Большая благодарность автору канала за труд! Быть автором не просто. Я то знаю. Мне 33 года и я в инвалидном кресле, задача усложняется в двойне, у меня свой канал, к сожалению успехов нет больших, я не теряю надежду, стараюсь, верю, что смогу его развить и беру пример с вас. Знаю одно, вместе двигаться к цели намного веселее. Всем удачи и добра:)))
Дельный совет ! Большое спасибо . Я так делал только на шиномантажке брал резиновую пыль которая остаётся после зачистки покрышек , камер ее там достаточно и подмешивал эту пыль в состав кордона и пушечного сала . После нанесения и просушки подкрылок становится как бы обрезиненным ,шумоизоляция отличная и если захочешь ничем не оторвешь ! Пробуйте , да что пробовать ? Делайте !
Я в прошлом году арки, крылья и пороги с наружи обработал чистым пушсалом, после зимы посмотрел - ничего не отлетело и не отпескоструило, результат мне понравился. Только муторно наносить. Такие составы знаю, летом они текут и в машине специфический запах ингредиентов, поэтому решил попробовать чистое пушсало. К битумной мастике отношусь отрицательно, под ней всё очень хорошо гниет, был печальный опыт.
Лучше не расчитывать что, я вот сейчас возьму машину на 2 года, а потом продам и куплю другую, поэтому не надо о ней позаботиться. Я вот так собирался машину продать еще год назад, но то меня по работе кинули, а теперь война началась. Поэтому лучше рачитывать что машина с вами надолго, да и потом при продаже можно будет сказать, что я вот о машине заботился)
Тоже думал что на своей Калине лет 5 покатаюсь, а потом добавлю и куплю Весту. Посмотрел на ценник и желание продавать отпало. А как запчасти на иномарки подскочили в цене до неразумных пределов, то сосед по гаражу говорит "блин, нормальная машина".
@@Tremulse да, в небольшом городе пойдёт. Но я для себя выбирал универсал, чтобы можно было перевозить что то габаритное. Плюс верхний багажник. А так то в матизе даже я с ростом 196 помещался нормально. Зато у племянника огромный внедорожник, так я удивился что еле влез в него. Единственное когда увидел в Москве возле кремля помятый матиз среди дорогих иномарок, то конечно стрёмно смотрится на их фоне.
береш тоже самое, кидаешь в 5 бутылку и разбавляешь бензином, трясем до растворения и вуаля состав готов. Берем самый распылитель садовый или от пустых очистителей и все ништяк
Так же делаем, только мовиль и пушсало смешиваем, жидкие подкрылки хорошего качества покупали за 500 р и они тоже остаются эластичными на морозе, но компрессор нужен для удобства
⚠️Нужно искать старый прорезиненый гудрон(или битумно-резиновая мастика),растапливаешь и добавляешь отработанного трансмиссионного масла(нигрол👌),мажешь и всё.Моей волге уже 25 лет и ни одной гнилинки нет👍⚠️
А масло там зачем? На первый полимерный слой два слоя каучуковой мастики - у полимерной отличная адгезия а каучуковая смягчает удары и как резина устойчива к пескострую от колес
@@ЮрийКульков-п6д ну наверное для того чтобы мастика была более податливая,эластичной при нанесении,проникала во все полости и полученная плёнка на поверхности кузова не трескалась при морозах,ну и самовосстанавливалась в теплое время года.Я проливал всю машину с разбором салона,лил в двери,снимал крылья,в багажнике,пороги внутри и снаружи.У меня с нее через отверстия для слива воды капал этот чудо раствор года 4 в летнее время😁. Ну естественно нужно это делать пока машина новая,а не тогда когда уже вся сгниет,тогда смысл будет
Лично у меня такая же киа спектра, 8 лет под открытым небом стоит и зимой и летом. Ни одного жучка, как новая,без всяких обработок, 2008 год. Первый хозяин мой дед( по наследству досталась). Это не солярис. И мотор и кузов и ходовка сделана для людей, а не для сервисов
Молодец Автор , но мало поговорил ..... Таких Шлепунов пол России . Надо было о положении звёзд на небе ещё сказать ! И пересказать рассказы всех , а не одного секретного знакомого , такого же Шлепуна ! Видимо у самого то ещё вчера появилась первая тачка - мечта , вот и суетиться с познаниями .
