Добрый день ! А тросики от барабанных тормозов не подойдут, к дисковым тормозам ? Без защитных специальных щитков, пилинными щитками от барабов можно ездить, туда же грязь летит ?
Добро! Тросы разные по фиксации, по моему барабанные просто упираются в отверстие щитков, а дисковые фиксируются в упоре суппорта скобой, с пиленными щитками от барабанов ездить можно - я езжу, грязь туда если и попадает, то может на каких ни будь пару процентов больше, чем с "правильными" щитками, только потому, что у них край загнут внутрь сильнее и немного прикрывает зазор между щитком и диском. Но вот на передних тормозах на тормозных щитках край вообще наружу загнут и совсем не прикрывает ни диски, ни зазор между щитком и диском - ничего же страшного не происходит?
мне это интересно, своего рода отдых и кайф в ковырянии с железками) балку в сборе с разбора я бы все равно так же всю разбирал, чистил, красил, мазал, менял расходники + с разбора есть шанс кривую балку получить и ржавую, зачем мне менять было мою ровную и чистую?
Интересный момент, вообще мелькала мысль что что то подобное можно сделать - ведь неоригинальные трубка со шлангом для ЗДТ Тура тоже раздельные есть и по идее купив только шланг может он и подошел бы, но я побоялся в ответственном месте колхозить и потом переживать, это же тормоза все таки, да и трубки оригинальные не дорого стоили
@@gsx только что докручивал шланг . Трубка красиво головой назад разворачивается и докручивается. Это не колхоз . На переднем тормозе шланг подходит и раздельное соединение , ну на зад я такое же поставил . Все лягло просто феноменально
You all probably dont give a damn but does anyone know of a way to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot the password. I would love any tricks you can give me!
@Santino Larry thanks for your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Да, не плохие, причём барабаны с колодками были в отличном состоянии, со 100км чисто ручником оттормаживали без проблем. Просто хотелось дисковые, а Тур похоже на долго, так что решил поставить на него, просто хотелка. Ещё барабаны не люблю потому что постоянно ржавеют и не видно что там внутри происходит, да ещё примерзают бывает на ручнике жёстко) Но есть и точно положительный эффект - с барабанами нагруженная прилично машина, килограмм 300 например в багажнике, очень вяло тормозит, потому что перед разгружается и вся нагрузка идёт на вялые барабаны, с ЗДТ в таком случае НАМНОГО лучше, два раза точно эти тормоза уберегли от ДТП, когда впереди машина резко затормаживала
по хорошему - надо, особенно если блок без АБС. Я не менял ничего, все нормально работает, не заметно чтоб задняя ось перетормаживала даже на льду. Да и не уверен что в принципе существует кодировка под перед 256/зад 230, то есть по хорошему надо и перед поменять на 280/288 и под него тогда уже кодировку тех машин, где были 280/230 или 288/230
я это делал ещё чуть ли не до ковида, так что цены совсем другие были... около 10к на круг вышло наверное, комплект тормозов б/у у земляка за 3к, новые диски, колодки, троса, штуцеры прокачки, ремкомплект в суппортов, втулки и штоки механизма ручника, включая специнструменты - съёмник стопорных колец JTC длиннолапый, пара метчиков, и смазки - тормозная жидкость АТЕ, монтажная паста АТЕ, смазка для направляющих ТРВ и ещё какая то смазка для направляющих колодок, наверно АБРО
Весь комплект это - суппорты, скобы, тросы, скобки крепления тросов к балке, защелки тросов на суппорт, трубки тормозные, диски, щитки дисков, колодки, болты крепления скобы к балке. Такого чтоб прямо вау-эффекта у меня не было, барабаны были хорошие и ручник держал нормально, но торможение во первых точно приятнее и точнее стало, нет теперь ощущения что в осноаном морда тормозит, во вторых тормоза всегда на виду, в третьих перегреть сложнее - барабанным ручником я со 100км оттормаживался они очень нагревались и запах палёных колодок появлялся, с дисковыми ничего не происходит, и еще важный для меня момент, уже пару раз спасло от дтп - на груженной машине, когда в багажнике килограмм под 400 - морда разгружается и тормозит в основном зад, на барабанах это очень вялые тормоза, с дисковыми намного лучше тормозит в таком случае
400 кг грузить в багажник не допускается по инструкции ,а вот на счет эффекта,то особо он и не заметен ,для достижения максимальной эффективности нужно менять главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель,ставить диски большего диаметра ,и тогда еще и зад на диски перевести,а так при качественном обслуживании барабанов ,они гораздо проще и дольше хотя ,но увы наш народ не умеет обслуживать тормоза ,и не хочет тратить деньги.....
