Ни только спина, но и разум просит прицеп). Не знаю людей которым в кайф разбирать и собирать лодку каждые выходные ну или через выходные, я опустил такие моменты как: мойка лодки, погрузка, просушка, упаковка, сборка инвентаря и прочее прочее....
@@Volganin34 так может тогда уж жесткий корпус? Сборка, разборка гемор, это факт. Просто я чаще всего езжу за пару сотен километров, а потом бросаю машину у реки в кустах и ухожу на лодке еще километров на двадцать дня на четыре. Там момент количества сборок\разборок уже несколько нивелируется, ну и плюсом езда до места и обратно без прицепа приятней. В общем пока думаю, но если у меня будет прицеп, то наверное будет уже жесткий корпус, хотя по нашей речке он особо и не нужен.
@@user-bk2lf7zu8e жёсткий корпус влечёт за собой дополнительные затраты и неудобства: цена лодки, новый мотор, права, слиповать только в определённых местах и желательно на машине 4×4, а тут спустил на колёсиках и покатил на любой водоём...пока все устраивает.
@Volganin34 Я сделал не много по-другому. Подложил текстолит определённой толщины и прикрутил его к транцу. Т.о. штанга крепления датчика крепится в первом ряду отверстий (как для пайольной лодки) и не пришлось пилить струбцину. Дополнительно, чтобы не сорвало вбок струбцину при повороте лодки на глиссе, я в текстолите прикрутил 2 ограничивающих болта.
Стоим перед аналогичным выбором струбцины с установкой на НДНД, интерцептор там еще дальше судя по всему отстоит от транца (субъективно конечно, лодку пока в руках не держали). Опыт со струбциной квадратного сечения на стрекозе показал, что её можно использовать как кран, чтобы наливать в лодку/стакан воду 😂 поэтому она должна явно быть плоской, как ваша. Какие вижу минусы сходу, большая плоскость (ширина) будет вероятно влиять при резком повороте вбок (об этом в частности гоорит видос с канала мир эхолотов), в этом плане этой бы струбцине нужно сделать 2 прижиных барашка со сдвигом по высоте, дабы усилить прижим и исключить возможность сдвига. Тоже хотим струбцину, без поклейки карманов, и не хотим переворачивать датчик с реверсом лучей (поставить как у вас). Болты, крепящие датчик в вашем случае, вероятно, протрут интерцептор со временем, нужно это исключить возможно наложив еще накладку сверху, а не зенковать и шурупить в потай. Подскажите, до какой скорости датчик держит дно и какой у вас прибор? Вот ссылка на видос от прокатись и лориков про то, как установить датчик ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rGfiu9JQaZw.htmlsi=Mb-gz9f9VwbHbc_T Кстати кабель идущий в датчик у вас также не защищен (видел ставят гофру поверх), а таже (стяжками или еще чем) не прижат к струбцине (вода идёт на срез кабеля) не знаю, сколько он в таком режиме проживёт. Сказнное большей частью размышления вслух, а не личный опыт, поэтому могу заблуждаться.
Ваши мысли, да в головы инженеров Д-техно). Если честно, я поставил струбцину, затянул и забыл, все работает , все показывает. На счёт протирания дна о болты крепления - сомнения, нужно постоянное движение двух тел друг о друга, хоть с какой то амплитудой, а там этого нет, все жёстко. Моя лодка больше 33 км/ч не идет, эхолот показывает глубину, но картинка смазывется в режиме бокового сканирования, эхолот Lowrance Elite Ti2.
@@Volganin34 Да, модель прибора увидел уже после того как написал пост, в описании к видео. Тогда получается датчик у вас установлен верно, раз нет срыва глубины, на скорости в 35 км/ч никто дно не сканирует (обычно это 5 км/ч и водоизмещающий режим), но глубину видеть нужно, дабы не сесть на мель (хотя на скорости можно и не успеть среагировать). В общем нужно и видеть глубину и возможность сканировать на малой скорости без перенастройки датчика. А насчёт кабель менеджмента и защиты кабеля подумайте.
