You prolly dont give a shit but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..? I was stupid lost the login password. I would love any tricks you can give me!
Саня у меня МТ 11 поставил совек, сам модуль грелся от корпуса мотора и Мот просто глох, я его распилил (часть там где плата) установил под седенье, а та часть с бегунком осталась на стандартном месте и теперь проблем нет! Есть такие моменты у совек! Чтобы ты был в курсе! А так в целом работает неплохо! Удачи в проекте!
На шланг отвода картерных газов, если не хочется силиконовый менять, можно надеть чёрную термоусадочную трубку и чуть её подогреть. Сядет как влитая! Сколько проходит - не знаю. 🙂
Саша, может твоя аудитория и не самая большая, за то самая правильная и технически продвинутая. Нас не так много, как на развлекательных каналах, но за то мы из паровоза соберём Урал и наоборот ;)
Резьба коническая 3/8" ,а мех. Датчик устанавливается по схеме накидная гайка конус-конус на датчике и так же на коллекторе (это у меня так) , но лучше сфера-конус, все зависиот от конструкции тройника , главное уйти от применения в магистрали консистеннтных герметиков. Приятно что кто-то еще строит кастомы на базе отечественных мото 👍👍👍👍как на двадцать лет назад вернулся, тогда на слетах 90% кастомов были днепры и уралы. Санек молдчина!
а мысль переходник повернуть еще на 45 градусов по часовой, вкрутить манометр, и повернуть переходник назад не приходила еще комментаторам и Александру?)
В качестве корпусов для приборов можно поискать нержавеющие кружки - они бывают разного диаметра и можно подобрать под диаметр датчика. Когда-то была статья на днепромото, если сможете где-то найти сохранённый сайт (его уже не существует)
С датчиком давления нужно было сделать чуть по другому: 1. Через нержавеющий тормозной шланг вывести его на руль или в более удобное место., 2. Датчик заменить на глицерино заполненный, для предотвращение пульсация / дёргания стрелки и обеспечение её плавного передвижения и более точного показания и комфортного восприятия информации на ходу...Это если оставлять гидравлику...
Сань, на Нивах есть переходник для подключения двух датчиков: один для стрелочного прибора (тот который ты так изуверски кастрировал), второй для контрольной лампы. Болт крепления одновременно служит для прохода масла к датчикам, и выглядит более культурно, чем эта бронзовая фигня от волги.pilot23.ru/d_catalog3/avtozapchasti/avtozapchasti_dlya_legcovih_avtomobilei/vaz/dvigatel/id7483982
К твоему тройнику подходит шланг давления масла от камаза, а к шлангу давления масла походит монометр давления масла от камаза! Благодаря шлангу монометр можно повесить на руль! Если надо артикулы могу дать!
Выводить масляную магистраль на руль такое себе занятие. Видел как лопается гидравлический шланг - если это произойдет на ходу приятного мало. Электронный датчик в этом плане гораздо лучше.
@@trecer1332 если сделать гидравлический шланг, бар так на 200-250 думаю при 5 ему не чего не будет и мех. износ мало вероятен так как он имеет металлический корд.
Причем сало надо повесить на палочке перед мордой терминатора,чтоб он стремился его схавать,тогда может и тысячу проскочит без проблем,опережая всё и вся))
Супер. Только герметизацию резьб датчика масла и тройника лучше провести специальной ниткой "Unilock". Эта вещь в разы лучше фум ленты, проще и удобнее в использовании, а по герметизации даже лучше чем лён с унипаком. Делаю сантехнику. Знаю что говорю.
@@ChetodelSanya да это тебе спасибо за твое творчество. А когда финансов подкоплю, буду свое чудо КМЗ ремонтировать. Твои видео будут как библия. У меня понятие про технику есть, а тонкости днепро чуда ты изложил. Вот и буду использовать как инструкцию. Очень благодарен. Привет из Киева.