Совет: купить советскую антикоррозионную смазку амс3, она лучше пушсала, мастики, сурика, и всех грунтов. Не слезает пластами в жару как пуш сало, и не трескается как мастика в мороз. Амс 3 это морская смазка, создана чтобы противостоять морской воде. Применять с умом, потому что она остается подвижная, при любых температурах, как солидол. Очень ценна в скрытых полостях. Один недостаток на днище авто, механически можно стереть с авто об кусты, тогда потребуется обновить покрытие. За 3 года эксплуатации на днище в городе, нету даже намёка на ржавчину, и в порогах тоже, заливал разбавив бензином и поездил по оврагам, пороги внутри покрылись тонкой плёнкой амс3.
Это где пушсало пластами слезает?как может жироподобное покрытие пластом слезть?пользусь пушсалом 8 лет,ничего не слезает,покрыл днище,арки,в лонжероны набрызгал,все отлично держится
@@СветАндромеды факт есть факт, пуш сало стекает. Пуш сало одно из лучших антикоров, но есть и лучше него. Есть книга по консервационным смазкам, ГОСТ ссср.
Две банки пушсало 2кг. Одну кордона литровую, можно 0.5 мовиля, отработки 200-300гр.от вазовской КПП (только не синтетику, а то пенится) Греем в ведре 10л. до белых пузырей. В пуливизатор и распыляем тонким слоем.
Свою год назад промазал пуш салом с нигролом,, в жару до сих пор бывает "мироточит". Как по мне, лучше пусть будет грязная но целая, чем чистая и ржавая!))
@@alsu341 нет никакого аромата! Олрайтовское не пахнет, бикаровское вроде вонючее. Хотя, тебе с дивана виднее, имел бы хоть какое то понятие об этом, не нёс бы чушь.
Всё отлично. А вот если я начну данную процедуру начав утром в понедельник закончу к следующему и только одно колесо.))) Уж больно стал придирчивым к ржавчине, щёткой вообще могу дырки протереть от усердия))))...
Тоже так делаю. Только что такое кордон не слышал. Добавляю к пушсалу масло. Задние арки открытые и обработки хватает на зиму. Вымывается, пескоструится. Потом обработку нужно повторять. Но это оптимальный антикор. Я все перепробовал. Битумные мастики это двойное зло. Под ними образуются пустоты с влагой. У меня мазда 2000 х годов. Поэтому мы без антикора никуда. Зато все удивляются как у нас гниют новые машины а у тебя не гниет. Сало сила
То что эта жижа остаётся эластичной не только плюс но и минус, так как при ремонте весь будешь в этом сале. Хорошо хоть арки просто, а не всё днище, заодно заляпав все узлы и агрегаты, страшный сон авто слесаря 😬😂 а так да способ действенный, но из прошлого века. Сейчас антикор в баллонах куда проще и не сказать что дорого 😉🤝👍
Баллончики, где мл600(300г)?))) Думаю, десятком можно арки слегка обработать Недорого, по р 600 Или, банку кордона и пушсала, зате же 600р Но, будет кг 3-4
@@afastyle если надо участок с ладошку закрыть, проще, конечно, баллон) Но, любой динетрол на неподготовленную поверхность... Короче, надо физически чистить
Чистые машины в ремонте.... Это фантастика. Все приезжают грязными по днищу. И тут пушсало или грязь дорожная или каша со льдом зимняя - это издержки профессии автослесаря. А пушсало хорошо дуется из пистолета и ложится тонким слоем. При ремонте самой простой тряпочкой протираешь и все. Из личного опыта, так сказать. Кистью натертое конечно проблемнее в плане количества тряпочек, но допустим солидольные дела позамарочнее будут. Хотя по ним никто не рефлексует
За целый день - две арки. У меня дневная зарплата - полторы тысячи. За эти деньги мне в антикор-центре сделают то же самое, но прекрасным шведским составом "ноксидол".
