Полное видео о проводах: • Поставил медные высоко... Еще новые авто лайфхаки - • Новые автомобильные хи... Мой 2й КАНАЛ / @denislife7106 Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
3:14 вроде профессионалы коврики делают. В подставку для левой ноги надо сплошником закрывать. Без разреза. Снег тает, вода с ноги стекает в эту прорезь и вода под ковриком будет всё время. Первый коврик также был сделан. Фигово это. Второй уже формовали, теперь всё норм.
Ещё бывает на внутренней поверхности барабана буртик от износа, за него цепляются колодки при снятии, если вкручивать до одури болты или сбивать барабан молотком то гнуться сами колодки или их посадочные места. Помогают спец отверстия для сведения колодок расположенные с внутренней стороны (не знаю на всех ли машинах они есть), или аккуратно шевелить руками в разные стороны барабан.
00:07 всё проще, шпильки и болты нужно просто СМАЗЫВАТЬ чтоб они не ржавели и не закисали до излома. А те кто будет утверждать что они смазанные открутятся по дороге не понимают за счёт чего они вообще держатся при затяжке. 6:03 сопротивление в проводах это не только защита от радиопомех но и балластное сопротивление для катушки в некоторых системах зажигания без которого оно может выйти из строя.
Все верно. Никогда на инжектор ных автомобилях их не ставьте. Датчики хола те же неадекватно будут давать сигналы допустим на эбу и работа двигателя будет некорректно
@@ДенисЯрыгин-й7я скоро у тебя успокоитель прилетит потом все крестовины. Затем рулевая трапеция и шаровые и всё остальное. Но провода блядь будут вечными бля буду 🤣🤣🤣
@@misterman8730 У меня нет крестовины на машине. И трапеции там за 50+ ходит (не знаю, дольше не держал машин). Уже лет десять как ШРУСы ставят... Знаток херов . Иди обратно на диван ложись, Дом2 смотри.
Удалить с тормозноно поршня стойкие загрязнения, которые не берет баллончик, и ржавчину можно резиношлифовальным кругом на точиле. Научил Матвеев (он же Доктор Дью)
Тот, которьій ссунатрєк рекламировал? Тот еще експерт. Бронзовой щеткой, которая точно не повредит сталь. а резиношлиф очень абразивная фигня-одно неловкое движение и тьі уже не ремонтник, а покупатель.
Денис,по поводу проводов... Свеча - есть нагрузка для участка цепи. Провода имеют своё сопротивление высчитанное производителем. Он же рекомендует свечи. Так как же быть с силой тока при изменении сопротивления во вторичной цепи зажигания? Ты надеюсь в курсе что катушка зажигания - это ничто иное как высоковольтный трансформатор? При увеличении силы тока во вторичной обмотке,первичка тоже не кисло так напрягается.Как следствие выход из строя силовых ключей управления.Хорошо если это коммутатор или модуль зажигания,а если управляшка напрямую с ЭБУ? Сомнительная экономия (а действительно в чём она? не проще ли просто во время менять провода,рекомендованные производителем?). Хотя по твоей логике проще мозги купить или ремонтить..... Не стоит изобретать велосипед с квадратными колёсами. Ну и потом твои последователи едут ко мне на ремонт мозгов... и как показала практика - некоторые не по разу. Хотя я им русским по белому обьяснил - нулевики ВВ мягко говоря не всегда то что надо! Но народ у нас знает лучше! Ониж интернет умеют юзать... А вообщето мне следовало бы тебе задонатить чего нибудь. Но как-то рука не подымается....
Чувак прошло лет 6 как поставил нулевики и забыл что про свечи ,что про провода Так к чему ты вот эту чепуху пишешь ,умным показаться хочешь ? Зря, выглядишь глупо ,
@@РоманОвчинников-н3у согласен, посмотрите про них подробнее, измерять надо по другому их сопротивление! Они создают помехи для большинства электрооборудования в автомобиле! Я против такого лайфхака!
Сопротивление в высоковольтных проводах нужно для увеличения времени жизни искры,без сопротивления искра мощнее,но меньше горит по времени, смесь лучше поджигается от долгой искры,это как поджечь сигарету, короткой вспышкой даже сильного пламени подкурить сложно,а вот даже слабым горящим пламенем поджечь сигарету намного легче
Вася! Для того, чтобы болты и гайки легко откручивались, надо, перед тем, как их закрутить, протереть резьбу пчелиным воском и слегка подогреть воск зажигалкой, чтобы воск растаял и заполнил резьбовую часть полностью! Когда Вам через 10 или 50 лет понадобится открутить этот болт или гайку, Вы открутите их без проблем!
