Служил в армии ДМБ 83-85 КСАВО водителем автомобиля Урал 375 бензиновым и скажу , что лучше машины не было , и все что было показано в фильме все испытал на себе мой автомобиль и низкий поклон тебе господин Урал !!! и спасибо тебе от водителей
А как тормоза? Тоже понравились? Это такое днище🤦♂️. Служил 1975-1977года в Кызыле. Очень часто ходил через Саянские перевалы на Абакан, и несколько раз чуть чуть не улетал в обрыв на этом гребаном Урале из за тормозов☝️. Я 47лет за профрулем, и скажу, хуже машины не встречал☝️. Для бездорожья да, хорош, но на этом его достоинства и кончаются☝️!
@@xruct Сам понимаешь, в армии машины новые. На перевале Веселом отказали тормоза, от слова СОВСЕМ, и пришлось мне заезжать в ,,ловушку"☝️. Остановился, все посмотрел...воздух есть, тормозуха в обоих бачках есть, тяги все на месте, а тормозов НЕТ🤷♂️. Постоял минут 10,покурил,успокоился,сел,тронулся и тормознул...Тормоза колом, чуть в лобовуху не вылетел☝️. Вот так вот было. До сих пор не знаю, что было с ними, но я я стал бояться ездить на нем, ведь не знаешь когда они кончатся в следующий раз🤷♂️. А на гражданке я доработал шофером до пенсии, но Урал обходил стороной☝️
@@xruct 😂 Смешно😂 А откуда тормозные кулаки на пневмогидравлических томозах?🤦♂️. Сам то понял что написал?🤦♂️😂 Ты катался на Урале, или так, мимо проходил, чудо😂🤣😂🤣
2-ступенчатую систему очистки НАМИ разрабатывало, и текст они писали. Про герметизацию неверно. Мосты не были герметизированы. В них подавался воздух для обеспечения избыточного давления.
В армии самая любимая у меня машина была, сам я не водитель, а как пассажир, сопровождал с товарищем в кузове с оружием проверяющего караула или по хозработам ездили . Хоть в кузове сидишь, хоть в кабине, нравилась машина мне и внешне и как едет и щас нравится
Все приятно в этом видео, позитивный голос советского комментатора, позитивная советская мелодия сопровождающая этот ролик! Эх ностальгия, Слава СССР слава советскому трудящемуся народу!
посмотри ниже я все написал ...УРАЛ -- это американский ДОДЖ .. 157 - ЗИЛ --ЭТО АМЕРИКАНСКИЙ СТУДЕР .. все украдено .. вам лучше не ПРОСЫПАТЬСЯ ... спите так приятней жить ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал - Студибеккер США. ЗиЛ-130 Камацу Япония. ВАЗ-2101 Фиат Италия. Но как бы не говорили, все делалось в СССР, великая страна, с самым лучшим сельским хозяйством, развитой промышленностью, производством и непрерывно развивающейся индустрией по всем отраслям, сильной и каждый раз совершенствующейся армией, и главное - страна для простого народа со всеми льготами и развитым социальным строем.
За видео ЛАЙК!!! Пусть даже где то приукрашено, но автомобиль достойный не только своего времени и пускай в нём как и в многих автомобилях отечественного автопрома были детские болезни и большой расход топлива . Если кто помнит, то почти до середины 80х были случаи когда бензовоз с горючим могли запросто вылить на "землю" . Пример из жизни: в мелиорации при расчистки кустарника могли слить топливо на вал бурелома и поджечь его. Кто живёт подальше от областных центров про качество дорог им говорить не нужно:) Помню по району до центральных усадьб колхозов не говоря уже про отдалённые деревни асфальт класть начали в 88-89 годах. Весной и осенью на таких дорогах дежурили Кировцы или гусеничные трактора и буксировали грузовики по несколько км бездорожья. Многие хозяйства имели ГАЗончики 66е, ЗиЛы 157е , у некоторых были 131е и УрАЛы и никто не обращал внимания на их аппетиты. 375 я ещё застал в годы службы, по бездорожью конечно не ездил и одним из удовольствий было завести его с " ручки" с моим то 1м 66 в прыжке ))) а 4320 понравился даже очень .
