Only $2 for 1-4 layer PCBs: ► jlcpcb.com/RHS (Get SMT coupons + $10 off) A motor that was never meant for installation anywhere, I installed it on an RC model. Do you think it will handle it? Let's find out today! ●▬▬▬▬ ᗩᒪᕈᖺᗩ ᗰᗢᕍᔕ ▬▬▬▬●
@@diresvin на самом деле нет , взять схемы стандартного вариатора , уменьшить их в размерах , просчитать необходимый вес балластов для того , что бы сцепление двигателя с колесами происходило адекватно (но можно и не считать , а выяснить в результате теста) . Как по мне , механизм сцепления в машине должен быть , а самый простой в управлении - вариатор . Стандартное сцепление требует плавного управления , а гидротрансформатор (он же обычный автомат) слишком сложен , так как нужно расчитывать форму фрикционов ч из параметры , количество и ТД , сложная штука крч . Вариатор относительно простой в разработке из всех
Идея классная, можно ещё попробовать довести до идеала этот движок, (подобрать правильно смесь воздуха и топлива, выставить зажигание) утверждать не буду, но по моему при открытии дросселя наблюдался провал. Также можно доработать впускной коллектор, маховик, выпускной коллектор. Как вариант можно попробовать форсировать его)
Попробуйте поиграться со шкивами, так движку будет легче, бак можно либо вынести вверх, либо сделать какой то насос для хорошего давления топлива, но это слишком сложно и я думаю с сервухой по мощнее проблем не будет)
Думаю , стоит попробовать точнуть для этого движка вариатор , движку будет легче разгонять машину . А ещё лучше поставить маленький , но высокооборотистый , а вариатор будет понижать обороты до приемлемых тебе , ≈40-60км/ч для дрифта будет нормально А именно вариатор потому что из всех типов трансмиссии он самый простой в осуществлении В комментах так же писали , что стоит накинуть турбину , но нет ,то не сильно поможет . Машинка на одной передаче хоть с идеально работающей на стенде турбиной сильно лучше не поедет , тем более наддув у него получился только приводной , по сути чарджер , его кстати реализовать будет проще . А для того , что бы двигатель не глох от большого давления воздуха , нуэна большая подача топлива , а это либо делать более производительный карб , либо каким то образом создавать давление в баке . Крч наддув слишком сложно и не выгодно (в интересах результата) делать . Лучше сделать полноценную вариаторную трансмиссию и заменить движок на более оборотистый , что бы поднять , возможно , крутящий момент
2:54 отзывчивость на газ, конечно супер.Интересно, как она с таким газом будет ездить?🤔.Но это в какой-то степени даже прикольно. Я б купил какой-нибудь грузовик с большим котором, и спрятал туда движок,вот это уже было бы круто.Автор если читаешь вдруг, вот тебе идея купить грузовик (американский дальнобойный, с таким длинным копотом, и тада поставить его, труба выхлопная уже готова.).Вот только нужно будет передачи как-то делать, нейтральную и первую, грузовик всë равно не должен гонять, а тут как раз будет медлительность как и должна быть, и мощность больше.
Надо попробовать узкие колёса, как у старых авто. Чтобы сопротивление уменьшить. Лучше строить платформу под этот двигатель, но это где столько времени найти. 😂
Без КПП этот движок много не выдаст. Когда-то автомобили были без КПП, на них ставили много литровые моторы, а потом какой-то француз решил сделать Коробку передач. И достиг с помощью 2х литрового двигателя такую же скорость на гонках как чуваки с 12 литровыми движками.
Задумка супер, но реализация подкачала, надеялся на больше от тебя. Теперь нужно сделать вариатор, как на скутерах, по типу старой хонды. А то машинка притормозила и заглохла, это как-то несерьезно
