять разогретый мовиль в дверь закачайте. Снаружи тоже законсервируйте .
Надо было сливные отверстия в двери закрыть, песок который туда попал будет напитывать влагу. Короче этот процесс остановить нельзя, его можно только замедлить.
Сейчас ломаю остатки своей рио, тоже песочу в противогазе, фильтр купил на озоне P3 NR D FFP3 фирмы Шанс, чтобы э-бало не скукожилось под противогаз натягиваю балаклаву, или как её ещё называют подшлемник.
Газодинамическим напылением у нас на работе алюминиевые формы для заливки пластиасс воостанавливают. Отлично получается. Порошок специальный для алюминия. Умудрялись латать даже радиаторы, не протекает.
Ну это наверное лучшее, что можно сделать) причём даже избвточно!)) можно качественно зачистить где возможно... Покрасить по технологии, но самое главное это залить в двери чистый раст стоп А, а поверх чистое пушечное сало. Проверенно это на века!
Да друзья . Всё это очень круто смотрится со стороны. И сам Сергей молоток . Ну правда от души. И казалось бы вот она - панацея от ржи. Мы обманули физику и химию. Но к сожалению.... Что ты пескоструем аккуратно зачистишь и этого хватить в лучшем случае на месяц . Что кружком летестковым для болгарки. Результат будет один и тот же. Люди которые не работали с металлом, естественно в восторге от увиденного и скорее всего ломанутся в ближайший гаражный сервис с ссылкой на это видео - мол и мне так же .... А те кто имел дело с покраской металла , особенно ржавого, думаю остановят ролик после первой минуты. Я без претензий. Всем спасибо . Особенно людям у которых есть время снимать ролики . Это очень показательно. Просто часто приходится объяснять клиенту что это всё не решает проблему.
@@Gray_Tinos Я досмотрел. Я в своё время много чего перепробовал в борьбе со ржой и всё бестолку. Причем все эксперименты исключительно на автомобилях, как отечественного производства так и импортных авто, где оцинковка наносится в заводских условиях. Проблема номер один , особенно касается это отечественного производа и китайцев - цинк как правило наносится с одной стороны, а так как антикор нанесенный с салона оставляет желать лучшего то внутри часто скапливается конденсат. Соответственно процесс окисления. И всё бы ничего, но здесь есть очень важный момент - это сопротивляемость металла к окружающей среде . Ксожалению отечественный производитель этим похвастаться не может так же как и многие бюджетные иномарки. Момент номер два - когда зачищаешь или пескоструишь ржавчину удалить её в ноль невозможно. Да, деталь может блестеть . Но если взять и увеличить коррозийных участок , то будут хорошо видны кратеры . Они конечно маленькие , но уже через день другой они значительно увеличутся. Что делать ? Вырезать кусор и вваривать новый ?! Нет. Сварка нарушает свойство металла и коррозия снова проявится . Конечно не через месяц , а вот через полгодика вполне. Да . Многое зависит от региона , климата , ухода и т.д. Так что же делать ??? Я ни в коем случае никого не учу , не принижаю и не оскорбляю. Очень вам признателен за видео которые вы делаете - в любом случае это опыт и для меня в том числе . Спасибо. Так вот... Самое оптимальное решение в борьбе с гнилью - это вырезать повреждённый участок и компенсировать его стекловолокном. Всё. Лично я других вариантов пока не нашел. Чем я могу аргументировать свои познания и слова? Только технической литературой и личным опытом. Положа руку на сердце скажу что свою машину подкрашиваю каждые два года . Это пороги прямо под передними брызговиками и задние арки на стыке с бампером и ничего с этим не поделать. Но лично себе и другим не раз вырезал кусок порога и заделывал стекловолокном. Сдел и забыл. Как-то так . Если я в чём-то не прав - поправьте, буду признателен. Всем спасибо за внимание и хорошего настроения.
@@YanekGolt здравствуйте,а что вы можете сказать про устойчивость к коррозии Пежо 307 начала 2000х? Нужна машина и выбор между пыжиком 307 (2003-2004г)и калиной 1(2007-2012)… Сейчас счастливый обладатель Опель Вектра А (1991)… гниёт страшно,оцинковки нет,но лкп и толщина металла Опеля гниёт ооочень долго)))
@@andrejtoropkov1244 Если у вас вопрос касаемо нижней части двери - то ничего не сделаешь. Только периодическая подкраска. Кружок типа корщетки на болгарку , грунт краска. Лепестковым кругом не подлезишь т.к. завальцовка. Подкрасить можно и кистью . Баллончиком только набрызгаешь и слой очень тонкий. Травить жуков смысла нет. Всё равно полезит... А такие участки , как пороги и арки , что так же часто гниют - решается стекловолокном , об этом я уже писал выше.
Работа коту под хвост и аппаратура зря работала. Запомни ржа прёт изнутри,двери надо мыть и сушить. Без развальцовки все это на пару месяцев. Надеюсь она доживёт до весны
Всё збс но ржавчина под герметик лезит из завальцовки изнутри двери, что бы нормально это устранить дверь надо развальцовывать и удалять ржавчину в завальцовке.
Нужно авто делать из качественного металла,а не из дерьма,а оцинковку производить в заводских условиях,при производстве авто.Иномарки по 20 лет не гниют,а автотаз уже с завода идёт с гнилью.
У вас устаревшие знания. Посмотрите обзоры где новые корейцы и японцы уже ржавые с завода. Люди отдают на шумку и ох...ают когда их разбирают. Не выгодно сейчас капиталисту делать как в 90хх. Так что не надо тут про они и мы.
