Метод и правда имеет место быть, у меня в инструкции для кондиционера описан такой способ, но имеется замечание если магистраль не превышает по длине 2м
Здравствуйте, работать будет в любом случае👌. Часто бывает что во внутреннем блоке всё выполнено 12 трубой, потом всё натянуто на 15 фитинг и между блоками нужно тогда 15 трубой всё делать))) А если трасса ещё и короткая, тогда такой разницей в диаметре вообще можно пренебречь. Встречал даже такое что наружный блок был от 12го а внутренний от 9го кондиционера и от разных фирм- вообщем такие эксперименты влияют только на производительность, в вашем случае не значительно
Хлор там в молекуле связан - скорее всего масло влагу растворит, а так способ для тех кому или очень надо самому сделать срочно или блок уже не первой свежести тогда влага это последнее о чем думаешь)))) ещё на коротких трассах вакууматор не эффективен лучше уже спустить немного
@@Slava_landik123 Видел, как стравливали фреон с зеленым как зеленка маслом. Там сплит разъело изнутни и он травил весь. Выкинули. Кому не жалко куплять новые - флаг в руки.
@@user-bb2yi7xf7j дело в том что медь реагирует слабо тем более с хлор содержащими кислотами, это концентрированная соляная кислота должна быть и самое главное условие - доступ кислорода, как только кислород закончится реакция остановится. Даже если так и случится и часть меди прореагирует с хлор водородом то реакция также закончится вместе с влагой которая попала в блок и не произойдёт насыщение раствора( в вашем случае масла) Вероятней всего кондиционер который вам попался был уже достаточно повидавший жизнь и с утечкой изначально. Было бы интересно посмотреть что за модель и производитель - бывает что медь не надлежащего качества и толщины. Мне попадался турецкий внутренней блок в котором алюминиевые трубки снаружи покрыты медью.
@@Slava_landik123 Алюминий непричем. На днях менял два сплита. Им больше 15 лет и алюминевые конденсаторы. Масло ни при каких условиях не нейтрализует воду. Если есть хоть немного кислоты - она будет разьедать контур вне зависимости от концентрации.
Не понимаю тех кто топит за вакууматор. Открывая штуцера, мы выгоняем воздух, окей. Якобы влага остаётся. Подключая вакууматор мы откачиваем воздух. Почему в этом случае влага не должна остаться?
Вакууматор имеет смысл на большие трассах и как инструмент исключения человеческого фактора. Я приловчился подключать его во время того как занимаюсь укладкой проводов- по этому экономнее получается по времени, как бы двух зайцев за раз
Я лох трусы в горох, попутал порядок. У меня обратка и подача наоборот, не так как на видео. Собрал новый кондиционер, установил, приоткрыл обратку и стравил пару пшиков по 1 секунде где-то. Брызнуло не воздухом, а маслом. Понял что-то пошло не так, но не понял что. Запустил кондиционер, выставил 16 градусов, но как-то ощутимо холодом не чувствую что дует. За бортом 12 градусов. Вот сижу гадаю, всё так и должно быть или что
@@Arkanoedd абсолютно ничего страшного, это масло было уже в кране- когда заправляют на заводе то остаётся немного. При низкой температуре на холод не запуститься- можно датчик температуры в руке нагреть(он под крышкой внутреннего блока) - тогда всё заработает
Здравствуйте, большая трубка это обратка если она потеет то это или на улице очень жарко или внутренний блок засорился-(не успевает отработать в комнате), или кондиционер мощный с короткой трассой. Вообщем мокрая толстая трубка это нормально и если нет жалоб на плохую производительность в комнате то все отлично
При коротких трассах- ничего, так как обьем трубы к фриону ничтожно мал, а при длинной трассе возможен шум и потеря производительности - но это уже 15м и более. Если для себя то ничего страшного не будет вообще, а когда за деньги и людям то в целях плохой кармы лучше, дешевле и самое главное быстрее- сделать как положено по инструкции.))))
@@user-dn7ln1ck6j минимальная может быть и 20см- длинна по минимуму не влияет на работу т к весь фрион изначально закачан в компрессор (есть место под излишки)
@@user-qs6pe2ic2f так как воздух это газ, то он просто разбавляет фрион меняя его концентрацию(это если даже не стравливать воздух при первом запуске) для гидроудара нужна какая-то жидкость в газовой среде. Так что НЕТ - гидроудара в принципе быть не может
"Я из Доминиканской Республики, компания Daikin провела семинар в моей стране, где продемонстрировали, что эти взрывы происходят из-за того, что установщик не вакуумирует, а только стравливает. В системе остался воздух, и содержащийся в воздухе кислород взрывается, когда другой техник или тот же, кто его устанавливал, собирает хладагент. Он взрывается, потому что кислород смешивается с маслом под высоким давлением." Речь идет о взрыве компрессора. В Бразилии нетавно погиб техник. Ему ротором разбило голову. Вакуумируйте, ребята. Не подставляйте своих коллег.
Помню на украине взорвались кондиционеры в Донецке Луганске, особенно когда украинские герои обстреливали мирные кварталы городов убивая мирных жителей и детей а потом по новостям передавали что это взрывались кондиционеры. ..загугли "Аллея ангелов".
