В видео содержатся следующие аудиоматериалы: Top Down - Dan Lebowitz Duck In The Alley - TrackTribe Take it Back - Dan Lebowitz Off the Rebound - Silent Partner
Классное видео))) очень полезное)) жаль у меня какая то разновидность НГФа другая, у меня вал несколько другой, у него под втулку уже идет диаметр 20мм и резьба под гайки М18, и отверстие в корпусе 34 мм, и подшипник 8104 туда не лезет.... придется чето мутить...но протачивать подшипники наверное не буду, и так пришлось подшипник 8103 проточить по внутрянке до 18+ мм
К сожалению видимо не на всех НГФах одинаковые размеры валов и втулок. В интернете есть 3д модель НГФа там размеры тоже чуть другие. Надо видимо проверять перед покупкой подшипников точные размеры деталей.
Может кому актуально будет: на али есть роликовые упорные подшипники axk1730 и axk2035. Они ощутимо тоньше 8104, и вполне поддаются стачиванию по обоймам в нужный размер. Ниже в комментариях они упомянуты, кстати.
@@evgeniyvorkunov3245 Я так понял, помимо люфта по сторонам, есть еще и люфт вперёд-назад, ибо действительно не получится гайками его полностью выбрать, потому что заклинит. Решил тоже поставить туда подшипники, но у меня втулка 34 мм, и подш 8104 не подходит. Что в таком случае придумать? Совсем уж не хочется протачивать вал с его родных 20 мм до 18 под 8103.
то, что снял для ютуба - отлично, но почему толстые шариковые подшипники? если уже давно есть плоские 4мм игольчатые роликовые китайские, которые гораздо удобнее
Хорошая мысля как говориться... если вы говорите про axk серию, то да они не плохие. У них канавок нет, и для них нужно обязательно центрирующие выточки делать для свободных колец, хотя в принципе и это не проблема.
@@evgeniyvorkunov3245 да, про axk. даже без выточек и канавок они прекрасно делают свое дело, центрирование идет по-старому, т.е. по втулке или по детали приклона к столу, как и в заводском варианте, просто убирается трение металл-по-металлу. Я не знаю с чем связано такое "незнание" о этих подшипниках, вероятно с тем, что на базаре ими почему-то барыги не торгуют, и народ наш упрямо лепит старые толстые опорные, именно опорные, подшипники. Ну с подшипниками конечно другое дело! на z не ставил?
На винте z у меня с завода стоит упорный подшипник, а на приводной вал решил не ставить. Axk не сильно распространены, и проблема с тем чтоб их найти с классом точности выше нулевого, например 5го. Ну и китайским подшипникам сильно доверия нет, а нормальных марок их мало кто возит в принципе. Я встречал только индийские и китайские.
@@evgeniyvorkunov3245 на винте то понятно, на приводном валу ес-но. я тоже не ставил, хотя мнение по инету разное, кто-то ставит шариковые радиальные, кто-то упорные, якобы от косой шестерни осевое давление передается во втулку как на поперечке... не знаю, ставить или нет...
По хорошему на конических передачах должны стоять радиально-упорные подшипники, например в вфг так и сделано. По мне так это лишнее, тогда и на винт z надо ставить их :) а это уже совсем другой разговор.
ассоло сказал что ты помог ему разобраться с контроллером хс 609 . но обзоров на это чудо юдо контроллер у тебя нету. тебе куча народу будет благодарны.
На мой взгляд, в вертикаль ставить большого смысла нет. На винте и так с завода стоит упорный подшипник, а если речь идёт о приводном вале, то там коническая передача, и ставить надо пару радиально-упорных подшипников причём и на вал и на винт, а это уже совсем другие трудозатраты, при этом ход улучшится не сильно, но это всего лишь мое мнение, кто-то и на приводной вал ставит.
На вертикалке на винте и так стоит упорный подшипник. Чтоб сделать ход вертикалки легче важнее вывести геометрию чем ставить подшипники в приводной вал. А в продольную и поперечную подачу подшипники ставят не для души :) а для того чтоб там люфта не было :)