@@nasledie_USSR Позволю себе не согласиться с вами. Например, у меня бюджетная машина "Шевроле Спарк". Полностью весь овтомобиль стоит обработать шведским "ноксидолом", которым в Европе покрывают даже самолёты, - около 9 тысяч. Но за эти деньги сделают (и хорошо сделают, это мною проверено на нескольких машинах в течение пяти лет) все четыре арки, днище полностью, причем, под давлением состав проникнет туда, куда вручную попасть невозможно. Затем другим, более мелкодисперсным и более жидким составом: оба порога, все пять дверей, все скрытые полости в моторном отсеке. И все это - на теплый металл! После чего мне вымоют машину и дадут трёхлетнюю гарантию. По этой гарантии я каждый год приезжаю в этот антикор-сервис, и там мне заново бесплатно подмазывают снизу все сколы от камней. Так что сами посчитайте - стоит ли ваше время (и самое главное, силы) тех денег, которые вы тратите на самодельную антикоррозийку. Мне, допустим, человеку 74-летнего возраста, подобные "пляски с бубном" под машиной - не под силу...
@@голоса_минувшего_века вы знаете сколько нужно материалов для полной и качественной обработки авто? Это учитывать состав для внутренних полостей. Далее подсчитать стоимость материалов а эта фирма не дешёвая, получается работают бесплатно.
@@nasledie_USSR Не могу с вами спорить. Написал то, как мне делают. Стараюсь лично присутствовать на рабочем месте, а не смотреть на это "по телевизору". Недавно приезжал на другой сервис - там обратили внимание на то, как качественно сделан антикор. Может, все дело в том - честные ли мастера или халтурщики. Раньше мне попадались и явные бракоделы, машина после них недолго жила. Сейчас же, вроде все в порядке. Одна машинка ездит с 2006 года, и только этим летом я был вынужден переварить правый порог. Но ведь это в Москве, здесь соли не жалеют.
Не надо по ржавчине эпоксидный грунт применять, тут лучше применим кислотник, а затем акриловый, лучше 2к также кистью. В случае же арок наносимый антикоррозийный состав будет лучше работать по ржавчине напрямую без эпоксидного грунта
Я пескострую, потом эпоксидный грунт потом напыляемый герметик. И не оторвёшь, и метал укрыт мощной пленкой и не пачкаит не инструмент на работника, работающего с автомобилем. Если бы ваши составы были супер пупер в Германии явно бы их наносили а не мастику вашу с пушсалом. Что что аигерметик и пескоструй не берет, а как раз таки эта вода с луж с песком и смывает все составы с арок
А я когда делал то же самое немного растворителя и бензина добавлял, для лучшей текучести, оно тогда затекает в самые мелкие микроржавчинки и трещинки, потом бензин испоряется а состав остаётся внутри
Всё, хорошо, а теперь об отрицательных строронах этого состава, он постоянно пачкается и если что то надо будет делать, то готовьтесь уделаться в этом составе с головы до ног , просто имею опыт , так же насмотрелся сдел , а потом пожалел , есть очень чудесные битумные мастики с резиновой крошкой и шумка и качество и дешевле пушсала , пушсало с отработкой заливаю в пороги там ему самое место 👍
Битумные мастики даже при нанесении на новый авто отлично закрывают металл от вашего взгляда и успокаивают (ведь это современные средства от коррозии) , но под слоем мастики идет ржавление и сквозная коррозия , особенно на сварочных стыках кузовных панелей. Эх…,Уж лучше бы пушсало нанес!!!
Здравствуйте! На 3.20 минут я остановил и пишу... Срочно начинайте все сначала! Эпоксидный грунт будет выращивать под собой коррозию и из-за плотности грунта она пойдёт вовнутрь, а это дыра... читайте техничку прежде чем что-то делать. Эпоксидный наносится на чистый металл, но не как на коррозию которую вы заливали щёткой...
Если нет подкрылок то только мастика- все остальное отпескострует дорога. Пушечное сало и мовиль это в скрытые полости ну в крайнем случае на дно авто - там где нет активного попадания частиц с дороги. А по поводу масляных фантазий терзают сомнения- масло разъедает лкп
На новом авто еще разбавляли эту смесь отработкой, разогревали и заливали в пороги,низы дверей, лонжероны.. Потом открывали заглушки и оставляли на пару недель , пока не стечет все лишнее...