Колпачки эти не подходят под силиконовые провода. У настоящих NGK внутри колпачка стоит резистор на 5кОм. Сами же провода от тазов имеют распределенное сопротивление, примерно 3-5 кОм на провод. Сопротивление провода с колпачком слишком большим получается, для стабильной искры в любых условиях. Так что тут остается либо ставить стандартные длинные наконечники, которые идут в комплекте с проводами, либо искать иранскую подделку на колпачки NGK, т.к. в них резистора нет. Либо купить на али силиконовые колпачки. Катушка зажигания Совек отличается от стандартной довольно значительно. У стандартной Б-204 сопротивление первичной обмотки - 4-5 Ом, у Совековской - 0.9. Работать будет, но не очень хорошо, т.к. сила искры будет меньше, а инерционность первичной обмотки гораздо выше (принцип действия зажиганий отличается значительно. Б-204 накапливает энергию и высвобождает ее при размыкании контактов во 2-ю обмотку, в БСЗ на ДХ коммутатор посылает короткий мощный импульс с крутыми фронтами, который проходит через 1-ю обмотку сразу же преобразуется в высокое напряжение). Так что тут или совековскую ставить катушку, или от ЗМЗ406.
вопрос : а если с Оки или Волги (говорят что есть на два вывода)...там только вопрос в крепеже ее. и насчет проводов...разве разрезав провод можна идеАльно установить без заводского крепежа ( нить провода тонкая и там по слухам есть графит...) а провода можно подобрать (где-то записал маркировку ) и под 45.
Переходники такие все же бывают, для пневмоинструмента используются, почти в любых сочетаниях есть, ну и собирать можно просто на фиксатор резьбы, герметично получается, все газовое оборудование на него собирают.
Заходил и в сантехнические магазины и где компрессоры продают, ни кто не смог толком помочь.Видимо такие спецы или просто заниматься не хотелось копеечной запчастью.
@@ChetodelSanya как правило спецы такие, я обычно их нахер посылаю, когда они при мне описание товара читать начинают, или наоборот стебусь если вдруг интересуются для чего мне это надо, и что то посоветовать хотят, а потом глазами безмозгло хлопают силясь понять что это я им только что сказал)))
Я себе проточил гитарку и поставил простенькие резиновые колечки на коленвал и ещё одно маленькое между гитаркой и блоком, так у меня давление на холостых подскочило до 5 атм на холодную и 4 на прогретом, а на средних оборотах 6 держит.
Данный тройник применяется на моторах семейства газ. у меня такой стоит на моторе змз-511(газ-53). кстати у меня один вопрос, а не проще было бы установить родной маслянный коллектор с манометром(такого же типа-стрелочный/механический)? на сколько помню, аварийный датчик давления масла как у тебя использовался только на последних моделях днепра(днепр-16, мт-10-36). на более ранних моделях как раз механический манометр стоял(могу конечно ошибаться).
@@romanbelousov7 в моем случае блок греется больше чем зажигание. уже более года езжу с прокладкой из паронита под зажиганием. одно уже сжег, хватило мне его на год. второе поставил с прокладкой, пока нормально всё)
Саня как думаешь о таком двигателе где на мотоцикле будет стоять электродвигатель (мотор колесо) акб , но заряд его будет из 2х источников рекуперация при торможении и газовый двс , тем самым газ(он дешевле) , как я вижу, ресурс хода можно увеличить гораздо значительнее, чем просто система стандартных электробайков , так и плюсом можно свободную энергию от газового двигателя (в данном случае скорее генератора) пустить на какие нибудь фишки типа гироскопа , и мозгов для данного аппарата... как мне кажется данная система достойна внимания.....
@@ChetodelSanya Спасибо. И ещё вопрос - у меня в гараже стоит верховина и 2 двигателя к ней. Один с педалями другой с кикстартером. Тот что с педалями рабочий а с кикстартером не тестировал. Что с ими сделать: оба почистить, или один на запчасти а другому ТО провести?
