3 СУППОРТА на ТОРМОЗНОЙ ДИСК - ЧТО БУДЕТ? 

Где вы тут жигу увидели?

Контуров от блока идёт 4ре так что все хуйня

​@@user-zn1jh5fi8y, а кто мешает взять 2 блок и 2 незадействованных выхода подключить к задним колесам?

@@user-zn1jh5fi8y контура можно распределить 2 по 2 и 2 по 1 , 6 суппортов с абс

​@@user-wt1hd4ox7wот того что завод в Тольятти выпустил новое семейство жигами они быть не перестали

Никто тебе и ничего давать не будет. То что люди просили, Гараж 54 выполнил и данного эксперимента достаточно. А то, что и как нужно было (это хотелки чьи то) это всё условности. Люди просили поставить по 3 суппорта, задача выполнена.

это работает вовсе не так

Поставить спарки,вырастет нагрузка на ШРУС. Если японец или немец вывезет,российский автопоом успешно ломает

+ разболанс сил по сторонам, если ты ловишь оптимальное нажатие на тормоз одним колесом, другое блокируется, если подотпустишь педаль, то блокироваться не будет, но другое колесо тормазит не на 100%

можно дополнительные колеса к колесам приделать. Контактное пятно увеличиться ))

😂😂😂

Это всё гаражи 54 😅

Ваня ты опять таблеточки забыл выпить ?

​@@PUTIN_BBкакой канал такие и зрители 😂

Топ идея

​@@PUTIN_BB😂😂😂😂

Идея нормальная, но это очень дорого

Скорее переворота 😁😁😁😁😁

Ещё пушку от танка😂

Как на Беларусь, 2педали.😂 Крючок откинул одной стороной тормозить можно 😅

🤣🤣🤣

Вот это будет реально интересно

И колёса большего диаметра с тормозными дисками большего размера)

И по ноге на каждый цилиндр

На самом деле смысл есть, но на иных автомобилях, иного уровня. Говоря простым языком- когда водитель жмет на тормоз, тормозной диск защемляется колодками, и чем вы давление колодок- тем их выше возможность остановить диск. Но при росте радиальной скорости диска, нужно большее давление чтоб смочь его остановить и колёса бы пошли юзом. 2 или 3 суппорта будут очень эффективны если нужно срочно тормозить в ноль скажем со скорости 200 км в час или на бугати вейрон и 300 км в час скорости бывают. Если с одним суппортом до скорости в 80 км в час блокировки колёс не будет, но с 2 суппортами реально колёса заблокировать уже скажем при скорости 140 км в час😆

блокировать колёса вообще никогда не надо, абс для это даже придумали. да и на гиперкарах как-то одним суппортом ограничиваются@@Makezzila

По 1 цилиндре на кадое колесо 👍🏻

Судя по вам вы ещё не пробовали, раз пишите)

@@TRACK_HAWK это шутка так то

Коробкой тормозить можно

@@marsan0182был такой видос

@@TRACK_HAWK Ну это же отсылка к первому форсажу и знаменитой джетте!

без изменений , или больше

Анало-говнетные Вольво тормозили думаю получатся )

тут ещё площадь пятна контакта сильно влияет , 3 суппорта создают тормозное усилие , которое сложно реализовать на 13-ых маленьких колесах. Не просто так ставят большие по диаметру колеса. Если ты поставишь супер-огромную систему от порше (которая сама по диаметру как колесо 13е) , маленькие колеса будут блокироваться.

Че там можно обожать а?

Кран не сможет балансировать усилие! Нужны регуляторы давления или какой специальный для балансировки сил.

@@PepperCookies работал когда-то над раллийной Калиной. Там стоял регулятор давления на задние тормоза с ручной регулировкой. Такие продают в тюнинг магазинах. Я чот тупанул, когда отвечал на основной комментарий этой ветки, чот решил, что надо два регулятора, типа на перед тоже, хотя достаточно только на задние тормоза для регулировки баланса. Отсюда мне и подумалось про "специальный" типа сразу на две оси.

делал на 41 Москиче зажав колдун, жопа тормозила чуть раньше чем перед , эффект летом (зимой так не ездил)) поразительный, машина перестала клевать носом. Она просто вся приседала как вкопанная, температура на глаз что жопа, что перед была одинаковая, т.е не дотронуться, обычно жопа теплая была, перед раскаленный

@@AlexAlex-oo8cg у меня на одной тачке нет колдуна вообще. Тормозит норм, но при экстренном торможении задок сносит, даже если тормозишь при движении прямо. В повороте может вообще люто развернуть при торможении.

Ничего не переделывая в тормозной системе на восьмерке элементарно выкидуешь барабан и прямо к задней балке приварили на каждый супорт по две втулки болтами зажали и красота. Супорта передние. В основном ездили с прицепом - тормоза супер. Колдун не выкидывать -на пустой зад будет заносить. 2003 год.

какая разница? в школе учился в 7 классе?

в том то и разница что главный подаёт тот же объём жидкости а объём рабочих цилиндров увеличился в три раза

Точно, отличная мысль)

Нет, просто ГТЦ нужно более производительный. А вообще принцип работы рабочих тормозов понимаете в плане отжатия??? Поршень в суппорте, после снятия усилия с педали газа, возвращается назад исключительно от кривизны тормозного диска, так же ему немного помогают на 0.5мм уплотнительные манжеты поршня суппорта, которые после снятия усилия из формы параллелограмм 17:21 стремятся занять исходную форму здорового прямоугольника. Тут я думаю нужно отключать ВУТ

У них колеса и так блокируются. Какой смысл повышать производительность гтц?