@@DenisLegostaev2015 и получить ошибку в контрольный модуль. Тогда лутше сделать переходник на глушитель и накачать выхлопом, а для откручевания гаек, я использую бормашину с ударным механизмом и отпиленым зубилом для увилечения ударной площади, также для выбивки болтов использую старое сверло без победита, в некоторых случаях просто не удобно молотком подлезть предворительно забрызгав чем нибудь от ржавчины. На счёт отверстий на тор. барабанах или на тор. дисках, я езжу на японце, там уже заводские так что без проблем.
@@andreyisaychev2226 согласен, но накачка с цилиндра тоже не вариант, для этого есть спец. насосы вместо запаски и если колесо спустило это не без причины и очень сомневаюсь в том чтобы ктото с собой возил адаптер для проверки компресии в двс, тогда уж сразу перенять систему с Урала армейского варианта с подкачкой воздуха во время езды по бездорожью😁
@@DenisLegostaev2015 просто я много в детстве провел в моторной лодке, и знаю как там бывает 🤪слользко, а если пришлось выходить на илистый, глиняный берег 🥵... Привет с. Левого берега 👍
6:01 Не нашёл в своём городе такой провод. Сделал из ЗИЛовских. Продают в магазине. Он конечно дубовый, но тоже с медной жилой. Хватило на два комплекта )
Советы, про накачку колёс и про высоковольтные провода ересь! В первом случае накачал колесо бензиновый смесью, во втором помехи будут в любом случае, провода не зря с сопротивлением сделали.
@@МихаилШихов-щ5к на слух не жалуюсь. На впрысковых двигателях, сопротивление должны иметь не только свечи, но и провода. В противном случае возможен выход из строя блока управления. Мало того подобное "художество", из-за помех, негативно влияет на работу двигателя в целом и это факт!
@@АндрейМихайличенко-е4э в контактной (с трамблером) системе зажигания, будет работать без проблем. На старых ГАЗ-52 свечи применялись без помехоподавляющего резистора.
про бронепровода не рекомендую, так как модуль зажигания рассчитан на определенное сопротивление и как только его не будет он будет перегреваться и в скором времени выйдет из строя
Привет Денис! Канал у Вас прекрасный! На счет высоковольтных проводов с медной жилой не советую, резко возрастают помехи, происходит само срабатывание сигнализации во время езды, появляются помехи в приемниках и так далее! С уважением!
@@menxtreme8491 Для чего тогда ставят провода с большим сопротивлением? Чтобы уменьшить ток искры и как следствие уменьшение электромагнитного выброса при одинаковом напряжении.
5:42 однажды я так смазал этой МС1600, через несколько месяцев все цилиндры потекли. Причина, попавшая смазка под манжеты скоксовалась превратившись в камни, отжимая собой манжеты. Для сборки цилиндров и защиты резины есть другая специальная тойотовская смазка.
Смазать фланец ступицы и фланец барабана небольшим количеством любой консистентной смазки? Это слишком просто! У нас же есть дрель, метчики, болты! Это вам не это!
Кстати, по поводу сдавливания цилиндров суппорта. Есть суппорты, в которых цилиндры вдавливаются только при скручивании, то есть их кроме вдавливания, нужно прокручивать. Уверен, что Автор знает об этом, но думаю, что упомянуть об этом необходимо. Лично видел, как на гольфе цилиндр заднего суппорта дырявили подобным образом, не зная, что его нужно крутить.
Если колёсная гайка на Газели не откручивается, тогда берёте небольшую кувалду и резко бьёте по монтажке. Это самый простой и быстрый способ открутить гайку, когда монтажка (или колесный ключ) уже гнётся и удлинитель (труба) не помогают. Ну и чем больше размер гаек на авто тем больше должна быть кувалда. На легковом автомобиле достаточно 4кг кувалды.
Чиж Д -5 , 6 , 8 мм в штампованом железе кузова , можно выкрутить медной трубкой , зажатой на выкручивания в оборотистой дрели . Сила трения перейдет в тепло , металл местно расширится и силой трения чиж выкрутиться / делать без смазки /. Покраска не пострадает .
намертво прикипевшую гайку, которую не сдвинет уже никакая выколотка, грел газом до красна, и сразу обливал водой. пар до небес, но открутил только так.