Это белорусский датчик. Лодкафишь канал там его видел. Но суть такая, что кроме этих продавцов-производителей на данный момент достойных вариантов нет. А допиливать всегда приходится, лодки то разные и выступы за транцы разные по длине, так что это нормально.
Что бы не было подобных вопросов, производитель должен быть сам рыбаком и водномоторником, болеть этим и использовать свою продукцию и знать её "узкие" места). В заводских условиях не составляет труда сделать 3-5 ряда отверстий под разные транцы, и тогда будет популярность, выручка и прибыль. А у нас как всегда из кофеварки приходится делать истребитель с помощью напильника, ну да ладно)
@@Volganin34Я заказал держатель у нашего умельца Жекули за 6500 из Новороссийска, держатель откидывается назад при встречном ударе, в итоге пришлось сразу допиливать его, так как на скорости датчик отбрасывало назад. В итоге так и осталось, умелец пообещал отправить основную з/ч для замены.
@@vadik1859 я конечно не профессионал в этих делах, но как по мне от повреждения датчика должны спасти клыки на монтажной пластине, а на крайний случай первым кто примет удар это нога мотора, т.к она ниже всех. А вот чего реально боюсь, так это зацепить сеть или еще чего на ходу.
Не выставляют на суше датчик по уровню...надо мерять дифферент и крен лодки на воде на скорости сканирования...датчик выставляется относительно ватерлинии на скорости сканирования...если вы не выставите правильно датчик то он может смотреть вбок или вперед/назад...в вашем же случае практически наверняка вперед и влево...что даст погрешность при определении координат ,которая будет тем больше чем больше глубина ...
@@Volganin34 Если совсем по простому,то выплыть на ровное дно и выставить крен датчика чтобы оба "валика" сбоку от водяного столба были одинаковыми.По дифференту можно выставить добившись дуг на сонаре правильной формы...они не должны быть однобокими...если дуга однобока слева,то датч к смотрит вперед и надо поднять его заднюю часть...
@@userpro777 Есть американское видео с монетками...но это хрень...если делать по серьезному то углы меряются на воде электронным угломером,можно приложением в телефоне или более продвинуто - если есть компас с gps приемником,то углы крена и дифферента есть в данных им выдаваемых...на суше меряются те же углы и пересчитываются в положение датчика... По простому для датчика АИ 3 в 1 я описал выше...
Дуга струбцины из цельного металла 4мм, я думаю что бы согнуть или повредить её- нужно сильно постараться. На воде при глиссировании показала себя хорошо, нареканий нет.
Это подделка, у неё нет дополнительного отверстия для этого, да и потом, цель была максимально приблизить датчик эхолота к транцу, что бы нога мотора не затеняла луч, у меня это получилось.
@@user-xi4hi2mc2c рассматривал, но пишут что там струбцина хлипкая, а у многих блогеров тупо реклама...поэтому я бы на вашем месте нашёл реального человека кто пользуется и спросил про все моменты.
Это НЕ д-техно! Это подделка под них. У струбцины Д-техно вынос штанги от транца 2 см. К тому же на струбцине должна быть гравировка производителя. И крепление у Вас непонятно чье((( Д-техно на Wildberries не торгует.
А откуда обычный человек, у которого бывает 1 или 2 струбцины в жизни должен знать кто, где торгует и на каких площадках? Данные струбцины продаются и на озоне и на вайлдберис, и по конструкции они один в один - таже длинная гвйка приварена, таже шпилька с барашкам, круглый пятачок и прокладка коричневая под транец, отверстие в верхней части струбцины, квадратные отверстия в нижней части, 2 зуба отогнуты внизу, прямоугольная пластина которая примыкает к транцу - все тоже самое!, единственное линия изгиба верхней части чуть другая, в оригинале она более изящная. И потом, я хотел донести людям информацию о том, что ни эта конструкция, ни конструкция Д-техно не имеют широкого шага регулировки штанги относительно транца, что бы чётко регулировать удалённость штанги и датчика от самого транца. А на подделке и на оригинале всего 2 регулировки и ни одна не походит, поэтому нужно допиливать! А фирменная надпись проблему не решит.