Не бесполезна) конечно есть шанс, что будет зад раньше срываться в занос на скользкой дороге, в гололёд например, но это все такое - в гололёд и с АБС, и с есп, и с барабанами и с чем угодно машина скользит - единственное что по настоящему помогает в гололёд - адекватная скорость и дистанция. Тем более что без АБС есть же колдун, ограничивающий торможение задней оси. И вообще есть же примеры иномарок с здт без АБС, и на ВАЗы прошлых поколений ставят здт - там вообще АБС не водилось. Пишу про но гололёд - потому что это реальный пример - у меня что с барабанами, что с дисками АБС срабатывало только на скользких дорогах зимой, причем в 90% случаев когда я сам просто ленился плавно тормозить по нормальному и тупо давил тормоз в пол на очень медленных скоростях. Другое дело что теперь эта переделка подорожала в несколько раз...
Сложного сильно там ничего нет, нюансы только - стопорное кольцо механизма ручника глубоко, чтоб его снять нужен специальный съёмник с изогнутыми длинными лапами, и сам механизм ручника если разбирать - собирать обратно гемморойно, а это скорее всего нужно будет делать, чтоб заменить его шток, который 90процентов поеден раковинами ржавчины. Вообще по тормозам и смазкам тормозов хорошие статьи на Драйв2 у Доцента, у меня такого видео нет, когда перебирал не снимал, можно бы записать, есть у меня старый закисший суппорт, который можно перебрать, но времени на это жалко - профита то никакого, просмотров копейки, подписчиков единицы, монетизации нет)
Здравствуйте, именно подходят - от всей платформы Гольф 4, я здесь в комментах писал уже список моделей. От А5 - не встанут болт-он в родные крепления, но поставить конечно можно и от А5 и от чего угодно при наличии слесарей и токарей, но оно того не стоит.
@@ВаняКороткевич-я7н от Октавии тур, только с более мощными моторами - 1.8 и 2 литра, ну и на всю платформу Гольф4/Джетта/Бора и даже на Транспортер т4 по моему они ставились
Да, все детали родные с Октавии Тур 1.8т, но такие же точно бывают на Гольф 4, Бора, Ауди а3, Сеат Леон - в общем на всей платформе Гольф 4. Но искать конечно на Октавию проще по родному каталогу Октавии, только с мотором 1.8. Все детали можно купить новыми в магазине.
Так это стандартные заводские диски Октавии Тур с пакетом BTS - так что динамика и расход на них наверное заводские и есть, со стандартной резиной 205/55р16 Когда ставлю зимние 15 штампы - разницу замечаю только в усилие на руле, там резина чуть уже и легче поворачивается на месте
@@СашаПідчасюк хрень полную они говорят, нельзя так говорить. От чего они отталкиваются? От своих выдумок? Там слишком много переменных - во первых - размер и вес резины, во вторых - вес дисков. И тут уже нужно конкретно сравнивать одно с другим, чтобы что то сказать осмысленно, а не просто ляпнуть языком. Резина одного размера может отличаться по весу на несколько килограмм. Резина разного "радиуса", например 15 и 17 может бытьтпрактически одинаковой по полному диаметру в миллиметрах. Диски одного размера могут отличаться по весу на несколько килограмм. Диски разного размера могут быть почти одинаковыми по весу. Так что сравнивай конкретно - вес и полный диаметр своих колёс с теми что хочешь поставить. Если новые окажутся тяжелее на несколько килограмм и выше на несколько сантиметров то возможно по чувствуешь ухудшение динамики и расход вырастет, если высота получиться плюс минус одинаковая а вес будет отличаться на 1-2 кг то ничего не заметишь Если же новые диски окажутся легче старых (а хорошее литьё как раз легче штамповки) и новая резина такой же высоты как старая но легче на пару кг - то может наоборот динамика улучшиться и расход уменьшится
@@АндрейКожемякин-м6ф оригинальные тормозные шланги 1J0 611 763 AD и 1J0 611 764 AD идут вместе с трубками (или трубки со шлангами) - неразъемные они. Аналоги вроде бывают раздельные трубка и шланг. Знаю некоторые оставляют трубки от барабанов, накручивая на них тормозные шланги от какой-то другой платформы, то ли от Пассата то ли Ауди А6, не знаю точно какие