@@igorefimenko5581 Ну смотри к примеру Киа. Движки спроектированы и собраны в Корее, гавно. Ломаются только так. Есть канал мотористов из Казани, они Киа обожают. Если завод что то изменить они останутся без работы. Крета капитала на 50 ткм. У Соренто, Соренто Прайм проблемы с сальником после раздатки на передний мост, он сгнивает и пропускает в карданной передаче в шлицы воду. Там все стачивается, и мост отключается. Рено - Логан дешев, крепок, остальные французы - по рассказам очень замудрены. Ремонтироват геморно. Прошло время надёжных машин - пришло время херни за нехеровые деньги.
@@__Nomad__ у меня Киа Рио десять лет пробег 550 тыс,проблем ноль мотор и вообще все в норме и Ланос 2007 года пробег тоже больше 500.На эти машины молиться можно.Разве можно это сравнить с грантой.
@@Gray_Tinos говорите дверь уже пролита была, то есть вы ее типо вылечили?) Людям лапшу не вешайте на уши... Зритель и проверить может... Я посмотрел другие ваши видео и я устаю снимать лапшу с ушей, лучше расскажи как тебе удалось облапошить спонсоров)
@@user-oc3dt5qg3t вы нормальный? Дверь после данной процедуры уже пролита пушсалом, что не понятного, в видео сказано, что это до весны, там будет глобальный ремонт, кто кого и где обманывает? Да это не понацея, а что бы не гнило надо из нержы делать заводу, а не мне претензии тут написывать. Чушь не пишите, и другим свой бред не втирайте.
@@Gray_Tinos не позорьтесь))) вы несёте чушь... У меня Тойота 95 года не из нержи и не сгнила.... А ролик про бак сгнивший из нержавеющей стали у вас же есть, толк чувствуете? 🥳 Ещё раз попрошу ради контента не обманывать зрителя, я много повидал, Но смотря ваши ролики смех сдержать сложно, поэтому и пишу вам
@@user-ge7yj4dh4k другая доработанная клапанная плита, увеличенный шкив на электродвигателе(тем самым увеличение оборотов на компрессорной головке), улучшенное охлаждение
@@Gray_Tinos малеха дохуя стоит для того, чтоб себе иногда обрабатывать проблемные места. Для работы можно взять, но не факт, что будет прибыль. У меня знакомый есть, димет приобрел, заказов очень мало.
@@Gray_Tinos знакомы тоже радиаторы ремонтирует, бачки всякие и что-то про ГБЦ говорил, я не особо вникал. Но очень мало желающих воспользоваться услугой. Я даж пытался в соцсетях и на досках объявлений его раскрутить, чтоб побольше клиентов появилось. Нифига.
600 л/мин при 8 барах это 4800 нл/мин на входе, это надо рабочий обьем поршневого компрессора не меньше 3.6л при 1500 об/мин, то есть это такой компрессор-прицеп для работы нескольких отбойных молотков. Ну а по мощности это не менее 26кВт без учета кпд. Нахер такой пескоструй - которому надо компрессор за пару лямов. Ну а если работать не только руками то становится понятно, что нужно компрессор мощностью примерно 3..3.5кВт, что бы на расходе 600 нл/мин (на входе) и давлении 6 бар (на выходе) пылить без перерыва. Что тоже не мало для гаражного применения. А если удалетвориться минимальным рабочим давлением 4 бара то хватит мощности сжатия 1.8 кВт мотор >2кВт, что уже больше похоже на бытовые реалии. Вообще в технике измеряют расходы газов в нормальных литрах в минуту, а нормальные литры потому, что приведены к нормальному техническому давлению в 100кПа, то есть к атмосферному.
Со-7б с доработанной клапанной плитой, замена шкива на электродвигателе и переделано охлаждение, всё тянет даже на непрерывной работе, двигатель 4 квт 3 фазный
С развальцовкой нет смысла утруждаться для лады. По времени и работе может выйти дороже новой двери. Развальцовку делать, если антиквариат какой и нет запасных деталей в продаже.
@@sergiokv развальцовка всегда имеет смысл, так как не до конца убранная ржавчина ускорит её повторное появление через новое ЛКП. А купить новое всегда проще нежели ремонтировать старое
@@user-nq6fk4iy2q вы не поняли смысл моего сообщения. Суть в том, что развальцовка это хорошо, но для лады нецелесообразно. А если сами для себя сделаете, то конечно лучше. Но за деньги уже нет смысла, т.к. стоимость работы под ключ сравнима с покупкой новой двери.
Во первых, как не укрывай машину, песок будет в салоне. Во вторых производительность такого пескоструя оставляет желать лучшего. В третьих с этим гораздо эффективнее и быстрее и без ножа справится корд щетка на ушм. В четвыртых шовный герметик очень хорошо держит от коррозии - на видео последствия конденсата, которые проникают через швы изнутри. Отсюда пятое - это бесполезно если не защищать металл изнутри. Шестое многие советуют "антикор" вроде мовиля, без понимания, как это работает, по факту эта субстанция будет лишь набирать грязь и под ней будеть звонче ржаветь. Совет для тех кто желает заморочится: залить низ ниши растворителем помощнее( толуол, ксилол, р12 например), далее вымыть всё под давлением ортофосфорной кислотой (советую разбавить до 40- 50%, иначе хим ожоги гарантированы( это больно кста)). После этого обязательно промыть под давлением раствором ортофосфороной кислоты 5-15% содержанием. Далее фосфатирующий грунт впережку с медной пыльцой. В конце укрыть этот пирог чем душа пожелает. Ну как то так.
Эпоксидный грунтом очищенный метал нужно задувать. Из нутри пуш сало с отработкой и не будет гнить. Пуш сало консерватор. А под эпоксидный грунт кислород не проникает.