Ну по поводу пальцев мне говорить не нужно :) И в прыжке я про рост сказал . Но то что это было во время службы это точно и что бы было удобнее я ящик подтащил. Но вот сколько приходилось заводить автомобили никогда снизу вверх не крутил а старался подводить к ВМТ и что бы ручка была на 10ть минут, мне почему то именно так было легче .
Чего только не придумают русские чтобы не строить дороги. Старый Урал 375, с бензиновым двигателем, для народного хозяйства на А 76 175 л. С., а для армии на Аи93, совсем другой эффект. Серьёзная машина.
Батя ездил на урал-131 хаки цвета купил с Узбекистане состояние шиколад, вот он монстр был. Главное водилтел правильно поддбират местности и у него нет равных 100%
@@roshen1795 МАЗовские движки, впервые на Урал-375 были поставлены в НАМИ по инициативе военных с полигона в Кубинке в 1963 г., так двигатель ЗИЛ был совсем не надёжный. Не знаю что найдёт Гугл по этому вопросу.
@@user-to1ht3oe3w движок зил нормальный был, и это при безжалостной эксплуатации, и не говоря про ремонтопригодность в полевых условиях советского автопрома
в армии 80 год пересел со 157 на урал было такое чуство будто в космос слетал давиш на газ он рвет все из под себя руль легкии жрет конечно много бензина но это машина для воины для победы поклон вам кто сделал эту машину
Значит ты на нем не когда не ездил по крайней мере по северам. Идет и еще как идет без всякой подготовки и не заливает свечи сам пробовал главное не останавливаться . был 375 и был 4320 когда поставили на него мощьный двс начал сыпаться не авыдерживает нагрузки такой.
Урал 375 испытывались и доводились с 1956 г. Сказать, что по уровню надёжности эти автомобили были совершенством нельзя. Вся история завода - непрерывная борьба с браком.
@@user-to1ht3oe3w вот что ты пиздишь то. Всю жизнь мотаюсь по северам. Никакого брака в ней не было. Были рукожопы, которые за техникой не следили и тормоза отрегулировать не могли, и даже в этом случае Урал мог выполнять возложенные на него задачи.
помнится, был у нас такой УРАЛ 377, без переднего привода и централизованной подкачки шин, вот намаялись с ним, когда сухо - прекрасно, но чуть грязь - утюг утюгом, лучше в грязь не соваться )
Всё отлично , дизельный вариант немного лучше. На старых моделях зажигание стоит контактно- батарейные вот и чисти контакты каждый раз, на последних транзисторно контактная вот это лучше.Тяжелый грунт добавляй 40 % расхода топлива и получается 100 л на 100 км бензина 93. А так машина - " ВЕЩ " , цены нету. Служил ГСВГ .88-90гг.
Я на урале проехал не мало .Издевался над этой машыной повсякому.Да издивался потому что служыл я в сибирской тайге .Это вездиход которому нет приград .
Евгений Рязанов Ты прав , про Урал Я могу сказать многое со слов старого солдата машина надежная а по бездорожью (включил демультипликатор ) и в перёд...
Да. Отличная техника. Сам знаю! 25 лет работы под Магаданом. Вот они, красавцы. УрАЛ 375, 4320, 5557, и другие в своей стихии!!! ru-vid.com/group/PLusMj-jSzykPIvIiuh1NySDd3amAlxo9V
Тормоза заменить на пневмо и хоть на один мост межколесную блокировку. Он по вертикальной стенке ездить будет. Хотя и так - невероятно проходимый автомобиль. (с хорошей "прокладкой", естественно)
Это верно. Несколько раз был свидетелем, когда они не сработали в нужный момент. Однако до и после этого момента срабатывали колом. Боец Волгу переехал правым колесом, хорошо хоть не погиб никто.
