В этом видео я буду устанавливать пневмоподвеску на наш самодельный автодом. Эта пневмоподвеска для Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Citroen Jumper на заднюю ось.
Можно было немного усложнить с помощью 2 кранов уровня кабины от грузовика ,ресивера с датчиком давления и элетрическим копресором но в целом очень хорошо
Два года катаю на подушках.... И вывод такой - два отдельных контура,работают на рамной машине изумительно.На Боксёре будет жестковато, да плюс рессоры 2 листа. Я объединил два баллона в один контур и удивился. Совсем другой уровень комфорта. На кочках воздух перетекает из баллона в баллон. Подрессорник тоже убрал))
Не знаю как это работает на пустом автомобиле на автодоме это работает отлично, потому что он всегда частично загружен (мебелью). Родная подвеска лежала всегда на отбойниках, ехал довольно жёстко. Сейчас едет намного мягче. Когда падаёшь давление в подушки рисоры расслабляются и автомобиль амортизирует на пневмоподушках. На не загруженной машине я качаю 1,2- 1,5 бара, при полной загрузке 2 бара. Как я и сказал автомобиль едет намного мягче чем раньше. Я уже год проездил с этой системой, меня все устраивает я доволен.
Конечно если контуры соединить я согласен будет намного лучше, но я сделал двух контурную систему для того чтобы на неровных стоянках можно было выравнивать автодом
И всё таки лучше 2 контура или один? Планирую ставить на ЦМ кузов. Грузов не вожу, в основном подушки ставлю для выравнивания авто и в помощь рессорам.
Вот ссылка на магазин:www.caravantechnik.de/zusatzluftfeder-airbasic-fuer-fiat-ducato-typ-250.html?refID=111&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw_LOwBhBFEiwAmSEQAXwRwj_IE__2VpHJWNvs_z63vDK6dKLx9uh5imubIUeiB24v4AW_1hoC3igQAvD_BwE На момент покупки они мне обошлись 409 евро
Кронштейн крепится к подушкам двумя болтами, если их ослабить то можно регулировать права или влево. Насчет хлипкости, это запатентованая система к ней прилагается сертификат. Я был после этого на техосмотре там тчательно все проверяли никаких претензий нет.
Да подушки 170 мм. Нижняя высота 64 см Верхняя высота 74 см Замерял от нижнего ранда диска до крыла. Компрессор не стал брать. У меня есть компрессор для колес он отлично справляется.
Для того чтобы пневмоподвеску вписали в ПТС нельзя было изменять конструкцию оригинальной подвески. Потому что пневмоподвеска идет как вспомогательная для усиления подвески и повышения грузоподъемности
Из обсуждений полезности подушек узнал, что необходим ресивер к каждой подушке, чтобы при наезде на препятствие объём воздуха мог перемещаться в него и более плавно гасить нагрузку. У Вас такой вариант при покупке не предлагался?
А нельзя ли сделать рядом с отбойниками чтобы не демонтировать их ведь если с подушкой что то случиться то до ремонта можно будет и на отбойниках ездить а теперь ни как только сразу на ремонт
А зачем скобы рессор надо было откручивать? И ещё вопрос: если накачка делается не часто, зачем манометры выводить в салон? Ведь все равно там их не видно
Скобы надо было откручивать потому что нижнее крепления пневно подушек крепится скобами. Манометры вывел в кабину для контроля давления во время езды. В этом месте их достаточно хорошо видно.
@@Alexvan82 На крепление не нодо ставить толстый металл, потому что когда вы накачайте туда воздух подушку и так разопрет между балкой и рамой и она будет зажата. Я на BMW Х5 менял такую подушку там вообще пластиковые крепления.
@@waldemarkrets5289 Привет Вальдемар! На том озере не так много места для большого трефунга. Если хочешь приезжай в любое время. Порыбачим. Как продвигаются дела с твоим спринтером?
Именно поэтому она и нужна. Он жосткий потому что задняя подвеска лежит на отбойниках. Во-первых с пневма подвеской ехать намного комфортнее и мягче. Во-вторых у меня стоит двух контурная система, что позволяет выравнивать автодом на неровных парковках.
