Объясню как технолог. Сам рычаг выполнен из стали марки 20 (из такой же стали делают крюки для кранов) после отливки изделия, изделие подвергается термообработке, поверхностная закалка, т.е. сердцевина изделия остается мягкой (для эластичности), после соединения данных деталей по средствам сварки, сам сварной шов получается перекален и имеет внутреннее остаточное напряжение, а т.к. у нас используются уже разные марки сплавов, то и помимо всего прочего возникают микро трещины которые в последующем от перепада температур и постоянно кратковременных динамических нагрузках, дадут о себе знать, что приведет к фатальным последствиям как и владельца подобного изделия так и окружающих его людей, категорически не рекомендую заниматься подобными вещами.
Знаю Вас Михаил. Еще с форума е30. Спасибо за совет. Я понимаю все риски после таких действий. Такая работа была проведена для перекатки машины. Так как стандартный рычаг не дает выворачивать колеса нужным образом и перекатывать машину с гаража в гараж была очень трудной. Поэтому это была работа выполнена абы как лишь бы держало. Рычаг у меня хороший знакомый1 делает. Ездит уже 2 года на машине и на треке и в городе наваливает. Все хорошо, не трескается не лопается. Я понимаю, что вы технолог и прекрасно знаю то чем вы занимаетесь. Я не оспариваю Ваши слова. Да это в любом случае не правильно и не особо безопасно. Но исходя из практики моего знакомого, все хорошо. Тут больше от сварщика зависит тоже и от того как и что с чем он варит.
@@WELBORT В таком случае можно прибегнуть к дополнительному усилителю поверх сварного шва, но варить нужно однозначно прямыми руками, не давая перегреваться металлу, а после сварки лучше вообще закинуть "уже надежную" конструкцию в печь для отпуска. Хотя было бы лучше найти подходящую деталь в заводском исполнении, но завод к колхозу запчастей не делает)))))
Лучше сделать надрез на рычаге и выгнуть его, изначально замерить длину от центра передней ступицы до задней на е30 ходовой и после установки ходовой от е36 надрезать рычаг и выгибать его до тех пор, пока расстояние не станет таким как было на е30 ходовой и заварить :)
У меня знакомый хороший. Сварщик с большим стажем. Себе на е46 ставил рычаги е30 и резал их и варил как я. Полет отличный. В бордюр ударились колесом когда дрифтили, рычаг даже не лопнул, просто погнулся. Тут все зависит от того кто и как тебе этот рычаг сварит. Если сварить хорошо и правильно, то ничего страшного не будет. Ну а если есть деньги, то лучше купить готовые киты из цельного металла. Но они стоят больших денег.)))))
Струбциной пробовал. Не помогло, так как шток аморта до опорника не вытягивался. Стойка мертвая надо менять, но мне менять было не вариант, так как деньги собираю на койловеры.
Есть вариант купить готовый кит он 32тыс стоит. Либо не переваривать,а выгибать рычаг. Ну это сложно, поэтому проще переварить. Если грамотно сварить, ничего не сломает.