@@user-rw4nd7jk8v кому тормоза в машине не нужны тому действительно только на ишаке по степи. Ну ладно бы сами бились, но ведь ещё кого то цепляют с собой
@@user-ei2yt2ho7l Ну так ты же написал, дружище, что тормоза зимой не нужны, вот я и вспомнил, видел как то в городе Таврию, с наклейкой на заднем стекле-Тормоза придумал трус! А ниже, кто то подписал по Грязи- А Таврию, дурак! Я хохотал тогда до слез!
в Советской армии служил в танковом полку во взводе обеспечения батальона водителем Урал-375Д. Первый год службы объездил Читинскую область, Казахстан, Киргизию, Туркмению во время испытания боевой техники, а на второй год попал на целину в Актюбинскую область Казахстана. Об Урале могу сказать только одно - супер автомобиль! О бензине тогда никто не думал.
Привет всем !ведущий конечно говорит может все что угодно. Урал мощная машина,только без прицепа и на буксире нет ничего. А расход бензина (93 )сто на сто по бездорожье . Вот такой был наш 375 ый Урал. А ешо было без передка Урал 377 не плохой магистральнй
Да хорошие машины правда они делались в то время когда бензин был очень дешевым. Еще лет 10 назад я солярку покупал по рублю за литр в кохозах а щас уже цены не те ))
В СССР все производили сами.Урал технически хорош.А внешний вид верх дизайна военных машин.А сейчас нечего не производим., только и умеем хаять СССР ,не видя "дубинку"над своей головой, которую уготовил сегодняшние реалии.Слава великой СССР.!!!
В Урале нет ни одного решения, которое не позаимствовали. Однако двигатель скопировать так и не смогли. Дубинкой был СССР, который и уготовил сегодняшние реалии.
Работал в Дальгеологии на 375, бензине, и на 4320. Авто хороший, но требует постоянного контроля Развести колодки, хвостовики, крестовины карданов, особенно на передний мост. Не авто для простых покатушек по Якутии и Амурке. Но я их обожаю и знаю до последней гайки.
Когда строили БАМ комсомольцы-коммунисты хвалили отечественное и становились в очереди на Магирус. Хороший авто - это не тот, под которым надо проводить выходные.
@@user-to1ht3oe3w ,согласен. Давно уже не работаю на этих прекрасных авто из ссср.Живу в Европе.Сейчас просто бездушные европейские авто,не требующие ни какого ухода за собой.Мой громадный Дальневосточный опыт здесь никому не нужен. Даже записки с собой нет,не то,что килограмм 300 ключей.Мое дело сломать самоход,и не моё дело его чинить.Согласен .
СССР никогда не был мощнейшим государством и техника и любое производство было отсталым и неэффективным, с огромной долей ручного труда. Продукция выпускалось ужасного качества, технические решения просто копировались. Копировались целые заводы. Фактически, целесообразней было продавать сырьё, чем в СССР из него что-то производить. Не говоря уже об отравленной окружающей среде.
А.М. ВДВ ну так не убил же))).Так ты еще в Прибалтике не был.Да и что ты удивляешься?Вас к нам никто не звал.Так вы еще командовать пришли.А на счет нациков...Я все детство во Львое разговаривал на русском языке.Так что твои байки не впечатляют
А.М. ВДВ У меня мать и отец служили в 39 ДШБ во Львовской области.Все по русски говорили.Все дети в русскую школу ходили.Только украинский всегда был родной.А чужое у нас ненавидят потому что оно силой навязано.Приходи с миром и никто тебя не тронет.Еще и рады будут.Конечно.Если ты с триколором по городу будешь ходить тебя стопулово пацаны отчебучат.А так у нас полно принципиальных русскоязычных которые даже родились во Львове.Хотя в их умственных способностях местное население сомневается.Но никто их не трогает.Живут они все вместе с нами
Нормальная тачка работал я на током на севере но прожорливый был 93 бензом и главный недостаток передний мост блокировка есть а вот жопа меж осивого нет
Автомобиль у которого рама менялась первый раз через 80 тыс. км, а затем через 60 тыс. км. Отсутствие мощности не позволила даже установить автоматическую коробку. Ну да, совсем как та страна в которой его сделали.