Попадание влаги во фреоновую магистраль - еще одна из самых распространенных неисправностей, с которой может столкнуться пользователь бытового кондиционера. Причина ее возникновения чаще всего связана с неправильным монтажом, вследствие которого нарушаются правила вакуумирования. Технологически вакуумирование подразумевает полное удаление из фреонового контура воздуха и влаги. Однако очень часто эта процедура подменяется более упрощенным вариантом - продувкой системы при помощи хладагента. Однако фреон способен вытеснить из магистрали только воздух, в то время как влага остается на месте, просто кристаллизируясь и оседая на стенках трубопровода. В определенный момент этот лед может растаять, снова превратившись в воду, и стать причиной выхода из строя компрессорного блока. Основное коварство влаги заключается в том, что, попав внутрь системы, она может долгое время никак себя не проявлять, при этом незаметно разъедая внутренние детали. Как известно, кондиционер, работающий «на холод» все внутренние процессы поддерживает при плюсовых температурах, а влага, замерзая, выводит из строя терморегулирующий вентиль и капиллярную трубку. Но не всех так страшно, как кажется на первый взгляд. Истинный профессионал может определить наличие влаги в контуре по ряду косвенных признаков. Чаще всего это выявляется при анализе масла, которое в этом случае имеет зеленоватый оттенок и показывает наличие в нем кислоты. Однако подобные «симптомы» свидетельствуют о том, что «болезнь» была обнаружена слишком поздно и простым ремонтом здесь уже не обойтись. Более ранним симптомом является частое включение режима термозащиты. Дело в том, что влага, попадая во фреоновый контур, заметнее всего проявляет себя при работе кондиционера в режиме обогрева. В условиях низких температур вода кристаллизируется и блокирует капиллярный патрубок или ТРВ. Это приводит к тому, что всасывающая способность кондиционера падает, он перегревается, в результате чего срабатывает термозащита. Следует отметить, что убрать влагу из фреоновой магистрали в домашних условиях невозможно.
@@AlexRT трасса может быть хоть нулевая на сам принцип работы это не влияет( трасса это же не капиллярная трубка) а вот фриона в системе минимум на 3 метра запас есть это правда
У меня Есть два вакумника сетевой аккумуляторгый и третий вариант в запасе как без вакумника установить но на видео не правельно он запустил фреон в трубку и тупо закрыл а значить смешал фреон с воздухом который был в трубке. А поавельный вариант знают настоящие профисионалы и очень редко пользуются им
Не полное руководство, простите,))))) Сначала приоткройте кран тонкой трубы и пусть выходящий газ выдавит воздух из толстой через заправочный клапан - вот и всё весь смысл действий так как трасса на видео всего 1м и воздуха в ней меньше чем погрешность в системе
@@amper4143 обычно я пользуюсь такой методико- открывают кран подачи Запускаю порцию газа Стравливаю в ноль через клапан заправочный И так несколко раз Волновался не нужно что много газа выйдет потому что в кондиционере фрион в виде жидкости- значит всего немного жидкости пойдёт на газ. В любо случает если трасса короткая этот быстрый процесс))))
Наоборот, никто не платил. Поступила заявка с выездом. Ехать далеко кондиционер старый человек подключал сам вот я и снял инструкцию для него, как не платить за выезд мастера в ситуации когда это того не стоит
@@Kuznets911 Давайте будем реальными и взрослыми людьми и не будем распространять фейки. Можно смело продувать, при +28 там давление на 22 фреоне почти 10 атмосфер, а на 410 давление будет 11 атмосфер. Вот для R600 уже не продует, давления не хватит, всего менее 3-х тут надо откачивать. НО... Вопрос в остатке самого воздуха. Простой одноступенчатый компрессор за 200 $ с алиэкспресса с которыми все так демонстративно бегают ВЛАГУ НЕ ОТКАЧИВАЮТ !!!!! от слова совсем.... Много из вас мудрых ремонтников купили реально двухступенчатый компрессор за 800-900 $ ? самый примитивный компрессор, да хоть компрессор от старого холодильника легко качает свои -0,76...-0,8 кг/см2.... но не более.... вся вода остается... Из примерно 8 установленных и перенесенных кондеев все работают уже более 10 лет. Даже фреон доливать не надо. Все параметры в норме. Что по дельте температур, что по давлению на обратке при работе. Работают и летом и зимой... И прикиньте даже не замерз ни один....У вас в системе стоит силикагелевый фильтр, который всю влагу и так прекрасно удалит... В промышленных системах, где длина трассы легко может достигать и 30 метров... вы на фреоне на продувку разоритесь, потому только откачивать.
@@hesedbelov9669 любым вакуматором когда вакумируешь , видишь как идёт парок с него , когда перестаёт вот тогда и всё хорошо . И одноступенчатый отвакумирует нормально и засор капилярки пробьёт . И 800-900 долларов для нас не деньги чтоб вы все знали, мы много зарабатываем .)) кто не вакумирует - рукожоп , это любой сервисник скажет .
@@Slava_landik123 на какие 15 метров трассы??? Если написано что кондиционер расчитан на 15 метров, это не значит чтотоам фреона на столько. Заправлены они в основном на номинальную трассу. При её превышении дозаправка граммы на метр. Изучаете характеристики оборудования. Все написано. Че выдумывать
Скорее все это уже масло пошло)))) Я показывал как на короткой трассе выходит газовая фаза- это 15-20секунд по опыту знаю с какой скоростью вакуумируется метровая трасса Я также могу заправить точно без весов и манометра, так как много раз заправлял с прибором и есть чувство меры)) Скорее всего у вас был пустой или полупустой кондиционер-это нормально для б/у У меня заправка стоит 3т с диагностикой - у других до 10т По факту там меньше литра фриона- купите маленький баллон и шланг к нему с переходником, если 410 фрион и самостоятельно можно заправить в ранее 2т Если что советом помогу и можно созвониться )))
@@user-lc4ii3mx1o ,Не хрена не понятно вес возд и газ вышла а фреона не выдно. Теперь не охлаждает. Новый кондиционер с магазина. Оказывается на новых фреон марки R410A. Она просто как газ и воздух.