АХАХАХХАбахахыахывахывахывхаывхахва зачем такое извратство

Нужно электроусилитель тормозов ставить. Вакуумник нереально чтоб столько цилиндров выжимал

У переднеприводного автомобиля при торможении на переднюю ось приходится около 70% нагрузки. Так что ставить на заднюю ось суперэффективные тормоза нет смысла. И даже опасно. Даже на "копейке" стоял регулятор тормозных сил на задней оси.

@@user-ng4bk8sw6y а если на заднем сиденье сидят 2 борца сумо или 6 мешков картохи в багажнике и на сиденье?

@@Alexey_Kuterev тогда машина не сдвинется с места.

@@user-ng4bk8sw6y даже поедет. Проверено картохой.

@@Alexey_Kuterev конечно, в автомобильных КБ сидят одни идиоты. А самые умные - это автолюбители. Они ж лучше всех все знают.

Не проще ли человека найти и его наложить 🤣

И в заз

А в Оке v2 стоит ?

сзади тормоза не работают, нет смысла ставить туда дисковые.

Если бы так все было просто, тогда бы не существовало тормозов по миллиону рублей, тормоза когда перегреешь они вообще машину не тормозят на больших скоростях

Ну и задний контур тормозов можно регулировать в главном тормозном цилиндре

Или просто ГТЦ от газели, а лучше два.

Вы чем слушаете? Для кого было сказано, что схема подключения по диагонали? Передний правый, задний левый и т.д.

Я искал этот комментарий 🤝

Физики говорят пятно контакта не решает, как это работает 🤷

тогда вообще бы тормозов не было :)

😒😒😒😒

А лучше ещё больше 225 или 270 и радиус колес больше

с абс он бы остановился в километре. У него левое колесо не тормозило, но его это не останавливало.

Что значит вставать как вкопанная? Мультиков пересмотрел? Или логика не работает? Машина под скоростью никаким образом не будет вставать как вкопанная, т.к. блокируя все колёса есть некая энерция от скорости и поэтому машина никаким образом вкопанная не встанет и у неё как накрути будет тормозной путь.

Чтоб встала как вкопанная, тут минимум нужны 21 колеса

@@ramiro2088 Чтобы встала как вкопанная нужны гусеницы, как у танка, а не колёса😁

@@ramiro2088 С более тяжелыми колесами будет еще хуже тормозить. Чтобы лучше тормозила, надо хорошую резину ставить, лучше вообще гоночные слики. А не на зимней по асфальту елозить. Тут и стоковых тормозов за глаза.

Любые исправные тормоза на любом авто при тапке в пол тормозят до блокировки колес или срабатывания абс, улучшение торможения это уменьшение усилия на педали тормоза и лучшая информативность + дольше не перегреваются при активной езде, все

все верно, все упирается в сцеплении колёс с дорогой

При сухом покрытии и торможении по прямой, зад процентов 10 участвует в торможении, зачем так мандякаться с задней осью

​@@user-kw5dr8iv3jон не один, кто это писал, у них отсутствует логика.

Чтоб поршень больше ходил надо и коленвал большего диаметра. А это просто невозможно в блок запихать. Просто удлиннить ничего по сути не изменится

@@SaLo919ru это верно. Но как раз чтоб поршень и не больше ходил, просто весь мотор удлиняется, при этом-то ход коленвала остаётся прежним, а значит, и ход поршня то не меняется, просто удлиняется вся цепочка) и просто интересно, как будет мотор работать))

@@user-vi5cl6gd1o , Лишний вес мотор гонять туда сюда будет. Эти шатуны станут просто длиннее. Лучше два полублока, соединить, чтоб высота цилиндра удвоилась, и самодельный сварной коленвал, и крепление его в блоку. Правда степень сжатия увеличится.Или как её там соотношение объёма камеры сгорания, от объёма рабочего хода. Боюсь будет как у дизелей... Мороки много а так прикольно. Типо свой даигатель....😀

@@-_---__------________ ну да или так можно)

Как на паравозах с шарниром

Абс нету потомучто

Абс равномерно распределяет

Ну есть же возможность нормальные машины брать

@@user-td3tw9qt4v У кого есть такая возможность? У пацанов 18-25 летних есть возможность взять нормальную машину? 😁 Только если в кредит и до самой старости. Ну или папа мама дали сыночку последнюю копеечку, лишь бы сына дурачёк купил себе машинку и катался на ней до первой пьянки.

А чего мелочиться то😁😁😁

Уже давно сделано!

А тормозить чем? Ведомым диском? Спалится очень быстро фрикционная накладка, не рассчитан диск сцепления на тормозные нагрузки. Все равно что каждый раз отпускать педаль сцепления на 5 тыс. оборотах - мгновенно палёным запахнет.

делали уже

было уже вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yEuv_LYiZUU.html и из 4т 2т тоже делали, они там распредвал помойму или колено распиливали и сваривали под нужным углом подьема кулачка

"ВЕнтилируемые", "тормОзные", "добАвляли". В школу марш.

@@ymv_6683 в ж.. У иди!!! Умник хренов!!!!

Да хоть 10 суппортов ставь, это абсолютно ничего не изменит🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ Изначально с завода одного суппорта сверх чем просто достаточно.

Бредятина.

Ты думаешь что они поставили 3 суппорта только на 1 колесо?

@@user-ch6cm9kc3i да они поставили на одно переднее колесо

Санкционная деталь, дорохо