По первому нюансу насчет подшипника. Когда я увидел в первом ролике, что "мне токарь выточил, а я приварил и уже запрессовал" - сразу было понятно, что подшипник не надолго в этом варианте проживет. Дело в том, что после сварки выточенный корпус уводит, и запрессовка подшипника приводит к деформации наружней обоймы, что означает гибель подшипника. Правильно делается так: выточенный с припуском на сварную деформацию корпус соединяется сваркой, а уже после этого растачивается в нужный размер. Но для некоторых марок сталей ( а хто знает, что за сталь попадет под руку токарю, и что за сталь будет на привариваемой части) необходима промежуточная нормализация, те нагрев до температуры около 800 градусов с выдержкой около 1 часа и последующим медленным охлаждением, и только после этого уже производится растачивание под подшипник. Что касается опорной части корпуса подшипника, то она обрабатывается в последнюю очередь. Если таковая обработка нужна, то для этого: на столе фрезерного станка закрепляется установочный элемент - цилиндр по размеру подшипника, на него надевается корпус, фиксируется прижимом. и производится фрезерование опорной плиты корпуса в нужный размер. Тем самым обеспечивается перпендикулярность осей корпуса и вала, и нужный установочный размер. Если токарь умница, то он может обработать плиту и на токарном станке (без фрезерного станка), нужно немного фантазии и пара приспособлений. Как видно, изготовление корпуса по полной технологии не совсем простая задача, требуются станки и последовательность действий. Кроме того, требуется выдержать размеры и геометрию самой конструкции (рамы вездехода), что тоже не так просто сделать. Также, при всем уважении к самодельщикам, в подавляющем кол-ве ситуаций подшипники прессуются в отверстия слишком плотно. Если открыть справочник по посадкам, то можно увидеть, что посадка на вал производится более плотно, а наружная обойма - свободнее. Если токарь не знает этого, и сажает подшипник плотнее, чем нужно, это резко уменьшает срок жизни подшипника. И это очень частая ситуация в промышленности вообще, включая даже современную Тойоту, не говоря уже о гаражниках-самоучках. Ровно поставленный подшипник должен входить в отверстие (шкив, фланец и тп) нажатием веса слесаря, скажем, через доску, без ударов молотка. Тем более, недопустима запрессовка гидропрессами и подобное. А, скажем, ступичные подшипники колес автомобилей оч. часто выходят из строя именно из-за этой причины, те сильной запрессовки подшипника в ступице. На вал подшипник сажается через выколотку-трубку легкими ударами молотка. ЛЕГКИМИ, и молотка, а не от плеча кувалдой. При запрессовке подшипников нельзя бить по подшипнику молотком, а использовать выколотки из мягких материалов, либо прокладки из алюминия, меди, бронзы, фанеры и тп.. Но если нет ни нужных станков, ни возможности выдержать размеры самой конструкции (все по месту), то проще и правильнее брать самоцентрирующиеся корпуса, ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫВОД.
@@Снегоходомлодкойиавто Спасибо, что Вы делаете свои самоделки! Продолжайте, это очень здорово! Я же эту струю захватил в конце 70-х и до перестройки, отец был большим самодельщиком, с хорошим инженерным образованием и опытом токаря, я немного нахватался, пока работал в мех.мастерской и вообще вырос в этой среде. Сейчас тоже думаю сделать трактор, сморю кто что и как делает, интересует реализованный опыт. Если честно сказать, реально новых идей в этой области практически нет, все что делают сейчас энтузиасты, было опробовано в те года 10-ми тракторов, которые собирали мужики для себя и на продажу. Из нового вижу что пытаются делать технику на современных аккумуляторах, электромоторах и с новой электроникой, но как понимаю, пока все его не настало время электричества. А механика, как и раньше актуальна, и надо ей заниматься. Желаю Вам успехов, могу посоветовать как образец творчества посмотреть канал Matti Yiie ru-vid.com/show-UCBp3jwJFzJuEC0j9kA5n3WA, этот человек еще во времена СССР представлял свои проекты на программе "Это Вы можете" и "Полигон", и много интересного на каналах Ильдара ru-vid.com/show-UCzzp8nUXv2_MdhH118KFUtQ и Константина ru-vid.com/show-UCt-wTmRf5gmyCvG2BgyKCnw
Очень полезное кино про нюансы. Причем только это и нашел, больше нету. Собираюсь попробовать минитрактор с вариатором от скутера и центробежным сцеплением с мотора на Вазовскую коробку. Дело в том что попробую поставить на трактор радиоуправление как на авиамодель. А то холодно зимой дороги чистить😀
@@liderdomofon миномет это через чур. Но вот терминатора посадить можно туда. Даже можно встроить рацию в голову с рекодером голоса и говорить из другой машины. Проблем не составляет. У остановки можно притормозить и спросить голосом робота: Как проехать на Мантурово? 😀 И уехать. А потом подъехать на машине и спросить: Вы водителя запомнили? Трактор угнали😂😂😂. Это вполне реально. Если не верите, то вот мои куда более сложные поделки: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9kQtofrgOpM.html