Спасибо! Очень хорошие лекции-уроки! Мне очень нравятся! Профессионально, понятно, кратко... Замечательно! ВЫ прекрасно знаете предметы и наверняка любите их и своих слушателей!
Огромное спасибо вам за ваш труд . Случайно наткнулся на ваше интервью , чуть ли не до слёз тронуло(хотя кого я обманываю(все-таки до слез)) Побольше бы таких людей как вы, и мир было бы не узнать, удачи вам
Спасибо Вам за этот урок! Очень интересно, особенно про конструкцию самолетов ( сама хочу стать пилотом). В школе, увы, нам такое не рассказывают, хотя учусь в химико-физическом классе.
Уважаемый Павел Виктор. Уравнение Бернулли широко применяется в гидродинамике и для турбулентного движения. Это же форма закона сохранения энергии (для жидкости). Рассматриваемая вами здесь задача - тому подтверждение. Жидкость здесь движется к отверстию турбулентно (Подтверждается здесь цифровым расчетом). С уважением, инженер К.
Здравствуйте, там, где вы рассказываете про Трубку Пито 34:20, разве давление p2 всегда будет равным атмосферному? Ведь если самолет ускорится, то и ветер в точке 2 подует быстрее, а значит и давление уменьшится?
Как я понял, в верхней точке необязательно будет атмосферное давление. Суть в разности давлений между центральной точкой и боковой, которую измеряет манометр внутри устройства.
Ещё одно СПАСИБО Вам за прекрасный урок. Только у меня возникла некоторая проблема. Я учусь в институте, и нам задали по гидравлике задачу с трубкой Вентури. В манометре ртуть. Так вот по методичке предлагается решение, в котором уравнение Бернулли дано поделенным на объёмный вес "гамма." Из-за этого конечная формула выглядит немного по-другому, и в ходе решения находится отношение объёмного веса ртути к объёмному весу воды. В результате, численное значение ответов не совпадает. Почему?
(р1-р2)/гамма=(V2^2-V1^2)/2g. Разность пьезометрических высот (р1-р2)/гамма выразить через показания ртутного манометра... и там дальше гамма ртути делится на гамма воды. это=13,6
Следует сказать , что формула скорости верна лишь если уровень воды в резервуаре постоянен (подливается), а если нет, то она будет таковой в самый первый момент, а затем будет снижаться, по мере понижения уровня в резервуаре
Воздух не проходит по самой трубке. Трубка это манометр, внутри которого жидкость, на которую действует воздух, создавая давление (В данном примере). Павел Андреевич ниже на такой же вопрос ответил.
Павел Андреевич, если с формулой Бернулли сделать преобразования, то получается: p + ρgh + ρv²/2 = F/S + mgh/V + mv²/2V = Fl/Sl + Eₚ/V + Eₖ/V = A/V + Eₚ/V + Eₖ/V = ( A + Eₚ + Eₖ ) / V = const интересно получается, что Сумма: работы силы давления по переносу объема жидкости сечением S на длину l, а также его Пот. и Кин. энергий никогда не меняется. Правильно ли преобразован и интерпретирован получившийся результат?
@@pvictor54 Спасибо, удивительно!.. получается, уменьшая сечение S трубки тока, можно так увеличить скорость, чтобы Eₖ увеличилась на величину, численно равную A или даже больше ее. А Работа тогда устремится к нулю или даже уйдет в минус. A = Fl, если A -> 0 или
Добрый день. А можете немного подсказать? на 35 минуте (Трубка Пито) Вы говорите что P1 - это динамическое давление, но как я понимаю, динамическое давление это разность между полным и статическим давлением. То есть, по сути ∆P = 1/2ρϑ2 (разница давлений) это и есть динамическое давление? Тогда и получается, что P1 = Pатм(ст) + 1/2ρϑ2(дин). Т.е. P1 - это полное давление которое состоит из суммы статического и динамического давлений, или я ошибаюсь? И второй вопрос, согласно уравнению Бернулли, при увеличении скорости, давление уменьшается, но из формулы динамического давления (Pдин = 1/2ρϑ2) давление динамическое увеличивается при увеличении скорости, тогда получается, что уменьшается статическое давление, а полное давление P1 вроде как должно остаться постоянным?? (в моем случае не самолет, а вентиляция, но принцип думаю полностью тот же)
В случае с самолетом, скорее всего статическое давление постоянно, а при увеличении скорости увеличивается динамическое давление, и соответственно увеличивается полное давление. В случае с трубой, при протекании в ней жидкости или газа, при увеличении скорости, динамическое давление растет, а статическое за счет трения о стенки падает. Поэтому видимо в трубке Вентури давление падает при уменьшении сечения, так как там измеряется статическое давление. (Это просто мои рассуждения в слух)
а если человек пьют сок из трубочки, то за счет чего сок поднимается вверх и еще почему когда рассматриваем трубку пито, то у нас воздух в точке 1 останавливается, ведь он как двигается, так и двигался несмотря на то, что там стоит отверстие в трубку ?
Извините, но ответ некорректен, сок в трубочку не атмосферное давление загоняет а перепад давления в трубочке: со стороны пьющего создается разряжение а с другой атмосферное давление, и сок также преодолевает разность высот между двумя концами трубки (сопротивление трения не учитываем).
Павел Андреевич, здравствуйте! Очень прошу Вас ответить на вопрос! В трубке Пито, которую вы показали на доске, в манометре есть жидкость или нет? Я посмотрел другие видеоролики по трубке Пито и везде объясняется остановка воздуха в точке 1 из-за давления жидкости, которое создается столбом в соседнем колене.
@@pvictor54 но если губами в эту трубку дунуть - воздух по ней пойдет без преград... Как же симметрия мешает набегающему потоку пройти спереди и выйти сверху
В тему хотел бы предложить посмотреть двадцатиминутный фильм "Уравнение Бернулли" студии КиевНаучФильм: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LnAPsjHxoMU.html Для девятиклассников кое-что может быть непонятным ("Рекомендовано Министерством высшего и среднего образования СССР для использования в качестве учебного пособия в высших учебных заведениях."), но есть множество примеров, потому будет всё равно интересным.
В начале видео вы говорите подготовиться в физич. диктанту ещё и по теме теория соударений, не видел таких видео уроков у вас. Это какие то доп. уроки?
Нет, это рядовые уроки. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h86255t-N3U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jkWksLhmW1g.html
