@@МотоЖизнь88 прям как с завода в нынешнее время, золотые руки. А вот эти болезни Уралов при реставрации так же при нём? Которые как правило с завода шли, или уже при реставрации идёт устранение их?
Вот смотрю на это всё-да классно интересно,но как узнаю сколько денег в это вложено и бесконечное ковыряние то в ЦПГ то карбы то ещё что-то без конца вылазит и сразу думаю-да на фиг эти танцы нужны.Был уже опыт потом как то открыл тетрадку куда записывал что делал и что покупал-плюнул и продал на фиг это чудо каменного века.там реально можно было джипа купить не плохого.Как итог купил себе 600й Хорнет и забыл про эти пляски вокруг мотика.
Привет, это мой мотоцикл. Парни из Мотожизни делали его по моему заказу. Они собирают для меня подобные Уралы разных моделей. Этот продается за 350 т.р. Находится в Краснодарском крае. Есть у меня и другие Уралы, подешевле, но технически новые. Если интересно, поищи на авито.
Мот красивый, но внесу свои 5 коп. критики. Канистры на люлке отвалятся после 200-300 км грунтовок, надо изнутри укреплять место крепежа канистр (Правая пассажирская так точно вырвет мясо из люльки). По той же причине уйдет в небытие багажник на крыле, На переднее крыло надо ставить дугу. На дуги безопасности нужны противотуманки. Багажник для вещей надо ставить над запаской. И в кол осиновый тому инженеру который придумал эти кресла для пассажиров в люльке.