Объективно - это 100% дает более эффективное и точное торможение. Все кто ездит сначала с барабанами сзади, а после меняет их на дисковые точно ощущают, что барабаны по сравнению с дисковыми вообще не тормозили (собственно по этому и ресурс барабанов по 100-150тыс.км.) Но тут надо признать и другое - Октавии и соплатформенникам с моторами 1,4-1,6 совершенно точно хватает и стандартных тормозов с барабанами сзади, инженеры все таки не дураки там. Но тормозят дисковые точно лучше и приятнее, и не так быстро перегреваются - я с барабанами ручником тормозил со 100км/ч до ноля - они раскалялись просто и уже пахли палеными колодками, и так же тормозил ручником с дисковыми - они это спокойно переносят. Дальше идет субъективное - мне барабаны не нравятся, потому что не видно что там внутри происходит, на старой машине это важно - у меня на другой в горах клинил один барабан, перегревался и тормоза пропадали.. и другой раз перегревался и проваливалась педаль тормоза когда зимой один барабан примерз и нужно было срочно ехать - с дисковыми всего этого нет. Ну и выглядят лучше и не ржавеют как барабан
добрый, сейчас не могу сказать - цены то выросли в разы с того момента как я покупал. Недавно на Драйв2 кто то писал что ставил дисковые вроде около 30 000 вышло все новыми деталлями. С б/у выйдет может 15
Накладку никакую не нужно, один нюанс - чтобы снять щитки барабанов и поставить дисковые щитки нужно ступицу снимать, для этого нужен съемник большой с размахом лап около 150мм и есть шанс что подшипник испортится, вроде пишут если подшипник при этом стянется вместе со ступицей то положено менять, он по хорошему должен располовинится, половина в ступице, половина на цапфе должна сидеть туго. Вообще по хорошему надо бы и ступицы сразу менять.
Нет, абс не заметил подмены) да ему и без разницы - крутится так же всё. Есть конечно призрачный шанс что на льду например будут задние колеса блокироваться быстрее и абс будет их (или все тормоза) отпускать, но на практике такого не заметил. Поговаривают что нужно кодировку с здт прописывать в блоке абс, чтоб правильнее дозировалось усилие, но точной информации по этому делу не нашел
@@gsx вот, у меня проблема , свист при торможении на задних барабанах после их замены, менял колодки не помогает. Хочу теперь поменять на здт, не подскажите где и какие брать?
@@ЖоЖо-ч6щ если новое - то там особо без вариантов, супоорта оригинал дорого, а дешево - откровенный Китай самого плохого качества, золотая середина ТРВ, остальные все комплектующие оригинал по каталогу, щитки заменитель, тросы заменитель, диски с колодками по желанию любые, идеальный вариант - АТЕ Если б/у - то комплект или всю балку заднюю от Октавии а4, Гольф 4, Ауди Аз того же поколения, Фольксваген Бора + ремкомплекты + тросы + диски/колодки
мне нравиться - тормозит приятнее, усилие точнее дозируется, меньше носом клюёт, зимой не примерзает. Один только минус вылез - колодки Галфер с дисками Ремса скрипят. Так же поставил на перед Фабии - и там тоже скрипят, а впереди на Туре колодки Галфер с дисками ВАГ - тишина.
вы что в гонках участвуете в ралли каждый год)))))ну вот нахрена менять шило на мыло.ну да тормозить сама станет же).считаю неоправданная трата денег! не более
Для ралли это все никуда не годится совсем) а вот в обычной жизни - пару раз уже уберегло от дтп, так что трата для меня 100процентов оправдалась, да и вообще - трата 10-15тыс. Рублей - люди на красивые диски намного больше тратят, а то и просто на красивые номера)
@@gsx когда я меняю тормозные колодки и обслуживаю тормоза то всегда в течении дней 3х а то и сразу происходит ситуация где кто то, где то перед тобой оттормозил)и ты в последний момент оттормозил и происходит ощущение того что тебя спасли именно новые тормоза)не поменял бы втюхался)...Это расслабляет !Нужно быть внимательным а все неожиданности происходящие с нами это от нашей спешки и невнимательности на дорогах и не только)
Я понимаю что делать не чего. Но почему же не купить норм сьемник для ступицы и сделать нормальный свап/усовершенствовать свои тормоза. Это просто жесть, яичко себе 3-е пришей).
Сначала ты себе яичко одно как минимум удали, а лучше оба, если считаешь что вот жестяные заводские полущитки сразу усовершенствуют эти тормоза, а барабанные настоящие щиты из толстого металла ну просто хуйня хуйнёй.
Есть конечно. Хотя ходят слухи, что и так может перетормаживать зад, мол нужно кодировку менять на дисковые, я так этим и не занялся, да и думаю заводских параметров для 256/232 не существует, тогда нужно перед 280 или 288 ставить