@@TT177 хороший антикор в городе р 20 стоит Думаю, в деревне можно потратить дня 3 1-прочистить раму мойкой ВД 2- тщательно просушить 3-полости пролить мовилем, можно раст стопом 4-и подобной мастикой Если даже набежит в сумме часов 12, это вполне оправдано Думаю, по весне повторить Ну, сэкономить немного ресурса и продлить срок эксплуатации
Еще посоветую добавить отработку масла, немного в пропорции 1:5, но данное средство лучше для порогов и кузова. Если хочется добавишь шви, то после грунта наносим тонкий слой спец.средства, приклеиваем шви, прокатываем шви хорошенько, наносим спец средство с просушкой на несколько слоев.
Если хочешь поскорее стушить свои пороги то добавляй отработку, а людям не советуй, посмотри в интернете что в отработке много серы, которая при контакте с водой металл жрёт ещё лучше ржавчины
Лучший антикор -- Пушечное Сало !!! А там можно добавлять резиновую крошку , нигрол , отработку и хоть собачьего говна .Сало главное .Обрабатываю машины 40 лет им . Машины на опрокидыши ставил набок .После обработки , когда хорошо все пропиталось , через пару дней , на машине по пыльной дороге , чтоб хорошо пылякой забило все днище .Вижел свои проданные машины через 10 лет , днище нормальное состояние.Пушечное военное сало , это Лучший антикор!!! Я тогда брал сало иммено в воинской части.Выброшенное , списанное , но своих свойств оно никак не потеряло .
Если реально хочешь продлить жизнь поставит подкрылки ... А это все фантики. Досмотрел 2.37 за 17 лет владения!!!! Это супер- я то же дошел в том году до ручки и делал полный антикор и ставил подкрылки на авто 2008г. 🤦♂️🙊 а это все от ... Нищеты
ржавчину не нужно счищать металлическими щетками - корозию зализывает. это раз. после мех очистки обязательно надо травить ортофосфорной кислотой (об этом уже кто то писал) это два. в этот состав добавьте 10% отработанной атф (в крайнем случае отработанного масла с бензинового двигателя) это три
Кислота бесполезна в раковинах а образует просто плёнку, которую надо смывать, иначе адгезии не будет. Единственный способ это пескоструй. Но грунт имеет ингибитор коррозии что останавливает, замедляет коррозию, плюс в пушсале такая добавка
@@nasledie_USSR кузовной металл очень тонкий. Если присутствует ржавчина, то ее нужно тщательно, досконально удалять до чистого серого железа. Можно быстро вычистить шлифовальным кругом, но метал станет тоньше и более хрупкий. Пескоструй хорош в этом деле, но песок попадает туда, куда не ожидаешь и тяжелее вычищается. Делаешь день - грунтуешь вечером, чтобы на следующий день всё это высохло. На следующий день матуешь (а процесс этот тоже не быстрый, за час вряд ли справишься). То есть даже я, маляр-универсал, знаю, что в теории на 2 арки уйдет дня 2-3, а по факту, как только снимается подкрылок, особенно на дешёвых машинах, то там порою залежи оксидов железа. Пока вымоешь, пока высушишь, пока уберешь старый битумный антикор, пока обезжиришь, пока вычистишь, то на такуб работу может уйти и неделя, а если ржавчина еще и на наружных арках, то еще пару дней можно добавить. Сделать тяп-ляп можно и за день, если не стоит вопрос качества
Не хочу расстраивать, но этот вид антикора и близко не вечный, через 3-4 года придется проводить повторную обработку. Пушсало уже давно не то, что было раньше, да и реагенты зимой на дорогах ныне такие, что их долговременное воздействие выдерживают только лучшие антикоры, которые еще пойди достань и купи
Я все это применял на основе отработки,которая проникает даже через грязь.Тоже пуш сало,битум,пластилин,воск для обуви,керосин,графитная смазка.Может ещё что,не помню уже.Авто Опель АстраF.Много лет уже ничего.,мазал и арки ,, проливал в пороги, двери,днище просто размазал графиткой. Нет этого,что типа слышно ,как Опель гниет
За старания лайк ! Я не советую мазать этим (убрано цензурой) салом ! Уж лучше купить нормальные Жидкие Подкрылки типа .......... HAS-1447 или Покрытие битумное ...... HAS-1317. Производителя не указываю, что бы не сочли за рекламу. Намного лучше результат, высыхает быстро , и действительно шумопоглощающий автопрепарат. Евробаллонам пользоваться одно удовольствие, можно и кистью, но не столь эффективно.
