Перекрытие клапанов когда оба клапана приоткрыты, симетрично , относительно верхнего положения поршня. В старом моторе все в саже масляной , плохо видно. Можно тонким щупом проверить момент касания кулачков, если щуп лезет в щель надо еще повернуть распредвал , до касания. В литературе это рисуют в виде круга с секторами называют фазы газораспределения двигателя где расписано открытие и закрытие клапанов относительно положения поршня. Просмотр литературы будет хорошим подспорьем для пользы дела. Это экономит деньги не надо покупать рейкиоправки для установки валов которые продаются специально для двигателей без меток. Автор молодец осветил востребователную тему особенно для молодых автовладельцев у которых мало опыта ремонта. Молодеж ставьте лайки
Мог бы заодно сказать что в этом положении впускной и выпускной клапан оба не закрыты! А приоткрыты на величину около 1мм. И называется это явление - перекрытие.
Спасибо за мануал, Как раз у меня в акце такой же движок, и после замены цепи тяга пропала хотя всё по меткам цепь оригинал. Выставил по кулачкам как у тебя и всё, полетела) цепь на один зуб ушла от меток
Все классно объяснил. По больше бы таких мастеров. Вот щас ГБЦ снял с поло 1.6, но меток нет. Нужны приспособы которых нет в нашем маленьком городке Казахстана. Завтра буду думать на ощупь. А вообще был обрыв ремня. Согнуло все клапана.
В этот момент оба клапана приоткрыты, один закрывается другой открывается, частичная продувка цилиндра, нужно поймать момент когда оба клапана на одной высоте
Не перекладка а перекрытие И оба толкателя должны прижимать клапана. В момент перекрытия оба клапана приоткрыты. Метод хорош для двс с одним распредом.
Доброго дня вам люди.Я точно так же подгонял зажигание.В 1990 году никаких информацией нету.все дифицыт .запчастей нету.указаний по ремонту нет.и вот привезли мотор с Германии без ремня ГРМ.И я выставил поршня в вмт а роспредвал он один был.на 1цилиндр кулачки 2 штуки поднятые в верх.и у меня получилось запустить мотор.
Макс если попадется случай с ниссан примера п11 GA16DE,куда какие патрубки идут,и как выстовить зажигание без меток,сними закинь сюда.если конечно не трудно
Макс здравствуйте!Подскажите как метку выставить на Мазда Кронос, 93 года и обьем 2,0 литра.Ремень соскочил с левого ролика на распредвала когда меняли помпу.Ну приблизительно обратно модели ремень, но машина троит и при движении глохнет.
Здравствуй подскажи как выставить грм на двигателе ка 24 де Ниссан Ларго. На до его выставлять по градусам и пометками . Если по градусам то на сколько градусов ставить
Справедливо только для двигателей с зеркальным перекрытием клапанов. А таких не много. Например перекрытие brp rotax-v1300: -5 гр --- +10гр. Поэтому если делать, нужно учитывать этот момент. Иначе двигатель не будет выдавать полной мощности.
Сорян если глупый вопрос, у меня как раз шкив распредвала без меток. Если по такому примеру выставить распредвал, поршень в ВМТ, то провод с какого цилиндра идёт на контакт бегунка? ( с 1 или с 4)
Всем привет Друзья ! У меня на Nissan Sunni из-за появления эмульсии в расш. бачке была замена прокладки головки блока. После сборки снова начало поступать эмульсия в расш. бачок. Это может от не правильной сборки и нарушения установки по меткам ?
Привет макс! Скажи пожалуйста, у меня не работает 1 - 4 целинр. Искра есть, свечи мокрые, а возгарание нет. На 170 кмч пропала мощность двигателя. У меня стоят распредвалы 10.0. Мотор очень сильно троит. Но на больших оборотах кажется что работает все четыре.
Ваз 2114, но блок восьмерочный а голова 2112. Всё хорошо расточено и подобрано. Собирал один дед. Я ездил без прошивки с обычной эбу 7,3 хотел поставить дросселья и потом уже сделать онлайн прошивку. Но не сдержался, чуть газу дал. Я приоры просто отрывал. На меня очень злились). Но теперь не знаю что и делать. Есть стук в голове по моему, но на больших оборотах он пропадает. Заранее спасибо!
Я с этими моторами особо не знаком, не помню тонкости. Делал как то несколько раз, но очень давно. Можно так же по кулачкам, по первому цилиндру. А вообще за конкретикой сходи на канал к Травникову.
Хорошее видео, но в основном это работает на старых 8кл. моторах.... На более свежих это тоже работать будет, но не в полную мощь так как изготовитель играется с перекрытием клапанов.... VVTI и VTEC не в счет!!!!
Это работает на всех 4х тактных двс. Только на более прогрессивных надо чуть дальше мозг включать, об этом рассказывать долго и безсмысленно, я изложил первую основную ступеньку, дальше отталкивайтесь сами....
@@uriysokolov1785 втек и иже с ними не знаю, а все остальные гидромуфты имеют начальное фиксированное положение, двигатель же как то заводиться без давления масла))) Надеюсь за 5 лет хоть один мануал с описанием работы и замены ремня/цепи ГРМ на ДВС с подобной подобной муфтой(ами) то прочитали, так что защеклнули муфту, если она где то в промежуточном положении, а дальше также, ну или муфту менять или ремонтировать. И всего делов то)))
Стоп, а как же фаза перекрытия? Если оба клапана закрыты, то такой мотор будет работать только на низких оборотах. На высоких он будет тупой. В вмт оба клапана должны быть приоткрыты. Ищем описание мотора, где указан угол открытия и закрытия клапана. К примеру 10градусов до вмт открытие впуска и 10 градусов после вмт закрытие выпуска. Крутим колено на -10 градусов выставляем впуск. Если есть гидрокомпенсаторы, то клапан впуска должен просесть на указаный зазор в документации. Обычно это 0,25 мм. . Также и к выпуску относится, просто зеркально.
работать, то может и будет, но точность фаз грм должна соответствовать с допуском 1-2 градуса, иначе мотор работать, как надо, не будет, и, как "поймать" этот допуск таким кустарным способом?. - случайно, если повезет :))
Макс 43 Не понятен такой момент, у одних экспертов первый цилиндр двигателя считается со стороны ГРМ, у других со стороны маховика, у одних коленвал враащается по часовой стрелки со стороны ГРМ, у других со стороны маховика, а как правильно?
