Вітаю Олександре! Дивлюсь на конструкцію тормозів і подумав чому так виробник не робить! Це ж мабуть, так може більше метала піде але надійніше!! Скільки дивлюся про мотоблоки , а там доробок ціла куча!! Мабуть не хочуть щоб навічно були залізними помічниками!! Бо вигідно щоб побільше купували запчастин для них! Гроші, от у чому біда!! Чим більше поломок тим краще для виробника!! Олександре зробили цю конструкцію тормозів, тепер і коротке відео зробите по весні, як вони в роботі будуть тормозити:)👍
Мої вітання, пане Олександре!) Складно оцінювати не бачачи системи в дії. Сама задумка має право на існування, втім хотілося би розуміти, це ви робите ходові гальма чи стояночні? Як на мене, штатний мотоблочний "ручник" повністю відпрацьовує свої функції, звичайно якщо його не використовувати як ходові гальма. Якщо ви плануєте галмувати при русі, то ліпше уже на прицепі встановити якісь дискові гідравлічні. Ну це моя особиста суб'єктивна думка, моє ІМХО.)))) Лайк в підтримку!👍
Вітаю, Вас пане Романе, я говорив у відео, що рідні гальма вилетіли в мене даано, а ці в мене як основні, робочі, я посадив їх на рідний ричаг, вижим щеплення і крайня точка гальма, ними про гальмуванні і відключаються счеплення, а стояночні гальма там і не потрібні, заглушив, передачу ввімкнув, і все, а ось робочі гальма потрібні як правило, коли їдете з причіпом, тим більш в мене на причипі гальм немає
@@vasilichaprigodi в мене на цей рахунок філософія як у Кличко - той хто насипав сніг, той най і прибирає його!)))) Стежки протоптав до криниці і до дров і буде́!
Привет, пересмотрел ваш ролик, может уже не нужен совет? Но я так подумал что лучше прижимные уголки ставить один против другого, то есть второй на против