@@Евгений-у6щ2м сколько пробег автоцистерны в год? А сколько простого автомобиля и разница огромная, пожарный автомобиль в большинстве своего времени стоит в депо
@@nasledie_USSR Вы не правы ! Я живу в г. Омске, машины наматывают более 180 км в смену, и порой в депо и не заезжают. В деревнях, да, там сезонно. Имею достаточный опыт (с 1994г.) по антикоррозийной обработке и покраске. Зачастую переделывал откровенную халтуру за крупными компаниями.
Для чего нужен кордон? Какой смысл, мешать 2 разных по составу антикора? Для чего наносить эпоксидный грунт, на металл с не удалённой ржавчиной? Не утверждаю,что проделанная работа хрень,но смысл использования мастики и грунта считаю не целеобразным.
Здравствуйте!!! У нас, у бабушки дома отопительные радиаторы, старые чугунные, и после покраски проступает - ржа. Может подскажите, как решить, данную проблему? Уверена, у вас в подписчиках, немало рукастых и знающих - Мужчин! И моя просьба, не останется без внимания... Заранее благодарю!
Есть понятие скрытые полости, которые обязательно заполняют антикором, а есть наружная обработка. Кстати два кармана в багажнике были хорошо обработаны тектилом, но сгнили с наружной стороны 😁
@@nasledie_USSR тектил бывает разный как и динитрол. Обработанная динитролом ml ваз-2107 через 4 года-показала в карнизе дыру обрабатывал лично. Стал курить букварь оказывается подходящий для автомобилей с пробегом-даёт тонкую плёнку. Нужно либо проводить повторную обработку через 1_2 года либо покрывать сверху диметровом образующим более толстую плёнку. Комментарии отредактировал, первоначально не понравилось что вы сказали что это такое типа обработки хватит на очень долгое время, тем более снаружи арки, по вашим карабам обработанным тектилом не знаю насколько видел машин 99%-гниют изнутри.
Мужик. Под твоим грунтом будет хорошо ржаветь и появятся дыры. Но ты их сразу не заметишь)) перед грунтом минимум на ночь кислотой пролить нужно. Это замедлит корозию
Кислота это пройденный этап, бесполезно для раковин, только образует плёнку, которую обязательно нужно смывать водой. Только пескоструй. А грунт имеет ингибитор коррозии, что останавливает коррозию двумя путями
@@nasledie_USSR места обработанные кислотой обезжириваются без воды Уайт спиритом или растворителем. Потом грунт и дальше как на видео. Кислота убивает ржавчину. У нас в Калининградской области очень актуально.повышенная влажность
@@nasledie_USSR нормальный хороший пескоструй эту кию насквозь пробьёт) там будет куча дыр. Кроме того песок набьётся во все внутренние полости и его вытащить от туда отдельное приключение. Пескоструй бесполезен в местах клёпки металла. Т.к ржавчина внутри шва.
@@СергейСергей-м4к очень много на рынке щадящих пескоструев, особенно локального действия, не разлетается песок, а в швах уже коррозию ни чем не извлечь, для этого её запечатывают, отрезая самое важное в этом процессе, это воздух
@@nasledie_USSR конечно) только для пескаструя нужен он сам, специальный песок,ещё компрессор, защита и гараж) дешовый пескоструй это мучение с большим расходами.а для кислоты нужно- кислота и кисточка
Ну да, после 17 лет эксплуатации можно продлить этим способом срок эксплуатации автомобиля ещё на долгие годы!)))) Продли срок эксплуатации удлинителя, разматывай барабан, чтобы не было катушки индуктивности и витки не расплавились, если потребитель будет мощный.
самая обычная обработка. - ни чего такого) я ещё добавляю грам 100 масла моторного чистого и мовили цинковой грею все и наношу спец пистолетом для обработки днища и скрытых полостей. - а самая лучшая и вечная Обработка это Сурик корабельный)) =)
