Я вот что хочу сказать. Я в китайских к 60 не особо разбираюсь, но могу сказать одно... К34д для веломоторов китайцы делают не аккуратно, с множеством косяков, но работают на них движки замечательно. И прут как в попу ужаленые!)
Не стоит,считаем минусы: 1постоянно скапливается конденсат. 2Нет в отстойнике сливного винта. 3Маразматический конструктив верхней крышки. 4Дроссель холодного пуска не закрывается с завода. 5при разборе выпадает крепёж поплавка. Я не рекомендую менять на стоковый.
Сам так и не попробовал ещё это карб. Да, это китайский. У меня и такой и СССР есть. Но как говорят опытные пользователи, к60 не лучше стока. Первые впечатления от него обычно лучше, особенно на восьмидесятках, но по максималке он слабоват. К тому же на нём вроде как надо ещё и жиклёр менять. Лучше жиклёр с него в родной поставить и будет лучше результат. Но это всё со слов. Сам позже затестю.
Я тоже на свой мотовелик поставил такой карбюратор,но только пришлось сделать к нему переходник,так как мотор стоит под наклоном и карбюратор под наклоном! Зайди на мой канал и посмотри.
У вас двигатель, стоит под наклоном. Вам нужно делать переходник! Для того чтобы карбюратор стоял ровно. Если карбюратор будет стоить под наклоном, он не будет работать как надо. Чтобы поставить данный карбюратор вам нужно укоротить резьбу на штоке через который проходит тросик сцепления! И тогда он не будет упираться. Обязательно изготовить переходник для карбюратор! Иначе карбюратор не будет работать так как надо!!! Буду вопросы пишите сюда.
Это китайский новодел. По нему же видно. И жеклёры без маркировки, чисто китайская тема. На пекарах и материалы другого цвета. И жиклёр с маркировкой 65 или 62.
@@Сява-ж2в Я можу порадити вам тільки одне, якщо жиклер коштує не дорого або він вже є у вас, можете спробувати з ним. Нічого поганого не станеться. А стосовно маркування жиклерів, можу сказати лиш те що це дуже тонка тема. Якщо почитати різні форуми, то в кожному будуть свої відповіді стосовно маркування жиклерів. Два жиклери з маркуванням 100, можуть працювати зовсім по різному, і навіть візуально можна побачити що отвори на них будуть різні. Бо таке враження що одні мають свою схему маркування жиклерів, а другий виробник іншу.
@@Сява-ж2в Коротше кажучи, якщо ви впевнені що жиклер не рідний стоїть на карбюраторі, то краще замінити, але спочатку спробуйте більшість інших, безкоштовних методів. Тобто, спробувати налаштувати карб за інструкцією з інтернету, або виставити правильний рівень в поплавковій камері. Перевірити стан свічки запалювання, краще міняти на нову відразу. Щоб потім на неї навіть не грішити. Дивитися стан сальників колінчастого вала. Може вони вологі, і пропускають повітря через себе.
@@Сява-ж2вна 100-м жиклере,мотор будет дико заливать! Не рекомендую! Норм это от 55до 62!. Проверено!. Да, ещё нюанс : если двигатель не хочет нормально набирать обороты,причин на это много : состояние ЦПГ, состояние сальников коленвала, настройка карбюратора.,а также пропускная способность глушителя! Если со всем этим все гут,тогда причина может быть и в зажигании! Когда-то и у меня такое случилось: мопед простоял лет эдак 15! После простоя я мотор полностью откапиталил. Он заводился хорошо,но вот ехал паршиво,вообще не тянул,и разгонялся неохотно и недостаточно как для мотора после ремонта! После перепроверки всей системы зажигания,было обнаружено,что виной всему был "подуставший" коммутатор! При этом искра была,и мотор заводился хорошо! Но не набирал оборотов! После замены коммутатора на новый , мотор запел! И прёт как надо!
Болт качества смеси на карбюраторе К-60В практически не влияет на само качество смеси. У меня он на КАРПАТАХ и на МИНИКЕ стоит. За многие годы я заметил - как его ни крути - на работу двигателя он не влияет никак. Видимо инженеры тогда на заводе не продумали до конца его конструкцию.
@@rigacustom а как я рад ) - слов нет, что указали правильное решение, буду завтра пробовать и попробую к35в - я и переходник смастерил под него, если все получится тоже сниму. Наморочился с родными карбюраторами...
Приобрёл я такое дерьмо китайское к 60в добавил уровень и жиклёл с большой дыркой по ровному еле ползёт газу даю но он глохнет нехватает горючки и дырочки затыкал бесполезно положил до лучших времён поставил родной
Помучался я с настройкой к60в на своей риге 13 с f80 мотором. Сразу скажу что колектор выведен у меня вправо от рамы и карб стоит ровно ( на карбе нулевик установлен для приемистости мотора). Для того чтобы нормально на всех диапазонах работал на нём мотор надо:1 - добавить уровень в попловковой камере путём добавления 3ёх прокладок из тонкого картона ( на котором рубашки продаются ) и заводскую прокладку оставил между ними ( чтобы не выдавливало ); 2- рассверлил 06мм сверлом ( стало лучше), решил на 07мм рассверлить - но сломалось прям в жиклёре сверло, короче поставил с вазовского 083 карба жиклёр топливный первичной камеры на 95 ( резьба только оттуда подошла по деаметру ) и путём проставления медной проволочки в него нашёл подходящий режим ( проволочка подошла от взрывной шахтной магистрали - её сердцевина ). Дыркан не узнать - верха отличные, низа как паровоз тянет на ветер и в горку отлично. Идет на вскидку куда больше 40км/ч. Вобщем даволен и на заводской точно обратно не перейду.
У меня есть мокик(самодельный) с мотором М-1М 125 си3, от макаки. После простоя трудно, с толкача, заводится. Нет обогатителя. Крепление - на круглый коллектор. Может посоветуешь замену?
@@rigacustom "пекар" - это уже не карбюратор,а его жалкое подобие! Ищите К-60,или К-60В ,где сбоку есть надпись "СДЕЛАНО В СССР". Вот этот карбюратор будет работать! Проверено на практике!
@@rigacustom Сегодня братан ставил банку с поролоном хорошо набирает обороты снизу но ну потом душит движок . Заказал С AliExpress жду когда придет . Какой вопрос если от альфы или а дельты не ставил не знаеш . Боюсь что просто в нулевик вода может грязь поподать.
@@rigacustom батон какая пропитка подскажи пожалуйста А чтоб не бегать не искать какой сам пользуешься . И насколько её хватает. А то я Деревянный в этом вопросе У меня на канале там стоит банка которую я поставил . Буду ставить нулевик.
Она так и называется пропитка для нулевиков! Я дорогие не беру они по сути одинаковые! И рав в пару недель надо нулевик снимать и мыть под водой с мылом! А как высохнет снова пропитать и на место!