Саня серия огонь! Но у тебя же весь проект так тщательно и щепетильно собирался!!! А тут вдруг фитинг от газели, шланг сапуна в изоленте) Тебя наверно самого раздражает? А так конечно лайк)
Саня,встречал мнение,что на pz30 одиночке не хватает раскрыться что ли,поэтому сцу приобретать эти карбы на свой « круизер». Какие будут мнения по этому поводу,парни?! Гоняю на К68,но не совсем доволен их работой и работой мота...
Саня срочно снимай коммутатор зажигания с мотора выноси его на раму. Электроника сгорает при температуре свыше 80 градусов. А мотор воздушник сам по себе горячий. И возьми с собой кулачковое зажигание на всякий всякий.)))Нежная хрень этот совек. От вибрации масса открутится и комок сгорит. Удачи!
да, одно уже у меня сгорело.. на год хватило и жарким летним днем стало нестабильно давать искру при прогреве двигателя. купил второе и вырезал под него паронитовую прокладку, чуть меньше стало греться от картера. грел мотор прилично, пока не сгорело..
@@ChetodelSanya верно, катушки разные. На сайте совек, на сегодняшний день продаются 2 катушки: 204.3705м (кзс) и 135.3705м (бзс). Насчёт работоспособности катушки кзс с бзс не уверен - будет греться и сгорит.
10w30 и 20w50 это температура при которой масло нормальной вязкости. масло 20W50 для жары, а 5W30 для холода, но и для холодного мотора с водяным охлаждением. Зимой в мотор надо лить 0W.... температура замерзания масла -45 градусов, а масло 20W замерзает при- 10 градусах, так жи и вторая цифра 30-40-50-60 это температура в плюс уже. Т.е водяному обычному мотору можно лить w30, а в воздушный мотор надо лить W 50-W60. Т.е масло 0W30 не жиже 20w60, оно стабильно при этих температурах. В интернете есть таблицы. Если ездить будите только летом можно лить любое масло, главное W50 или W60 мотор, то воздушник.
3 года прошло ... но напишу , фумлента не очень ... боится проворачиваний в резьбе , вибрации . Лучше герметик , вставив в отверстие датчика длинную палочку и при накручивании пропустив её в отверстие изготовленной муфты ( она не упрётся если там отверстие ещё чуток побольше сделать) Что в итоге ? на фум ленте так оставили ??? 😊
Саня Четодел. Что то ты про масло хрень сказал. 10w40 или 20w50. Это не густота масла, а рабочие режимы при которых масло остается густым. В воздушники надо лить 50-60. первая цифра 10 означает, что киселем станет при -35 градусах, а вторая цифра 40 при какой температуре станет как вода при температуре уличной 40 градусов. Мотор воздушник умножай на 1.5. Будет жидкое масло может не оставаться на цилиндре, а скатываться шариками, сухой металл получатся задиры. Синтетика 5-60 для урала лучше всего. Ну можно 50. Понятное дело, что и на касторке работать будет, просто как долго.
Я такой манометр ставил на свой трактор. Завел мотор а манометр показывает 0!!! Думал что нет давления, а оказалось что манометр не работает. Поменял в магазине на другой - показывает зашкал. В результате поставил старый и все норм. Короче их нужно проверять ибо ето китай их изготавливает. Советский по внешнему виду отличается.
Ну вот, хоть кто то затронул тему электронного манометра. Только вот зачем ставить (планируеш ставить) аналоговый циферблат к цифровому датчику - никак не понятно. Почему не вывести электронный циферблат давления масла на панель приборов? По зажиганию - когда я себе такое заказывал - производитель сказал, что с проводами от машины оно будет работать некорректно, так как они ставят силиконовые провода, там внутри жила графитовая - металла нет, и колпачки имеют другое сопротивление. Пришлось мне брать их провода с прямыми колпачками. И спидометр себе хотел заказать такой -vk.com/market-87554630?w=product-87554630_1433544%2Fquery . Для себя определился, что на приборной панели должен быть спидометр с контрольными лампами, вольтметр, и цифровой манометр.
