Ни разу за 12 лет не видел, как "вылетает" муфта. Лопасти вентилятора всегда разлетаются о корпус узла ваноса в следствии износа либо подшипника вискомуфты, либо износа подшипника помпы по причине которые лопасти сильно "кренит" к мотору и при высоких оборотах они, касаясь чирком разлетаются. Куда отлетят лопасти зависит от коэффициента удачи. Шишки на капоте, пробитый радиатор и т.д. К счастью всегда можно диагностировать неисправность заранее и вовремя все сделать, не доводя до плачевных последствий.
@@ДмитрийП-у9о Посмотрел. Разлетелись лопасти. Не вискомуфта с подшипника вылетела, а лопасти разлетелись. Как правило это по причине, указанной мною выше или бывает, что диффузор не садят на радиатор по центру, но по видео он вроде не протерт, хотя не видно точно)
Здравствуйте подскажите пожалуйста нужно ли ставить датчик при замене вискомуфты на электро у меня е46 2.2. Или достаточно подключить на заводской разъем?
Добрый день скажите пожалуйста у меня е39 с двигателям м54 б25 рестайлинг, хочу поставить электро вентилятор место виска муфты какой надо поставить но у меня нет пока вентилятора на кондиционер. Заранее спасибо большое.
я оставил передний вентилятор.я использую передний вентилятор как страховачный охлаждаюший на 100 градусов...передний включается при 100 градусах.а главный электро винтелятор работает в диапазоне 89-92 градусов (добился я этого за счет того что зделал холодный териостат). и мне не страшна даже в Сахаре
Ребят, такая вот проблема у меня случилась. Купил вент с разбора (рейнгольдом запускал работает на полную) тоже захотел убрать виску, снимаю виску, ставлю вент и еду, через какую то остановку я смотрю на ож по 7 тесту, а на ней 115 градусов. Начинаю ехать снова сбрасывается. Новую помпу поставил, термостат холодный новый, радиаторы были в таком же состоянии, все прочистил, датчик на нижнем сменил, пробку радиатора даже... и все бестолку.
Не так. Мы сняли вентилятор кондиционера и вискомуфту с лопастями. Вместо них мы установили штатный электровентилятор в моторный отсек и подсоединили его к штатной фишке.
Привет и что получается Ты пожертвовал Кондеям ради Электро вентилятора?????????😥или все же как то работает кондей????подскажи очень хочу востановить кондей-но и с электро вентилятором Остаться!!!!!!!!🤷♂️🤷♂️🤷♂️как это сделать не понимаю😥😥😥😥😥
@@sapan2014 С чего она будет перегреваться? Теплообменник АКПП расположен на монтажной плате радиатора и имеет совместное охлаждение с двигателем, т.е жидкостное.
Скажите пожалуйста у знакомого е46 м54 2.2 стояло гидромуфта убрал в место него крутиться электро вентилятор который с переди для кондера. На 92-93 включается, хотел тоже так себе. Как быть то
Я не рекомендую просто убирать вискомуфту и ничего не ставить взамен. Задача вентилятора кондиционера - это вспомогательное охлаждение при включении кондиционера ввиду большей нагрузки. Ложить на него полностью охлаждение опасно. Включается он аварийно при достижении определенной температуры и это неправильно.
@@МЫЕСТЬМЫ В пробку хорошую в 30+ градусов на улице встаньте и все будет видно. Нужно понимать главное. Задача любого вентилятора на любой машине - это протягивание воздуха снаружи через соты радиатора и далее через диффузор направлять эти потоки для рассеивания и отвода тепла так же и с мотора.
Кондиционер и охлаждение двигателя теперь будут работать от 1 электровентилятора. Все проверили, все работает. Передний штатный электровентилятор был снят, чтобы не блокировать лишний раз поток воздуха.
Ребята, спасибо за подробный обзор по замене! У меня вопрос, вы подсоединяли две фишки от вентилятора, та что выше по меньше разъем, от чего она? Дело в том , что у меня нет данной фишки, хотелось бы знать за что отвечает этот разъем! Спасибо за ранее!👍👍👍)))
Мы отсоединяем заводской разъем от кондиционера, снимаем вентилятор кондиционера и выведя его в заводское место подсоединяем к разъему электровентилятора охлаждения двигателя.
@@SteinGarage то есть ЭБУ видит вентилятор кондея а по факту это основной вентилятор радиатора. А фишки подходят друг к другу или надо брать вентялятор вместе с фишкой. Я хочу тоже самое сделать на е39 м54б25. Просто я не могу понять а почему нельзя оставить только передний вентилятор. Или переставить его под капот сняв Вискомуфту. Может там лопасти в другую сторону направляют поток воздуха?
А я считаю что не стоит ставить эл.вентилятор там,где его не брали в расчёт инженеры!!! Не нужно казаться умней них ребят!) вылезут потом боком вам эти эксперименты! потребление мощности , нагрузка на генератор, который не рассчитан был питать и вентилятор ваш, а он берет ого-го! Мозг не будет опрашивать постоянно ваш вентилятор и не вылезет ошибка на панели в случае его поломки, и датчик если глюкнет тоже! А мы едем и замечаем в последний момент что перегрев и гудбай голова) + там еще у кого автомат коробка, опять же завязано всё в работе по заводу на заводское исполнение вискомуфта+вентилятор спереди,и рассчитано было что будет охлаждаться правильно масло в коробке, а если переделывать то получаешь практически кипячение этого масла в коробке, ну вот как-то так и работает это дело...
Как работает "это дело" мы знаем прекрасно. 1. Масло в АКПП охлаждается АНТИФРИЗОМ, а не вентилятором напрямую, за счет теплообмена. 2. Генератор стоит на 140А и он спокойно справится с нагрузкой. 3. Диагностика УКАЖЕТ, если вентилятор выйдет из строя. 4. Электровентиляторы ставили ЗАВОДОМ на эти кузова и были расчитаны на нормальную работу и охлаждение. 5. Никакого "кипячения" нет, ибо температурный режим НЕ МЕНЯЕТСЯ и остается в том же диапозоне. 6. Прежде, чем что то утверждать, нужно изучить вопрос более полноценно, вместо того, чтобы писать, что это плохо или не правильно. Плохо ставить "винты" без диффузоров от каких-либо жигулей или универсальные, неправильно их подключать, не верно подбирать датчик температуры и в итоге пожинать потом плоды таких переделок. Это действительно плохо.