Делал я как то на девятку такие чудо провода ( правдо за основу взял провода от газ 66 , их там в наборе куча и стоят копейки , тоже с медной жилой ) 2 часа мата с отвёрткой и плоскогубцами дали свои плады но не надолго , наконечники тоже уже пришли в негодность , через неделю 1 провод отказал , через 2 дня следующий ) при разборке понял что наконечники уже в мусор , лучше делать из новых проводов , или хотя бы свежих )
В барабанах есть с завода отверстия с резьбой. Но они ржавеют так, что ...! Тормозные диски с таким бортиком нужно менять, а не точить. Качать калеса с мотора не стоит по ряду причин. Отключать форсунку, замыкать свечу или провод, а это ошибки в эбу. Такие вв провода эфекта не дают и вносят не корректную работу даттчиков из за наводок и более быстрого выжигания электрода свечи. Проверенно.
Поставил я провода для неоновой рекламы взамен штатных свечных.Обороты по тахометру стали падать медленнее.И ещё они боятся сырости-при езде затягивает снег,он тает,и начинаются пробои..В сухом состоянии работают лучше штатных.
Т. е. компрессора нет, а переходник есть? Да и на многих авто, чтоб добраться до свечей необходимо дополнительно снимать коллектора, дроссель и т. д. Советы для древних тазоводов
Лайфак для проточки тормозов, снимаем суппорт, берем плоски напильник, заводим, ставим на 1 передачу, напильник вставляем в тормозную скобу упираем в тормозной диск и снимаем наружний Кант на тормозном диски
Денис привет, у меня ещё в девяностых годах появился такой домкрат - подушка, аир- джек назывался, шланг с клапаном надевался на выхлопную трубу и накачивал подушку за минуту, две, и поднимал 2 тонны, конечно с одного цилиндра накачать колесо можно, но долго и двигатель троить будет
По поводу датчика кислорода. Вы сами-то его пробовали мыть димексидом?! Кто не пробовал, а только собирается, из собственного опыта - не надо этого делать. Отлично отмывает ортофосфорная кислота (она же кислота для паяния). Стакан надо подогревать. Я подогревал феном до кипения. Ждать несколько минут, болтать. Желательно не допускать поднятия пены выше резьбы.Потом промыть в воде. А теперь самое важное, чего многие не делают - мыть надо и изнутри, сняв резиновую пробку с торца, так как туда проникают пары кислоты. И димексида, если им пробовать мыть! Внутри мыл водой и спиртом. Без этого датчик адекватно работать не хотел. Проверено на трех датчиках, несколько раз, причем один из них вообще хотел выкинуть. Если катализатора уже нет, колпачок можно срезать и обратно не приваривать. Так мыть гораздо эффективнее. Но чувствительный элемент не тереть и по дну стакана ним не ерзать, а то протирается "лысина". Хотя даже с ней датчик работает. Под словом "работает" имею в виду не отсутствие "чека", а нормальную быструю работу с хорошей амплитудой.
Лямбду чистить не имеет смысла, так как чувствительный элемент изнашивается. А очистителем карбюратора либо тормозов он умрет сразу же. Так что неповторять
Про пеногенератор. Накачки воздуха помпой хватает секунд на тридцать. Я врезал нипель от безкамерки, прикрутил шланг от электронасоса и всё пошло гораздо веселее. Кстати, вместо хрени от поролоновой губки, лучше идёт кусочек металлической губки для посуды.
cделал такие вв провода 0.5 медь 35kV + новые свечи бош россия по 5-6 ком, разницы никакой ни в расходе ни в динамике , заводилась и так с пол оборота, лямбда зонт если начал сдыхать редко когда промывка на месяц два может поможет и все равно потом придется новый брать
Ой удивил, что можно от свечного колодца колесо накачать, да это ещё в 50-60 годах прошлого века на эмках, т.е. Урал 355 в комплекте шансового инструмента шел такой переходник, на целине у всех они были.
Гайки и шайбы смазываю отррааботаным литолом и прочим шрусом. ... всегда легко откручивать. ..плавно и мягко в обе стороны хоть затяжка хоть отворот .... также и трубки тормозов особенно.... пока они ещё не приржавели...... всегда всё легко и просто
Гайки лучше греть горелкой с баллончиком . Стучать по гайке , вредно для шпильки , может лопнуть по надрезу от резьбы . А так гайка расширяется и сорвется с ржавчины , может и не с первого раза .
С высоковольтным проводом мысль хорошая, только один момент, автомобильные рассчитаны на то что могут сопрекасаться с горячими частями двигателя, если меняете провод то убедитесь что он не касается ничего горячего и тем самым не расплавится внешняя изоляция. В остольном ни нариканий ни заметок нет, медные жилы провода действительно эффективнее.
искра там действительно лучше, но есть побочка - электромагнитные помехи, которые могут повлиять на работу датчиков, панели а может и самого ЭБУ, если хреновый экран, плюс катушка не рассчитана на это и может перегреваться и устроить межветковое, что ничего хорошего не сулит.
